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华为靳玉志：L3 与 L4 规模商用预计 2027 年、2028 年实现
华为高管靳玉志预测：L3自动驾驶2027年规模商用，L4 2028年跟进；首部L3/L4强制性国家标准公开征求意见，自动驾驶商业化进程加速。[详细]
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联合国自动驾驶法规ADS GTR制定：华为引望深度参与
华为引望深度参与联合国ADS GTR法规制定，全球首部自动驾驶技术法规获批！华为乾崑智驾WEWA架构迭代升级，安全性能超行业4.92倍，超190万辆车搭载。点击了解自动驾驶新时代！[详细]
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特别欢迎特斯拉FSD入华！华为高管回应友商智驾兜底：确认明年技术上实现高速L3
华为高管回应智驾兜底！确认明年高速L3商用，欢迎特斯拉FSD入华竞技。华为投入百亿研发，与三大保险公司合作推专属保险。高阶智驾新标杆，点击了解详情。[详细]
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曝小红书内部启动达尔文项目，要再创一个小红书
小红书启动“达尔文项目”内部创业孵化，再创一个小红书？产研同学心动报名，L3大佬指导。同时小红书IPO计划推进，估值或达500亿美元。点击了解详情！[详细]
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开车可以不系安全带了？自动驾驶国标到底说了啥！
自动驾驶国标来了！开车不系安全带？L3/L4安全要求曝光：提前10秒警告、分心检测、禁止随意加塞，车企需建安全档案。一文看懂新规对智驾的影响！[详细]
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辅助驾驶≠自动驾驶：驾驶员开“智驾”转头拿饮料，不小心带偏方向盘直接撞护栏
驾驶员开“智驾”转头拿饮料，带偏方向盘撞护栏！辅助驾驶≠自动驾驶，分心驾驶酿事故，安全警钟需长鸣。点击了解L0-L5分级真相。[详细]
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小鹏回应网传“L3 必须双冗余、L4 必须加激光雷达”：都是假新闻
小鹏汽车辟谣L3/L4强制国标谣言：双冗余、激光雷达均非强制，自动驾驶安全标准为结果导向，不限制技术路线。[详细]
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L4必须加激光雷达！小鹏副总裁：新国标连激光雷达这个词都没提
小鹏副总裁辟谣：新国标从未要求L4必须加激光雷达，自动驾驶标准仅为结果导向，不限制硬件方案。揭秘网传谣言真相！[详细]
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我国首部 L3/L4 自动驾驶强制性国标公示：2027 年 7 月起正式实施，车企靠模糊宣传抢市场的阶段结束
我国首部L3/L4自动驾驶强制性国标公示！2027年7月实施，车企模糊宣传时代终结，安全能力成硬门槛。速览新规要点及行业影响。[详细]
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赶超特斯拉FSD？ 理想、小鹏立下赌约
理想、小鹏立下赌约，年内赶超特斯拉FSD！马赫VLA对决小鹏VLA，自动驾驶技术加速迭代，谁将率先实现L3落地？点击查看详情。[详细]
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广汽与华为乾崑联合打造：启境获广州 L3 级自动驾驶道路测试许可
广汽华为乾崑联合打造！启境获广州L3自动驾驶路测许可，启境GT7预售21.99万起，搭载华为ADS 5智驾、鸿蒙座舱，零百加速2.98秒，续航900km。关注自动驾驶新突破！[详细]
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奇瑞引望签署深化战略合作协议：目标直指L3、L4自动驾驶
奇瑞与引望签署深化战略合作，聚焦L3、L4自动驾驶技术突破与量产落地，加速智能出行变革，引领汽车产业升级，点击了解详情。[详细]
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王传福：5年后比亚迪将在规模上做到真正全球第一 会借L3/L4落地快速腾飞
比亚迪王传福定目标：2030年规模全球第一！借L3/L4自动驾驶技术腾飞，全民智驾普及已就绪。315万台智驾车日行2亿公里数据，高阶智驾提前落地！[详细]
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比亚迪自研4nm芯片一出 两家智驾芯片公司5天没了80亿
比亚迪自研4nm车规级芯片璇玑A3量产，算力超700TOPS碾压对手，地平线黑芝麻5天市值蒸发80亿，自动驾驶格局巨变！[详细]
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法拉利拒绝全自动驾驶：不会把一切交给电脑，享受驾驶乐趣的是人
法拉利CEO明确拒绝全自动驾驶，强调保留方向盘，驾驶乐趣必须由人掌控。L3及以上级别自动驾驶不在计划中，买车为何不能自己开？点击了解详情。[详细]
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中国汽车工程学会：预计 2030 年新能源车型占乘用车新车销量超七成
中国汽车工程学会预测：2030年新能源车型将占乘用车新车销量超70%，L3/L4自动驾驶搭载率超35%，海外销量近1000万辆。未来五年电动化加速，点击了解详情！[详细]
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中国汽车工程学会副秘书长：民用乘用车领域自动驾驶路线必须是从L3到L4
自动驾驶路线之争尘埃落定？中国汽车工程学会副秘书长明确表态：民用乘用车必须从L3到L4，不能跳过！揭开L3为何不可替代的三大关键原因。[详细]
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油车真会被淘汰吗！2030年我国新能源车在新车销量中占比将超70%
2030年新能源车销量占比将超70%！燃油车真要淘汰？深度解读中国汽车产业转型趋势，点击查看未来十年格局剧变。[详细]
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何小鹏回应 GX 海外热度：未公布定价已获中东千辆盲订，全球 L3 自动驾驶明年 Q1 实施
小鹏GX未定价已获中东千辆盲订！何小鹏回应海外热度，宣布全球L3自动驾驶明年Q1实施，国内上市12小时订单超2.4万，快来了解这款火爆车型。[详细]
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王传福：比亚迪在 L2 阶段率先承担起 L3、L4 的责任是技术自信，更是为用户负责
比亚迪王传福宣布：在L2阶段率先承担L3/L4责任，城市领航安全兜底1年，技术自信为用户负责，辅助驾驶全链路可控，智驾普及新突破。[详细]
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王传福：比亚迪天神之眼自动驾驶版（L3 / L4）将首搭超千线激光雷达
比亚迪天神之眼自动驾驶版（L3/L4）将首搭超千线激光雷达！王传福宣布高等级自动驾驶从遥不可及到指日可待，智能化下半场看芯片，点击了解前沿黑科技！[详细]
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王传福：比亚迪芯片投入超1000亿元！研发团队超7000人
比亚迪芯片投入超1000亿，7000人团队打造中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，支持L3/L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS，代表中国智驾芯片最高水平。[详细]
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小马智行 CEO 彭军：所有的 L3 都是 L2，应以事故责任归属作为重新定义分级的标准
小马智行CEO彭军炮轰L3自动驾驶：所有L3都是L2！主张以事故责任归属重新定义分级标准，L4级Robotaxi已实现量产。点击了解自动驾驶责任边界之争。[详细]
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辅助驾驶≠自动驾驶！司机弯腰捡饮料瓶酿成致命车祸
上海浦东致命车祸警示：辅助驾驶≠自动驾驶！司机捡饮料瓶分心酿悲剧，L2级驾驶辅助需警惕，驾驶员始终是责任主体。[详细]
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小马智行CEO彭军断言：L3自动驾驶永远不可能存在
小马智行CEO彭军断言L3自动驾驶永远不可能存在，揭露L3级权责模糊的法律症结，详解世界模型与端到端技术差异。点击了解行业真相！[详细]
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华为迟林春：乾崑智驾累计辅助驾驶里程达 100 亿公里，预计今年 10 月超越特斯拉居全球第一
华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里！副总裁迟林春宣布，预计今年10月将超越特斯拉，跃居全球第一。了解华为如何赋能智能汽车，不做竞争者只做赋能者。[详细]
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小鹏何小鹏回应自动驾驶路线之争：L2直接到L4是最安全路径，强调L3非必经阶段，详解L4核心能力与商业化前景。[详细]
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何小鹏与华为靳玉志就自动驾驶路线激烈交锋：跳过L3还是必经之路？揭秘技术分歧与政策落地，点击了解谁将胜出！[详细]
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乾崑智驾截止 2025 年底累计装载量达 140 万套，华为称 L3 是走向 L4 / L5 完全自动驾驶必经阶段
华为乾崑智驾2025年底累计装载量达140万套！L3级自动驾驶是迈向L4/L5的必经阶段，2026年或成全球自动驾驶元年。点击了解华为如何赋能车企造好车。[详细]
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卓驭 CEO 沈劭劼反驳华为靳玉志：L3 本身没有错，但技术路线上就是要从 L2 直接跨越到 L4
卓驭CEO沈劭劼反驳华为靳玉志：L3是自动驾驶必经阶段？技术路线应从L2直接跨越到L4，探讨责任划分与同源技术突破。点击了解2026自动驾驶元年争议！[详细]