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何小鹏：今年是自动驾驶研发的分水岭时刻
3 月 5 日消息，小鹏汽车董事长何小鹏今日发文表示，今年是自动驾驶研发的分水岭时刻。何小鹏提到，2026 年 2 月，联合国欧洲经济委员会在日内瓦正式发布《自动驾驶系统（ADS）全球技术法规》草案，而美国近期也大幅放宽了 L4 的准入...[详细]
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首款量产 896 线旗舰 SUV 官宣：岚图泰山黑武士 3 月 17 日上市，武汉 L3 道路测试牌照到手
3 月 5 日消息，岚图汽车官方今日在微博预设了岚图泰山技术焕新发布会 ——《远见》的直播，宣传图显示，岚图汽车将带来首款全新一代四激光量产 SUV。根据岚图汽车官方最新消息，3 月 17 日的岚图泰山技术焕新发布会将带来首款量产 896...[详细]
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雷军：目前辅助驾驶没到水平 开车一定要握住方向盘
2月27日雷军在小米汽车工厂里进行直播时，与多位小米技术专家畅聊小米汽车的安全体系，雷军多次强调：“辅助驾驶无法代替人类驾驶，希望车主在驾驶室要集中精神，在必要时及时控制车辆。”3月3日，雷军接受采访时，再一次着重强调安...[详细]
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小米雷军再谈汽车辅助驾驶：一定要握住方向盘，目前还没有到 L3、L4 水平
3 月 3 日消息，据中国青年网报道，3 月 3 日，出席十四届全国人大四次会议的北京团代表陆续报到。当天，全国人大代表、小米集团创始人兼董事长兼 CEO 雷军回应新能源汽车热点问题。在谈到汽车辅助驾驶时，雷军强调一定要握住方向盘，直言...[详细]
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雷军：目前辅助驾驶系统没到L3、L4水平 开车一定要握住方向盘
雷军接受采访时，再一次着重强调安全驾驶的重要性，同时明确了当前辅助驾驶系统的技术水平。十四届全国人大四次会议即将召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在今日接受采访时，再谈智能汽车辅助驾驶话题。雷军直言，目前辅助驾驶系...[详细]
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何小鹏：L2和L4之间专门加L3 对软硬件、法律法规都是挑战
据媒体报道，今日，小鹏汽车举办第二代VLA媒体体验日&2026款小鹏X9纯电版上市发布会。在结束后的沟通会上，有记者提问称：“为何跳过L3”？小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，L3是接近L2的能力，责任主体还是在司机，L4...[详细]
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吉利汽车集团CEO淦家阅：千里浩瀚辅助驾驶2026年将实现出海
昨日，吉利汽车集团CEO淦家阅在内部会议上宣布，千里浩瀚辅助驾驶系统将在今年实现出海，并将成为首个在海外市场实现规模化应用的中国高阶辅助驾驶方案。据官方介绍，千里浩瀚是全球范围内“含模量”最高、数据量最大、硬件最强的辅助...[详细]
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海外市场首个规模化应用“中国方案”，吉利淦家阅称千里浩瀚辅助驾驶今年出海
感谢网友 斯文当不了饭吃 的线索投递！ 2 月 28 日消息，吉利汽车集团 CEO 淦家阅今天在内部会议上宣布，千里浩瀚辅助驾驶系统将在今年实现出海，并将成为首个在海外市场实现规模化应用的中国高阶辅助驾驶方案。根据官方介绍，千里浩瀚是全...[详细]
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黑芝麻智能华山 A2000 获国内某头部车企智能驾驶项目定点，首批车型预计 2026 年内实现量产
感谢网友 斯文当不了饭吃、不一样的体验 的线索投递！ 2 月 24 日消息，据黑芝麻智能官方今日分享，其与国汽智控的战略合作迎来关键里程碑。双方基于黑芝麻智能华山 A2000 全场景通识辅助驾驶计算芯片联合打造的智能驾驶解决方案，获国内...[详细]
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何小鹏为什么这么“烦”L3
小鹏被L3逼急了。年前何小鹏在不同场合都在说一件事，小鹏乃至中美两国，都会“跳过L3直接上L4。”不仅仅是小鹏一家。由于L3在当前法律、安规等方面存在现实限制，多家车企也正在被掣肘。宣布今年3月上市的岚图泰山黑武士号称“...[详细]
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为什么L3还没正式上路，汽车公司却要直接跳过?
出品 / 电厂（ID: wonder-capsule）作者 / 翟芳雪汽车业内对L3的态度似乎走向了两个极端。一个极端是短暂过渡、推广延后或直接“跳过”。2025年底，小鹏一反年初时的规划，创始人何小鹏在体验特斯拉FSD V14.2...[详细]
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最早下月入华！马斯克谈特斯拉FSD功能巨大提升：司机可在开车时玩手机、睡觉
近日，马斯克公开谈论了特斯拉FSD功能上巨大的提升，开启后司机可在开车时玩手机或睡觉。马斯克表示，特斯拉全自动驾驶（FSD）功能的巨大提升在于，整个驾驶旅程中人们可以一直玩手机或者睡觉。马斯克还提到，随着功能提升，每月9...[详细]
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北汽极狐 L3 车辆开启规模化上路通行试点运营，二季度逐步向个人开放
去年 12 月 23 日，首批 L3 级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北京出行汽车服务有限公司名下的三辆北汽极狐智能网联汽车。财联社今日报道称，北汽新能源与北京出行今日共同启动北汽极狐阿尔法 S（L3 版...[详细]
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全球车企市值“大洗牌”：小米、比亚迪挺进前五 保时捷跌出前十
汽车产业深度变革背景下，全球车企市值排名的更新既是中国、外资车企行业地位与竞争格局的直观体现，亦为市场对汽车企业全产业链价值的综合判断。截至2025年12月31日收盘，在全球车企TOP10中，新势力车企与传统车企、海外车...[详细]
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L3车内可睡觉！余承东央视直播太敢说：奇瑞老板现场急喊话
妈呀~这年头央视直播都这么“口无遮拦”了吗？！余大嘴本尊不奇怪，一开口就是车圈没人敢讲的话：明年L3，后年L4，然后就可以在车内睡觉了！奇瑞尹同跃，这两年跟老余混得越来越Open，心直口快：“五界”刚好凑篮球队首发，但真...[详细]
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马斯克率先L3 特斯拉FSD支持开车玩手机
马斯克，率先迈向L3。FSD近期更新后，有用户发现，现在启动FSD时，可以玩手机了。换句话说，系统在特定条件下，允许车主“脱手脱眼”，符合L3级自动驾驶。特斯拉率先解锁L3，虽然让同行感到了压力，不过自身也面临着新的问题...[详细]
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蔚来前智驾负责人：发布会写大大的“L3”再用小字标注的行为 是禽兽啊
昨日，蔚来前智能驾驶产品与体验负责人黄鑫（微博：Harry_AD）激情开麦，对L3级自动驾驶以及当前存在的某些行为表达了内心的不满。黄鑫首先表示：我对“L3”这个概念是极其不认同的，注意，我说的是“概念”。然后他抛出了几...[详细]
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软硬结合 汽车也能进化！AMD、STRADVISION从L2辅助驾驶迈向L3自动驾驶
AMD官方宣布，将在明年初的CES 2026大展上，宣布与行业领先的深度学习视觉感知技术公司STRADVISION达成新的合作：第二代AMD Versal AI Edge系列VEK385平台，将可以运行STRADVISION的M...[详细]
2025-11-27 17:21:15 -
禾赛CEO炮轰“数字激光雷达”：假的 纯营销！
禾赛科技，有话不吐不快！激光雷达“一哥”，出货规模最大、覆盖车型最广，还是赛道首个且目前唯一盈利的玩家，碰到啥情况应该都有底气“从从容容游刃有余”。但最近激光雷达、智能汽车刮起了一股“数字化激光雷达”的风，禾赛终于忍不了...[详细]
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界面曝光！华为高速L3终于来了 阿维塔：将率先实现量产落地
今日在广州车展上，阿维塔宣布，将率先实现华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、MoLA加持下的鸿蒙座舱L3等最新技术量产落地。2026年，阿维塔与华为的全面联创车型从一款增加到四款，到2030年，双方将联合共创17款车型。...[详细]
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国产激光雷达提前盈利了！单价比红米手机还便宜 日均能卖4800台
全线暴涨！激光雷达头部玩家禾赛，再次用财报刷新了行业的最好数据——交付和营收都创历史新高，且远超市场预期，平均每天能出货4798台激光雷达；第三季度净赚2.56亿，已提前完成公司全年的盈利目标，年底的净利指引又往上提了一...[详细]
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网友称辅助驾驶只有华为能及格 陈震：等明年L3来了 谁在裸泳就一目了然了
快科技11月11日，随着辅助驾驶普及率越来越高，“智驾”已经成为很多新车的标配。近日，知名车评人陈震发微博表示，在开车这件事上，表现好的辅助驾驶，就是比人驾驶更靠谱，而且时间线拉的越长，你会发现这种差异越明显。有网友质疑...[详细]
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司机能脱手！华为智驾总裁李文广：预计2026年高速L3、城区L4试点商用
相比起友商来说，华为在智能驾驶这块无论技术还是商用能力上，都是妥妥的第一梯队。在今天举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文广进行了主题演讲，其直言用户越来越爱用辅助驾驶。“以华为乾崑智驾用户使...[详细]
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何小鹏：期望2026年量产机器人 5-10年走入更多家庭
11 月 3 日消息，据凤凰网财经今日报道，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示，团队正全力冲刺 2026 年机器人量产。他指出，当前机器人如同 2012 年的电动车，能简单使用但不够强大。真正的量产挑战在于集成，不仅要有“长板”，更需补...[详细]
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华为靳玉志谈车主酒后使用辅助驾驶：一方面说明我们的系统非常好，但现在还是提醒大家一定要代驾
在 9 月 28 日的 2025 世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在发表讲话时谈及自己看到了“车主酒后用辅助驾驶被拘役”的新闻。>靳玉志称，一个用户酒后用了我们辅助驾驶系统（此处预计指华为乾崑智能辅助驾驶系统...[详细]
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余承东等大佬翘首以盼！我国如何实现L3、L4级别自动驾驶：中国科协主席万钢给条件
余承东等多位大佬曾不止一次的公开表示，希望L3标准快点到来，而实现这个标准，到底需要什么来做支撑呢？在2025世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示：“要实现L3（有条件自动驾驶）、L4（高度...[详细]
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工信微报科普“啥才算‘驾驶自动化’”：在一定程度上帮我们完成“开车”这项任务
工信微报（工业和信息化部办公厅官方公众号）今日发文科普“啥才算‘驾驶自动化’”：驾驶自动化就是车辆能够在一定程度上帮我们完成“开车”这项任务。据介绍，从提醒驾驶员注意前方风险，到辅助跟车、辅助换道，甚至在某些条件下完全驾...[详细]
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华为靳玉志：ADS 4 今年将具备高速 L3 试点商用及城区 L4 测试能力
易车网今天发布了对华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志的采访内容。靳玉志在谈到华为乾崑智能解决方案的最新进展：到今年 ADS 4 将具备高速 L3 的试点商用能力及城区 L4 测试能力，希望在法规允许的情况下，明年具备高速 L3 能力以及...[详细]
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华为今年要进行L3试点商用：余承东说的大家能边开车边睡觉时刻要来了
之前余承东已经提前预告，在L3这块华为是真有实力。在2025年中国汽车论坛上，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示，华为今年的规划是进行L3的试点商用，同时开展L4的测试。到明年，华为将推进L3的规模商用；城区场景则...[详细]
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华为加速推进L3/L4：预计明年L3商用 后年L4商用
在今日于上海嘉定举办的2025中国汽车论坛上，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广发表演讲。他表示，华为正加速推进L3/L4，实现产业赶超。依据规划，2025年华为将率先开启高速L3级自动驾驶的试点商用。与此同时，城区场...[详细]