《坦克世界》野队冷门神车：换个“屁股”就能重生？

在《坦克世界》的庞大车库中，有一辆C系八金重坦仿佛被时光遗忘，野队里难得一见，它就是111 VI，俗称“王六棍”。这辆坦克堪称设计上的“缝合怪”，其独特之处在于它换上了来自捷克斯洛伐克9级重坦VZ51的强悍炮塔，却保留了WZ111的经典车体。这种“换个屁股接个头”的组合，究竟能否让它获得新生？

说起这门105毫米主炮，360的单发伤害在八级重坦里中规中矩，但其真正的潜力在于极高的射速。基础DPM接近两千一，通过配件和成员技能的加持，实战中能轻松突破两千五，在近身肉搏时能爆发出惊人的持续输出能力。218的银币弹穿深略显平庸，但290穿深的金币弹足以应对大部分硬目标，这让它与那些为高穿深坦克让路的老一辈C系重坦拉开了差距。然而，强大的DPM并非没有代价，其炮控成了明显的短板。0.2的基础精度和较差的移动射击能力，意味着炮弹时常会不听话地飞天遁地。想要驾驭它，玩家必须习惯将其带入中近距离交战，通过改装和大补给来尽力驯服这门暴躁的火炮。

这辆坦克的灵魂，无疑在于那个“换来的头”。这个炮塔的防御力相当出众，基础装甲厚度达300毫米，再配合一圈50毫米的附加装甲，使得正面几乎坚不可摧。唯一的弱点是一个极其迷你的头包，并且其底部等效很高，在实战中非常难以命中。配合八度的俯角，111 VI在卖头输出时能给对手带来巨大的压力，其炮塔防护甚至优于一些热门同系兄弟和十级车。遗憾的是，VVG设计局似乎遵循着“给个好头，配个差身子”的传统。其车体装甲与老旧的WZ111基本相同，首上等效在230至240之间，容易被同级金币弹击穿，车体侧面的肩部构造也让它无法安全地进行倒车伸缩。加之仅有1450的基础血量，在如今血量普遍膨胀的八级房显得有些脆弱，这要求车长必须时刻利用掩体保护车体。

机动性方面，111 VI的极速仅有40公里/小时，17的倒车速度也差强人意，620马力的发动机提供的功重比仅为13左右，与其“突破重坦”的定位有些脱节。因此，为其加装涡轮增压器几乎是必选项。装上涡轮后，极速可提升至44，能更及时地抢占关键卖头点位，将强大的DPM和坚固的炮塔优势转化为胜势。

这样一辆数据看似不错的坦克，为何在野队中如此罕见？根源在于它的游戏内经济性。作为一辆八级金币车，打钱是核心使命之一，但111 VI对金币弹的依赖度较高，这无疑增加了运营成本，影响了银币收益。同时，在追求瞬时爽感的版本环境中，它既没有像T56那样的爆发弹夹，也不具备超规格的装甲，需要玩家通过精准的走位和卖头技巧来慢慢积累优势。这种沉稳的风格，与当下流行的“一拳超人”式体验有所差距，导致其热度一直不高。

总而言之，111 VI是一辆特点极其鲜明的战车。它用顶级的炮塔防护和优秀的DPM换来了平庸的机动和车体防御，是一辆专为山地战和城市绞肉点而生的近战好手。如果你是一位擅长卡点卖头、善于寻找输出机会的玩家，这台“冷门神车”或许能给你带来意想不到的惊喜，让你在众人忽视的角落，凭借一个“换来的头”杀出一片天。