《坦克世界》马克1型坦克历史与设计解析

看见M.K.A的名称，第一反应往往都会把它当成是英国的某种“马克1型”坦克。其实不然，它是德语外贸型中坦（mittlerer Kampfwagen für Ausland）首字母的缩写，倘若按照标准的命名法，全称应是“装备4.5cm 50倍径火炮和两挺机枪的装甲强化型外贸坦克”。m.K.A是正儿八经的克虏伯设计，属于1936年起开发的外贸坦克，除开中型的m.K.A外，还有轻型的l.K.A和重型的s.K.A方案。为了抢占市场，在技战术指标上要求超过其它国家的同类外贸坦克，但又出于保密考虑，在设计中并未运用最新的坦克技术。

1937年2月，克虏伯初步敲定了几种外贸坦克方案的大致指标。l.K.A作为轻型坦克，车重7.5吨，也叫4.5cm K.A；m.K.A作为中型坦克，车重9吨，同样叫4.5cm K.A；m.K.A加强型车重10吨，只是强化了装甲防护，也叫4.5cm K.A.v；s.K.A作为重型坦克，车重14吨，装备一门7.5cm榴弹炮和两挺机枪，也叫7.5cm K.A。其中，l.K.A方案很大程度上参考了I号坦克的基础设计，m.K.A则与克虏伯与戴姆勒·奔驰竞争中失利的III号坦克方案有诸多相似之处。s.K.A则与克虏伯后来的IV号坦克有一定渊源。每一种类型的坦克均使用相同的底盘，并筹备了不同马力的发动机，以应对装甲加厚带来的增重问题。

经过一系列的会议和讨论，克虏伯决定中止开发复杂且昂贵的s.K.A，转而把重心放在外贸型轻中坦上，并重新调整了设计细节。对于m.K.A而言，仅保留m.K.A加强型继续发展，并简化其代号为M10，方便生产协调。1937年6月，设计团队公布了m.K.A的技术细节，战斗全重12吨，尺寸为5.1米长、2.38米宽、2.03米高，发动机采用迈巴赫HL 100，输出200马力，最大速度35公里每小时，单位功率约16马力每吨。这些指标旨在平衡机动与防护，为外贸市场提供竞争力。

1937年10月，克虏伯开始着手开发配套的4.5cm火炮。这是一门50倍口径的半自动加农炮，发射AP弹时初速可达750米每秒，能在1000米距离上击穿40毫米的垂直均质钢装甲，火力表现符合当时中型坦克的主流水平。火炮和炮塔分别于同年10月和次年3月完成设计，至1938年12月底，第一台样车就绪，随即展开测试工作。虽然m.K.A最终未能大规模量产，但其设计理念影响了后续德国坦克的发展，在坦克进化史上留下了一笔。