从尖锋SR浅谈赛车的性能参数

文章摘要

　　直线速度。这应该是最基本中的最基本，是赛车的最基层表现。当然，大家还是更喜欢在直线最高速上下功夫。最高的速度有多少，这一直都是大家感兴趣的话题。这也是最简单，最好测的内容。但是，很容易的一个意外，让大家发现一辆车在摇头的时候，会增加他的最高速度达到另一个峰值。所以，大家又纷纷去测试他的摇头速度，并奉他为直线速度。这当然是他的“最高速度”，但这并非“直线速度”，也很容易引到一个误区。譬如，雷霆SR和疾风SR的不摇头，纯直线的速度是一致的，都是比板车快15点，但是摇头的话，雷霆在L1频道上升到226的程度就稍微容易达到，而疾风SR上升到225还好，上升到226则困难一些。尖锋SR则比雷霆更容易一点。更具备打击力的例子，是天浪SR可怜的直线摇头速度。我不知道这个摇头增加速度有什么合理的科学解释，也不知道摇头速度有着多少直线速度上的水分（至少实战中不是道具赛玩抓地的话，摇头几乎难以用上）。但是，除了雾中的大海在部分车上测出了非摇头的直线速度，大家都是单纯的测试摇头速度。就算是测试摇头速度，也应该更直白的告诉大家——到达这个速度是否吃力（或许我们也能从整个赛车达到速度的那一小段动画看出难易）。不过，摇头的速度也并非一无是处。

　　N2O速度。曾经在R4，PRO时期这个测试约等于“没有意义”，因为当时的N2O速度都是那个速度，都是“提升45点最高速”还是“提升48点最高速”。到了SR时期，这个测试开始意义展现，因为出现了三种SR：没有额外提升速度的SR，有普通提升的SR，有更高提升的SR。这三种车的差距，达到了14点之高。那么对于加速速度测试来说——至少我知道了这属于什么车。这个数据的测试，其实也要分开“摇头速度”和“非摇头速度”。但是由于N2O只有3秒的持续时间（除非找人合作弄出蓝色N2O），否则这个误差只会更大。当然，由于SR已经突破了一般的N2O速度不变概念，所以每辆车都有必要去探究，观察其是否有着新的N2O速度提升。这一点，相信久经评场的人们，已经有了足够的经验来应对。

　　飘移最低速度。这个是大家纷纷在城镇手指的U弯测试的最低速度，也就是一个漂移，看最低能降到什么程度，多测几次，取平均值。这个速度当然重要，因为竞速赛漂移颇多，降速多少之重要不必言喻。现在大家也都默认了“测试他的时候不要使用喷火加速导致误测”，技艺高的还会去测试N2O下的飘移速度。常见到在城镇手指的赛道记录都是这些“飘移速度BT”的车，不过除了手指外却几乎看不到这些车的影子。这是为什么，后面讨论。