《战舰世界》密苏里号如何暴打日本神风机？

2025-08-20 11:21:21 神评论

密苏里号战列舰，舷号BB-63，是衣阿华级的三号舰，也是美国服役的最后一艘战列舰（原先计划的蒙大拿级和衣阿华级后两艘最终取消）。她于1944年1月29日下水，同一年6月11日服役，比威斯康星号要晚2个月不到。

密苏里号（BB-63）服役时的宣传册，继承了老密苏里号（BB-11）的名字

和其他在太平洋战场作战的战列舰一样，密苏里号上恨不得每一平方英寸都要装各种各样的防空武器——这对于1944年下半年服役的她更为重要。密苏里号安装了10座双联装5英寸38倍径高平两用炮、49门20mm厄利孔以及20门四联装40mm博福斯防空炮。这些武器使得她在快速航母舰队中，能够有效为航空母舰提供防空弹幕掩护。

在对空搜索方面，密苏里号使用的是SK-2型（锅盖头）雷达，能够探测160公里以内的目标。当敌机足够接近时，舰上的MK37火控雷达就会指引10门副炮开火。配合近炸引信，5英寸防空炮弹能对日军飞机造成严重破坏。再近一点的时候，厄利孔和博福斯就会开火进行拦截。

二战末期，美军开始对日本本土进行打击。此时日军的海军航空兵力量已经损失殆尽，只能使用自杀式攻击来阻挡美军，这便是臭名昭著的神风特攻队。为对抗日本的神风自杀飞机，美军发展出了雷达哨舰——巡逻战机——舰队防空的组合式防空策略。雷达哨舰位于舰队外沿，负责对日军来袭战机的早期预警。一旦发现敌机，哨舰会立刻通知航空母舰，航母和附近机场就会派出战斗机前来拦截。当敌机突破战斗机防空圈进入舰队内部，就只能使用战舰自身的防空武器进行攻击了。

1945年2月爆发的硫磺岛战役中，密苏里号主要在内圈保护舰队，以及在必要时对岸提供火力支援。登陆战开始的当天，密苏里所在的TG58.2在海岸西北边排成了一条65海里长的登陆战线。黄昏时分，一队日军飞机发现了这支庞大的舰队。日军本想轰炸登陆舰，但马上把攻击目标转换成了TG58.2。护航的驱逐舰释放烟幕掩护两栖部队，周围的战舰则把防空炮对准了天空。晚间19:53，一架日本双引擎轰炸机突进到密苏里号9800码的位置，随后就一头撞上了密苏里号的防空弹幕。这架飞机顷刻间被炮火撕碎，密苏里拿下了她的第一滴血。

1个月后，密苏里号从TG58.2调动至TG58.4。与她同行的战舰还有自己的妹妹威斯康星号、航空母舰约克城II号、企业号以及两艘大型巡洋舰阿拉斯加号和关岛号。3月17日傍晚，一架日本轻型轰炸机突破了防空网直冲企业号而去。密苏里号上的船员亲眼看着炸弹从飞机上脱离飞向航母，他们都做好了防冲击姿势，但几分钟过去了爆炸迟迟没有发生——这颗炸弹是一枚哑弹。

不久后，密苏里号的防空炮火点燃了另一架日本飞机，这架飞机即便在中途被击中解体，它的碎片依旧点燃了附近无畏号航母的飞行甲板。2名水兵在此次袭击中阵亡，另有43名受伤。

富兰克林号被神风击中重伤的时候，密苏里号也在现场。战后，她的舰长如此回忆道：

“如果和现代战舰的优雅和毁灭性相比，神风特攻这种形式简直就和过去使用弓箭一样落后而野蛮……富兰克林号被袭击的那一天是一个晴朗而美丽的周日上午，在有早期预警的情况下依旧有两架日机突防到了航母上空。其中一架被防空炮火摧毁，但另一架在被击中之后还是让航母发生了连环爆炸……我们就在富兰克林号不到4000码的位置，我们的船员都在想，在那种炼狱般的火灾下到底有多少人能够生还？这艘航母最终能够被抢救回来，足以称得上这场战争中的一大奇迹，也多亏了富兰克林号上那些超人般的船员努力挽救这艘战舰。”

TG58.4的指挥官建议富兰克林号的舰长弃舰，但后者留下了航母上的高层人员。在这些舰员们的努力下，严重倾斜的富兰克林号最终恢复了部分动力，并自行开往纽约接受维修。这场战争中受伤最重的战舰得救了。此次袭击中富兰克林号上724名水兵阵亡，另有265人受伤。

富兰克林的损毁情况

3月19日，整支航母舰队减缓航速，其他航母放出战斗机肃清空域，并尽可能将日军战机摧毁在地上以保护富兰克林号脱困。

就在舰队返回乌利西的途中，美军见到了日本的最新自杀武器——樱花炸弹。这种炸弹被安放在轰炸机底部，以喷气式动力推进。由于体型小，速度快（965千米/小时），美军认为它“一旦发射很难被拦截”，但“好在日本人没有造太多”。

和“灰色幽灵”企业号、“蓝色幽灵”列克星敦II号一样，密苏里号也上了日本大本营战报击沉的战舰名单。日军宣称他们击沉了“5艘航母、2艘战列舰和3艘巡洋舰”。

1945年3月24日，美军特混舰队放出112架舰载机对日本冲绳岛附近展开大规模袭击。同一天，密苏里号和她的姐妹新泽西号、威斯康星号一起执行了对岸炮击任务。攻击结束后，炮击任务由TF54的田纳西号、西弗吉尼亚号、爱达荷号、德克萨斯号等慢速战列舰接替。

TF54的相关文件

随着冲绳战役的正式打响，日军的神风自杀烈度也达到了空前的巅峰。无论是雷达哨舰，还是战列舰、航空母舰，甚至是画上红十字的医院船，都是神风的攻击目标。

1945年4月11日下午13:30，密苏里号所在的舰队接到通知，有13架自杀飞机被发现，其中三架逃过了护航战斗机的追杀突防。在此之前，美军的地狱猫和海盗已经摧毁了一个波次大部分的日本飞机。

一架孤独的零式战机“Zeke”向着密苏里号的右舷冲了过来，密苏里号和所在舰队的战舰一起开火。在数不胜数的各种口径防空炮弹攻击下，零式很快就起火解体了，飞行员却依旧让飞机保持着撞击路径。

冲向密苏里的零战

最终，这架零式战机撞在了密苏里号主甲板向下3英尺的位置，飞机的主要部分连带着飞行员一起飞向了战舰的后部，飞机的一个机翼砸在了#53炮位，而零式的副油箱则掉在了甲板上引起大火。不过密苏里号上的船员仅仅用了不到三分钟就把火灾扑灭了。

当时从神风飞机上取下的物品

而其他战舰就没有这么幸运了。企业号被神风击中后不得不停止作战2天以进行维修，基德号则被一枚炸弹击中，炸弹穿透了她的船体，38名船员阵亡。埃塞克斯号则因为一枚近失弹损失了33人。

1945年4月16日下午13:23，也就是拉菲II号遇袭的同一天，密苏里号拦截了一架企图撞击无畏号的零式战机。2分钟后，她点燃了又一架零战。这架零战在战舰尾部坠毁，一部分机翼尖端砸在水上飞机的吊车上，然后高高弹起掉进海里。零式的炸弹也爆炸了，把舰上搞得一片狼藉。不过，正如之前一样，密苏里号只是受了轻微伤。

第二天晚上，密苏里号的雷达探测到水面有异常波动，后经过查证确定是一艘尾随的日本潜艇。护航的驱逐舰们一拥而上，密苏里号在破晓后得知了潜艇被击沉的消息。

1945年4月29日，密苏里号击毁了她二战生涯中最后一架神风自杀机。

舰长后来回忆冲绳战役时说道：“反神风任务基本上是每天每夜都要高度紧张的事情，除非有人能够克服常态化高度警戒的生理和心理压力，否则这件事很困难。也因为如此，每五天撤换下来到后方补充弹药对我们来说是一个极大的放松环节。”

1945年5月17日，“蛮牛”哈尔西登上这艘战舰，并升起了他的将旗，TF58随后改名为TF38。

来自哈尔西的不屑.jpg

日本人的神风自杀暂时告一段落，但是冲绳附近6月1日出现了真正的“神风”——美军关岛气象部门报告帕劳群岛附近出现台风。2天后，美军的气象飞机发现这个台风正在向北通过菲律宾群岛，并且“越来越大，越来越恶心”。美军舰队遂转向至110度进行规避，6月5日凌晨1:00哈尔西得到命令将转向角度调整为300度。当天早晨，台风“Connie”穿过舰队。本次台风灾害使得美军33架舰载机被台风吹下甲板，36架舰载机被迫丢入海里，7架舰载机维修后依旧损毁，16架舰载机需要大修；1名军官和5名人员阵亡或疑似失踪，另有4人重伤。密苏里号因其轻伤而获得了“幸运舰”的称号。

7月15日早晨，密苏里号和姐姐衣阿华号用她们的16英寸巨炮唤醒了位于北海道的室兰市。随后长达3小时的主炮轰炸将这块区域的矿山、燃油补给设施化为乌有；而海军航空兵的舰载机们则炸毁了连接九州岛和北海道的煤矿铁路。与此同时，南达科他号、马萨诸塞号、印第安纳号以及昆西II号、芝加哥号参与了对岩手县釜石的轰炸。

8月10日，哈尔西得知日本已经同意投降，但其舰队并未打算投降。哈尔西决定继续对东京地区进行轰炸，迫使日本人停止抵抗。

1945年8月15日早上8时许，袭击东京的美军飞行员耳机里突然传来了密苏里号的紧急消息：

“停止攻击！停止攻击！战争结束了！停止攻击！”

11:10分，密苏里号开始鸣笛，其余战舰随后也开始鸣笛。

11:13分，密苏里号上升起“Bravo Zulu（干得漂亮）”信号旗。