小米正式发布龙甲电池：小米干了4件事 远超国标要求

小米汽车正式对外公布龙甲电池，这是一套由小米主导打造的动力电池整套解决方案。

为打磨这套电池体系，小米组建规模超230人的专属研发团队，汇集不少行业资深专家，还自建电池包工厂，同时积累70多万台纯电车型的电池安全管控经验。

做龙甲电池，小米主要落实四件核心工作：小米自己完成电池产品定义，主导电池包的设计开发，参与电芯设计开发，最后进行全流程的质量管控。

整套方案安全标准全部高于国家规定，专门适配澎程增程车型的使用场景。

考虑到增程车的实际用车习惯，研发团队针对性调整电芯材料、电池结构还有制造工艺。电池包完成模拟30万公里耐久测试，测试场景包含频繁快充、长时间高速行驶，跑完之后电池耐久表现十分理想。

底盘磕碰是很多车主担心的隐患，龙甲电池底部用上高强高韧复合底护板。护板一共9层结构，内外两侧都是四层交叉编织高强度纤维，中间增加不锈钢夹层。

可以承受500J底部撞击能量，而现行国标要求仅150J。测试采用25毫米小球头撞击，压强比常规测试更大。

国标只要求撞击后不漏液不起火爆炸，小米额外要求撞击过后电池依旧可以正常工作，保持完整功能。

热安全层面标准同样加码，就算处在55摄氏度高温满电这种极端条件，单颗电芯发生热失控，也不会蔓延到其他电芯，做到不起火不爆炸。

电池包内部拥有18层硬核结构防护，顶部、底部、侧面、前后位置全部做对应的防护层，从各个角度护住电芯。

质量管控方面采用影子工厂穿透式管理，从原材料进厂到电池包完工，每一步都会质检，所有生产数据全部留存归档。

对于增程用户来说，这套电池既兼顾长续航，也把大家最关心的磕碰、高温、老化风险充分考虑进去。