美国制裁逼出一个Tier 0.5！华为汽车年收入450亿：传统供应商地位不保

据报道，受美国制裁影响，华为加速布局汽车业务，以Tier 0.5模式切入产业链，2025财年汽车零部件及软件业务收入达450亿元，同比增长72%，对传统一级供应商体系形成冲击。

在日前举行的北京国际车展上，华为以鸿蒙智行（HIMA）为核心集中展示了其汽车业务布局。展台覆盖问界、智界、享界等五个品牌，展出车型超过15辆，其中享界S9T旅行车起售价31.98万元。

2025年，鸿蒙智行全年销量达58万辆，同比增长32%。在整体增长放缓的中国汽车市场中，这一增速表现突出。

鸿蒙智行的运营模式区别于传统车企合作。以与北汽集团的合作为例，北汽主要提供生产工厂，华为则承担商品策划、整车设计、品质管理、车载系统、电子控制、车身设计及底盘调校，并负责销售环节。

目前华为汽车业务沿三大支柱展开：一是类似电装、博世的零部件供应；二是提供自动驾驶等系统、车辆标注"Huawei Inside"的合作模式；三是鸿蒙智行模式。

美国AlixPartners公司董事总经理安德鲁·伯格鲍姆对此评价称，华为已超越传统一级供应商（Tier 1）的角色，被称为"Tier 0.5"，其带来的产业连锁影响已无法忽视。

比如，自2023年起负责鸿蒙智行旗下面向家庭的畅销品牌“AITO（问界）”的赛力斯集团。年报显示，赛力斯2022财年销量不足27万辆，亏损38亿元；2025财年销量突破51万辆，实现盈利59亿元，其中超过80%的销量来自问界品牌。