别被车企忽悠 院士：全民智驾不是全民自动驾驶

随着智能驾驶技术的普及，相关事故也逐渐增多，这给人们敲响了警钟：生命仍应掌握在自己手中。

近日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出，电动汽车行业的技术变革路径为：动力电动化、整车智能化、能源低碳化。他还在论坛中谈到，尽管智能辅助驾驶技术已相当成熟，但自动驾驶仍处于“全民智驾”阶段，尚未全面进入“全民自动驾驶”时代。

他表示，“多模态大模型的确可以赋能高阶自动驾驶技术，但仍需解决安全可靠性问题。”他进一步指出，二三级自动驾驶技术亟需解决相关法律法规问题，而四级自动驾驶则需要经验积累，循序渐进。因此，欧阳明高建议，目前不应过于急于推动全民自动驾驶。

目前，我国采用国际自动机工程师学会的自动驾驶分级标准，将自动化程度分为L0至L5六个等级。L0至L2为辅助驾驶，仍需人工监管；L3至L5逐步实现系统主导，其中L5为完全无人驾驶。目前国内量产汽车主要停留在L2级。

不少业内专家指出，部分车企在宣传时存在夸大行为，将L2级自动驾驶功能标注为“L2+”、“L2.5”甚至“L2.999”，这与国家标准不符，可能误导消费者。