德国汽车行业协会警告：德国汽车行业陷入危机 供应链加速跑路

德国汽车行业协会(VDA)周二警告称，随着投资和就业岗位不断向海外转移，德国作为全球汽车工业中心的地位正面临被“掏空”的风险，并呼吁德国政府和欧盟将政策重点放在促进经济增长的措施上。VDA主席希尔德加德·穆勒指出：“德国正经历一场严重的营商环境危机。”

VDA的调查数据显示，在覆盖汽车供应链的小型和中型德国企业中，72%的企业计划减少在德国本土的投资：其中，28%计划将投资转移至海外，25%选择推迟投资，19%则完全取消投资计划。

穆勒指出：“这些投资决策已经开始对就业数据产生影响。”该调查于1月11日至25日期间进行。

在接受调查的124家公司中，近三分之二的企业在去年削减了德国本土岗位，其中87%的企业将原因归结为竞争劣势。目前，49%的企业正在德国裁员，而在海外裁员的比例仅为7%。

德国汽车零部件供应商正面临订单下滑、来自海外的激烈竞争，以及向电动车和软件转型的艰难过程。大众、奔驰等整车制造商，以及博世、采埃孚、Aumovio等供应商，均已宣布大规模裁员计划，涉及数以万计的岗位。

根据德国政府去年11月公布的数据，德国汽车行业的就业人数已降至2011年以来的最低水平。

穆勒表示，就业岗位的流失还将带来政治层面的影响。她指出，极右翼政党“德国选择党”(AfD)正将目标对准那些工作缺乏安全感的企业和员工群体。

她警告称：“投资和就业的外迁，必然会对德国的繁荣以及社会和政治稳定产生影响。”

穆勒还批评了欧盟为支持欧洲汽车制造商向电动车及更环保生产方式转型而提出的一揽子政策措施。

她表示：“作为一个汽车工业大国，我们绝不可能对目前的政策方案感到满意。”并呼吁以市场驱动型激励措施取代监管和强制性要求。

VDA的立场与德国主要汽车制造商一致，均呼吁欧盟在向电动车转型的目标设定上给予更大的灵活性。

据悉，德国去年电动车产量创下历史新高，继续保持全球第二大电动车生产中心的地位，仅次于中国。数据显示，纯电动汽车产量同比增长15%，达到122万辆；插电式混合动力汽车产量同比大增54%，约为45万辆。

今年1月，德国政府表示，将向中低收入家庭提供最高7000美元的补贴，用于购买新的电动车。穆勒指出，政策制定者必须进一步改善汽车产业的整体发展环境，包括充电基础设施、电网扩容以及电价水平，以确保类似新补贴这样的政策措施不会昙花一现。