(提奥多.威森贝格少校)
提奥多·威森贝格在1941年以上士的军衔加入到JG77飞行联队，而在1941年9月，也就是苏德战争爆发三个月之后他才被调往到北极战线。由于北极圈内的极寒气候加上极昼和极夜的现象频繁出现，致使飞行员当时并无几多生活品质可言。
威森贝格服役时，德国空军飞的还是Bf110双引擎战斗机，这种飞机空战灵活度不佳，除了在夜间拿来对付轰炸机之外，面对苏军单座单引擎的战斗机往往处于劣势。但威森贝格却能充分的发挥这种战机的性能，屡屡以这种笨重的战机击落苏联的军机。1941年10月24日，他驾驶着Bf110击落了一架I-153战斗机，虽然看着并不起眼，但却成了他两百余空战战果的开始。
从1941年10月24日到次年3月，威森贝格的战绩也已经攀升到20架，而这全是他在Bf110上所创下的。1942年9月15日，威森贝格从JG 5第13中队调任至第6中队，他的座驾也由Bf110摇身一变成了Bf109家族中最为轻盈的Bf109 F，凭借着之前在Bf110上练就的高超空战技术，入改飞f109后没多久威森贝格的尾舵上便不断地增加着击坠章了。11月13日，威森贝格以38架的击坠数获颁骑士铁十字勋章，并晋升为少尉。而在授勋之后，冬天悄然而至，北极圈的战事也随之清冷下来，致使威森贝格少尉只得在隔年的春季才能在自己的机身上画上新的击坠章。由于一个冬天的沉寂，1943年3月份，威森贝格依靠惊人的天赋以及纯熟的战斗技巧在一个月内便击落了33架敌机。
(最右为提奥多·威森贝格，左二为其好友、上司海因里希·艾勒)
在JG5四个大队共十四个中队当中，威森贝格所在的第六中队是战绩最佳的中队。1943年6月1日，威森贝格的长官艾勒上尉成为JG5第三大队大队长，而威森贝格也调任第七中队担当中队长一职。大队长艾勒上尉在当年6月8日成为JG5第一个破百击坠数的飞行员，而7月4日威森贝格也驾驶着Bf109G-2一口气击落了7架敌机后成为JG5第二位破百的飞行员。同年8月 ，威森贝格和他的上司艾勒共赴柏林授勋，从希特勒手中取得了自己的橡叶骑士十字铁勋章，而此时两人的战绩刚巧也都是112架。
自库尔斯克战役后，苏德两军的主力便集中在战线中央，所以北方战线的战事也逐渐形成了静态的守势作战，两军的空中对决也随之减少了很多，9月14日，威森贝格重回第六中队担任中队长，但冬季的再临使得北部战线再度陷入了静止状态，直到年底威森贝格一年内也仅仅击落了6架战机。
当春季再回之时，苏德两军攻守之势互易，威森贝格所在的JG5第二大队集体调防列宁格勒地区，威森贝格的战绩便再度开始增长，使得他在3月26日晋升上尉并接掌整个第二大队，直至6月份他离开列宁格勒地区开赴法国前他的个人战绩经达到了175架。
