《战舰世界》借你九九新，咋还回来一艘报废战列舰？

“君权”号是英国复仇级战列舰的四号舰，1916年正式服役，满载排水量超过 3 万吨，装备 8 门 381 毫米主炮，在一战时期算得上是威震海疆的主力舰。但到了二战时期，海军技术飞速发展，航母逐渐取代战列舰成为海战核心，再加上“君权”号航速慢、防空火力不足等短板，她在英国皇家海军的战斗序列里早已边缘化。

到1943年，“君权”号在美国完成了一次大修和升级，虽然勉强具备了出海能力，但无论是太平洋战场的高强度海战，还是地中海的登陆支援作战，都已经没有她的一席之地。对于英国海军来说，这艘老舰就像是 “食之无味，弃之可惜” 的鸡肋：继续留用，价值有限；直接拆解，又有点浪费。而恰在此时，一个特殊的需求，让这艘老舰有了 “远赴她乡” 的机会。

1943年，在美国费城海军造船厂完成大修升级的“君权”号战列舰

这个需求的源头，要从意大利投降说起。1943年9月，在盟军的强大攻势下，意大利宣布退出轴心国阵营。根据盟国之间的协商，作为反法西斯战争的重要参战国，苏联有权从意大利海军的舰艇中获得一批战列舰作为战争赔偿。

苏联海军对此期待已久。当时的苏联，虽然陆军实力强悍，但海军建设长期滞后，尤其是大型水面舰艇严重匮乏。在北冰洋方向，苏联北方舰队更是面临着巨大的压力：德国海军的王牌战舰“提尔皮茨”号战列舰盘踞在挪威，像一把悬在头顶的利剑，随时威胁着盟国向苏联输送物资的北极航线。

苏联早早便选定了赔偿名单上的目标：意大利海军的“朱利奥・凯撒”号战列舰。这艘战舰服役于1914年，经过现代化改装后，航速和火力都还算可观，正好能弥补苏联北方舰队的战力空缺。

可计划赶不上变化，意大利投降后的局势远比想象中复杂。当时的意大利北部，还被纳粹德国的残余势力控制，意大利海军内部也是人心惶惶。在这种情况下，英国和美国都担心，一旦贸然将意大利的现役战舰移交给苏联，很可能引发意大利海军的哗变，甚至让这些战舰落入德军手中，反而得不偿失。

意大利“朱利奥·凯撒”号战列舰，1943年，该舰向英军投降后，苏联表达了获取这艘意大利战列舰的意向

一边是苏联急需大型战舰保卫北极航线，另一边是盟国不敢轻易触碰意大利舰队的 “雷区”。两难之下，一个折中方案应运而生：英国先把自家闲置的君权号战列舰临时租借给苏联，充当 “过渡替代品”，等意大利局势稳定后，再将“朱利奥・凯撒”号正式移交，届时“君权”号再回归英国海军。

这个方案对英国来说，几乎是 “稳赚不赔”。一来，借出一艘用处不大的老舰，不会影响自身的核心战力；二来，能体现盟国之间的合作诚意，巩固同盟国阵营的团结；三来，还能借苏联之手，让“君权”号继续发挥余热，承担北极航线的护航任务。

对苏联而言，虽然没能立刻拿到心仪的意大利战列舰，但“君权”号的到来，也算是解了燃眉之急。1944 年 5 月 30 日，英国正式将“君权”号移交苏联，同期还将4艘潜艇和8艘驱逐舰一同移交给苏联，有点“陪嫁”的味道。这艘老舰随即改名 “阿尔汉格尔斯克号”，开启了她的苏联服役生涯。

“君权”号移交给苏联后，苏联红海军水兵敲响“君权”号的舰钟

1944 年8月，“阿尔汉格尔斯克”号就迎来了首次实战任务：加入盟国JW 59船队，从英国出发，护送满载租借物资的运输船前往苏联的摩尔曼斯克港。在北冰洋的惊涛骇浪中，这艘挂着苏联海军旗帜的英国战列舰，主要承担防空警戒和威慑任务。

不过说起来，“阿尔汉格尔斯克”号在苏联服役期间，实战价值其实相当有限，更多的是一种 “象征性存在”。当时德军的“提尔皮茨”号战列舰已经是强弩之末，不敢轻易出海迎战，“阿尔汉格尔斯克”号也几乎没有和德军主力水面舰艇正面交火的机会。她的日常工作，就是在港湾泊地附近巡逻，为往来的运输船队提供掩护，偶尔参与一些演习训练。

即便如此，“阿尔汉格尔斯克”号的到来，还是极大地提振了苏联北方舰队的士气。毕竟在当时，她是苏联海军中吨位最大、火力最强的战舰，其存在本身，就是对德军的一种威慑。

时间来到1949年，二战早已结束，意大利的战后赔偿事宜也终于尘埃落定。当年2月，意大利的“朱利奥・凯撒”号战列舰正式移交苏联，被改名为“新罗西斯克”号。按照当初的租借协议，英国立刻向苏联提出归还“君权”号的要求。

1949 年 2 月，“君权”号被送回英国。此时，这艘老战列舰早已破败不堪，英国海军连修复的心思都没有，直接将她送进了拆船厂。就这样，这艘经历了两次世界大战、还曾远赴苏联服役的战列舰，最终以被拆解的方式，结束了自己传奇的一生。

“君权”号在苏联的服役史，就像是二战时期盟国合作的一个缩影。她在苏联的故事，是特殊历史背景下的一场 “临时客串”：英国借出一艘老旧战列舰，解决了苏联的燃眉之急，也规避了意大利海军“反水”的风险；而苏联则借这艘战舰，暂时填补了大型水面舰艇的空白。当战事结束之后，这场持续五年的“战列舰租借之旅”，也就画上了句号。