新能源坦克开山老祖！就是这台开着会晕车的“圣沙蒙”

▲圣沙蒙坦克

各位《坦克世界》的玩家们大家好，我们见惯了游戏中高机动、强火力的F系坦克，它们在战场上如同鬼魅，经常对着敌人倾泻完火力之后就逃之夭夭。可F系坦克的“始祖”并非如此，其中有许多驾驶体验很“地狱”的坦克，比如这台圣沙蒙坦克，虽然火力强大，坦克兵可就难受了。

与CA-1并行

▲施耐德CA-1与圣沙蒙坦克

在圣沙蒙诞生之前，法军已经拥有了施耐德CA-1坦克，在它的“刺激”下，圣沙蒙出现了。施耐德CA-1项目刚曝光时，一些法国军官认为它完全绕过了法国陆军官僚机构的装备开发流程，而且设计师欧仁·布里耶也不打算把施耐德的专利与竞争对手“海军及奥梅库尔锻造与炼钢厂”分享，于是原本打算生产施耐德CA-1的FAMH公司自行开发了坦克，并且以公司驻地圣沙蒙镇为其命名，这就是圣沙蒙坦克的由来。

▲早期坦克的内部结构都很简陋

与施耐德类似，FAMH也是一家与陆军和海军密切合作的公司，总部位于一个煤炭和金属资源丰富的工业区。整个圣沙蒙坦克项目在埃米尔·里马约上校的监督下启动，他是一位才华横溢的炮兵工程师，同时与圣沙蒙公司有着强利益相关。该公司当时正在生产著名的1897型75毫米野战炮（也就是后来的“75法国小姐”）。里马约上校从一开始就坚持，圣沙蒙坦克应装备他的“法75”火炮，这与原始的施耐德设计分道扬镳。

▲75毫米野战炮非常显眼

然而75毫米野战炮的体积可不小，装在坦克侧面显然不太靠谱，只能把它装到坦克前部。这需要专门设计一个新的车体，来适配经过改装的小型霍尔特拖拉机底盘。坦克发动机被放置在车体中央，没有隔舱分隔。武器系统被放到车体前后两端，还有4挺机枪置于侧面炮座内。

▲圣沙蒙坦克在组装车间里

圣沙蒙坦克的车体基本上是一个巨大的矩形盒子，其装甲设计只能抵御普通步兵火力。坦克发动机颇具创新性，首次采用了已在内燃机车上验证过的专利技术——克罗夏-科拉尔多电传动系统。这也是全世界首台电传动坦克，比后世的VK3001P、虎P等要早20多年。因为要给75毫米炮留出足够的空间，坦克尺寸相当巨大，看起来好像“压”在霍尔特拖拉机底盘上，这让离地间隙与重心问题都很严重。

▲圣沙蒙坦克的内部结构图

很显然，容纳75毫米火炮的车体前部过重，测试显示坦克有向前倾斜、一头扎入泥中的趋势。当圣沙蒙坦克原型车于1916年9月亮相时，“法国坦克之父”埃斯蒂安上校十分震惊，本来应该统领全国坦克项目的他此前从未听过圣沙蒙坦克的存在，而且当时看来施耐德CA-1的性价比明显要更高。最后是靠着里马约上校在巴黎政界的不断游说，才为400辆圣沙蒙的生产计划开了绿灯。

▲圣沙蒙坦克的外观令人印象深刻

圣沙蒙坦克的生产始于1917年3月，结束于1918年3月，共生产了377辆。剩余的车辆被改装为补给坦克和抢救车。它们于1917年5月5日在拉福磨坊首次参战，有几辆被困在不同的战壕中，但有三辆成功参与了作战。随着后续交付数量的不断提升，法军总共组建了十二个装备圣沙蒙坦克的特种炮兵大队，编号31至42。从第165辆坦克开始换装了更轻的75毫米炮，但这没能改变坦克糟糕的驾驶性能。

▲圣沙蒙坦克的车内工作环境恶劣

坦克兵们反映，圣沙蒙坦克突出于悬挂系统的部分让坦克极难操纵，坦克的稳定性非常差，而且乘员们就围绕在隆隆作响的发动机周围，工作环境不仅温度很高，同时还特别嘈杂，还伴随着油烟味与火药燃气。再加上坦克像跷跷板一样不断颠簸，坦克兵们很容易就晕车了，在这种条件下想要战斗可非常困难。这些缺陷引发了各级军官和乘员的恶劣反映，圣沙蒙坦克作为进攻型坦克被逐步淘汰，让位于已进入大规模生产的雷诺FT坦克。

▲早期坦克总是存在问题

不过，圣沙蒙坦克威力相当大的75毫米火炮，以及它在铺装道路和较为平坦地形上的速度，使其非常适合作为机动突击炮使用，以对付德军炮组。1918年夏天，协约国转入反攻，圣沙蒙找到了适合其发挥的开阔地形，在战斗中表现尚可，直到停战。没有任何一台圣沙蒙坦克在法国境外作战过，但有1台送给了美国，后来它又被送回法国，修缮完毕后经常出场参与活动，就是文章开头照片上那台。