“老头乐”能卖为何却不能上路：厂商生产合规 用途申报竟是厂区专用代步车

不知道你有没有留意到，眼下全国不少城市里，低速电动代步车也就是俗称的老头乐，还能在部分商铺正常售卖，但绝大多数城市都已经明确划定了这类车辆的上路禁令。

近日有记者前往武汉万国摩托车市场实地探访发现，仍有不少商铺在公开售卖老头乐，不少商家也直接和消费者交底，武汉主城区范围这类车根本不能上路跑，但周边的农村区域，比如孝感、仙桃等地的乡间道路，还能正常行驶。

针对这种情况，江岸交警部门专门给出了明确界定，市面上绝大多数流通的老头乐，都没有纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》范畴，既没有对应的3C强制认证，也无法正常登记上牌，更没办法投保交强险。

交警部门明确说明，这类合规性缺失的车辆，仅允许在封闭的园区场地内部作为专用代步工具使用，绝对不允许驶入任何公共道路区域。

交警进一步明确了老头乐的合法行驶范围，只有景区、封闭园区、厂区、居民小区的内部专属道路，以及完全不对社会车辆开放的乡村封闭小路这类非公共区域，这类低速代步车才能使用，除此之外所有公共道路，甚至公共停车场、城市广场这类公共开放区域，老头乐都不允许驶入。

这类车辆的驾驶者绝大多数都没有接受过正规的专业驾驶培训，也没有取得对应的合法机动车驾驶证，对基础交通法规几乎没有系统了解，上路之后很容易扰乱正常交通秩序，诱发各类交通事故。

一旦不慎发生碰撞类事故，这类车辆没有对应的机动车保险兜底，产生的巨额赔偿费用很可能直接让驾驶人陷入难以承担的经济困境，严重的甚至会直接拖垮一个普通家庭的正常生活。

不少消费者也会疑惑，既然这类车辆不能合法上路，为什么还能正常生产售卖？相关从业律师给出了解释，根源在于厂家生产申报的时候，没有把它作为合规乘用车提交资质，申报的产品类别本身就是厂区专用代步车。

厂家在宣传环节刻意宣传不用上牌、不用考驾驶证、不用买保险就能直接上路，本身就已经属于违法违规行为。

商家在终端销售的时候，也只会反复强调车辆的续航性能、内部空间、仿乘用车型的外观等卖点，刻意模糊它属于厂区专用代步车的本质属性，诱导消费者误以为这是可以合法上路的普通机动车，后续真的出现交通事故之类的纠纷，绝大多数责任都要由消费者自行承担。