《竞速空间：赛车体验》2026年5月21日更新日志

今天的更新在排位赛多人模式中引入了全新的锦标赛赛制，DTM Esports 2026 将作为该赛制的首个锦标赛登场。此外，本次更新还包括重构的侧向气流（side draft）模型、针对专用服务器性能的第一轮优化，以及在 DTM 电竞比赛前进行的一系列 GT3 物理参数调整。


排位赛多人模式菜单中新增了“锦标赛”标签页，DTM Esports 2026 是首个在此出现的锦标赛。这是排位赛系统中首次加入完整的锦标赛架构，因此随着我们对其实际使用情况的观察，布局可能会不断演进。请务必在论坛与我们分享您对该界面的反馈。


几周前，Moritz Löhner 在 Discord 上向我指出并排驾驶时的表现不够理想，这引发了一项调查，而今天更新中的内容就是此次重构的成果。

物理模型现在能准确区分三种工况：洁净气流、车辆后方的尾流，以及车辆侧面的侧向气流。当您处于另一辆车的尾流中时，阻力依然会减小，而当您填补前车后方的低压区时，前车自身的阻力也会略微下降。新加入的部分是侧向气流本身。当您并排驶向前方车辆，并处于其后方约半个到一个车身长度时，前车会受到额外的阻力，而超车车辆则不会受到惩罚。

当两车并排贴近时，该效果最为强烈，并随着间距拉开而平滑衰减。在长直道上，被超车辆在与您并排时会损失一点极速，这改变了并排竞逐以及进入下一个弯道前重刹时的博弈过程。



以下是现实生活中侧向气流作用的几个例子：






这是网络代码性能全面优化的第一部分。从今天起，每个专用服务器的带宽占用将减少。CPU 使用率是下一个优化领域，我们的长期目标是在不牺牲稳定性的前提下支持更大的在线发车规模。由于我们有许多优先事项需要处理，目前无法给出 CPU 优化部分的具体上线时间表。



更新详情：
下载大小 = 2.2 GB
客户端版本 = 0.9.7.72
客户端 BuildID = 23292427
专用服务器版本 = 109.0.1640
专用服务器 BuildID = 23337611

更新列表：

排位赛多人模式 - 新增锦标赛标签页，首个赛事为 DTM Esports 2026
物理特性 - 重构侧向气流模型，当另一辆车在其侧方略靠后位置并排时，被超车辆会增加阻力
专用服务器 - 降低了单服务器的带宽占用
Audi R8 LMS GT3 Evo II - 油箱容量增加至 125 升以平衡单节比赛长度，改进了自动变速箱模式下的降档表现
BMW M4 GT3 Evo - 改进了自动变速箱模式下的降档表现
Ferrari 296 GT3 - 改进了自动变速箱模式下的降档表现
Lamborghini Huracan GT3 Evo II - 重新调整了默认悬挂，修改了前后防倾杆设置并使用了更硬的默认弹簧，改变了基础平衡，改进了自动变速箱模式下的降档表现
McLaren 720S GT3 Evo - 改进了自动变速箱模式下的降档表现
Mercedes-AMG GT3 - 改进了自动变速箱模式下的降档表现
宁波赛道 - 修复了一个问题：在靠近墙壁处冲出赛道会导致玩家错过区间计时门，从而导致圈速无效
Porsche 992 GT3 R - 改进了自动变速箱模式下的降档表现
各类车辆 - 提高了纹理坐标精度，以减少在圆形车身部件上的标志出现变形的情况