“BBA”在中国卖不动了？在新能源市场水土不服

据新浪科技报道，近期，德国大众汽车集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团股份公司相继披露2025年第一季度业绩报告。

数据显示，宝马一季度营收337.58亿欧元，同比下降7.8%（经汇率调整后降幅为8.7%）；集团净利润为21.73亿欧元，同比下降26.4%。

销量方面，宝马集团一季度向全球客户交付586,117辆汽车，同比下降1.4%。其中，电动化车型为109513辆，占比达到26.9%，同比增长32.4%。

但在中国市场，宝马集团一季度销量为15.52万辆，同比下降17.2%，是宝马全球销量降幅最大的单一市场。

奔驰集团一季度营收332.24亿欧元，同比下降7%；净利润17.31亿欧元，同比下降43%。

销量方面，梅赛德斯-奔驰一季度全球销量52.92万辆，同比下降7%，其中中国市场销量同比减少10%，为15.28万辆。

而作为销量主力的乘用车，一季度销量446,300辆。其中，电动化汽车销量86,800辆，同比下滑4%；纯电动车销量40,700辆，同比下滑14%。

大众汽车一季度营收775.58亿欧元，同比增长2.8%；营业利润为28.73亿欧元，同比下降36.9%。

销量方面，大众汽车一季度全球交付量达213.36万辆，同比增长1.4%。但在其全球最大单一市场中国，却出现了交付量同比减少7.1%的显著下滑。

而大众汽车旗下高端品牌奥迪，一季度营收为154.3亿欧元，同比增长12.4%；营业利润为5.37亿欧元，同比增长15.2%。

销量方面，奥迪一季度全球交付383,401辆汽车，同比下降3.4%。其中，电动汽车的销量为4.6万辆，同比增长30.1%。

但在中国市场，奥迪一季度交付量为144,471辆，同比下降7%。

作为传统豪车的代表，德系三巨头在中国这个全球最大的新能源市场遭遇了“水土不服"，集体失速。

为了扭转这一局面，这些德系巨头纷纷抛出本土化战略。

但面对不断升高的国产新能源汽车渗透率，德系“豪强”的本土化战略能否奏效，还有待市场检验。