Momenta创始人曹旭东：未来全球智驾格局会收缩 中国2-3家、全球3-4家

北京车展期间，Momenta举办“Momenta R7，物理AI序章”主题分享会。

会上，Momenta创始人兼CEO曹旭东在媒体交流中做出判断：智能驾驶行业格局将快速收敛，中国最终仅剩2至3家、全球最多3至4家供应商能够胜出。

曹旭东给出的逻辑是，智驾行业的规模效应和先发优势远超芯片行业。软件边际成本趋近于零，规模扩张能同步降低单位成本并提升用户体验，形成“越大规模→越低成本→越好体验→更大规模”的正向飞轮。

面向主机厂方面，一旦选定供应商，切换成本极高，先发者的壁垒会随时间不断加固。这意味着行业不会长期维持当前数十家供应商并存的局面，而是会快速向头部集中。

支撑这一判断的，是Momenta自身正在加速膨胀的量产数据。北京车展上，Momenta披露其智驾方案搭载量已从一年前的近30万台增至超过80万台，近期每新增10万台用时不到40天。

已交付量产车型超过70款，累计定点突破200款，量产项目覆盖十余个国家和地区。

本届车展上，超过20个品牌、60余款车型搭载了Momenta方案，其中包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌。

曹旭东还透露，Momenta正加速推进Robotaxi全球落地，并已与多家头部车企建立深度合作。

在他看来，现金流业务是通往物理AI的门票，规模L4需要百亿美元级别的投入，而量产业务带来的收入和数据飞轮，正是支撑长期技术投入的基础。