《战舰世界》兼具性价比和强度的“袖珍战列舰”，为啥卖不出去？

1932年9月至12月期间，安萨尔多公司根据与意大利海军的合同，准备了一系列类似于德国“袖珍战列舰”的设计方案。18000吨的设计770在推进系统和防护结构等方面的备选方案中未能最终确定。在设计工作终止时，这些方案的基本数据如下：

设计770的设计数据

• 标准排水量：18000长吨

• 常载排水量：19192长吨

• 长 185米

• 宽 26.25米

• 吃水 7.65米

• 型深（舯部） 13.3米

• 输出功率：80000马力

• 最大航速：26节

• 武备：

• 2座三联装 343毫米主炮

• 4座双联装 152毫米副炮

• 6座双联装 100毫米副炮

• 2座六联装 37毫米高炮

• 4座4联装 13毫米高射机枪

• 8根单管固定鱼雷发射管

设计770有着与德意志级袖珍战列舰极为相似的主炮布局

意大利海军不愿接受比法国的敦刻尔克号战列舰更小的主炮口径，因此决定为设计770配备343毫米主炮。除非海军愿意在火力、防护或航速方面做出重大牺牲，否则不可能在18000吨的排水量下安装八门主炮。好在六门主炮是可行的，而且意大利拥有重型三联装炮塔设计经验。两座152毫米双联装炮塔并排布置，位于343毫米主炮炮塔上方。舰体中部左右舷各三座100毫米双联装高平两用炮，相对远离152和343毫米炮的炮口冲击波范围。另外还在343毫米和152毫米炮塔之间的中轴线上布置了2座六联装37毫米防空炮塔，相关的高炮只在设计770上发现过。

军事爱好者绘制的设计770

紧凑的上层建筑布局和巨大的主炮吃满了大部分甲板空间，以至于设计770无法安装甲板式鱼雷发射管。于是，设计师决定在舰首布置4具水下固定鱼雷发射管，在舰尾吃水线上方布置4具水上固定鱼雷发射管鱼雷。根据意大利海军的习惯，相关鱼雷发射管的口径有很大概率是533毫米。设计770还计划搭载四架飞机和两台旋转弹射器，然而由于343毫米火炮的爆炸冲击以及舰尾空间有限，飞机无法安装在后部。取而代之的，是计划在舰体中部上层建筑的左舷和右舷各建一个机库。这种航空设施布局在1930年代初的意大利巡洋舰和主力舰设计中十分普遍。

防护水平就必须进行妥协了。对于排水量有限且侧重于进攻能力的舰艇来说，厚重的防护是不可能的。26节的航速要求进一步加剧了这一问题。关于防护结构提出了两种方案：一种是按照意大利标准改进的纳尔逊式防护系统，主舷侧装甲带为210毫米内置外倾装甲，外侧搭配70毫米垂直舷甲带。另一种则是经典的穹甲系统，舷侧装甲为280毫米垂直装甲，并辅以25毫米倾斜装甲。无论是哪种方案，其甲板的装甲厚度都相对轻薄。水平装甲将分布在三层甲板上，厚度分别为25毫米、50毫米和25毫米，主炮弹药库除外，该处装甲厚度将增加到75毫米。由于舰体尺寸非常有限，设计770水下防护能力严重不足，让人怀疑其是否能有效防御来袭的鱼雷。

设计770的两种装甲布局方案，上为穹甲系统，下为纳尔逊式内置主装系统

设计770动力系统经过了彻底的研究，但最终方案并未敲定。抉择起来十分复杂：设计770需要达到26节的航速，还需要在武器装备和防护之间取得平衡。为了在有限的排水量实现各种不切实际的指标，设计770续航力被迫进行了削减。然而因祸得福，这使得该舰能够在地中海中更经济高效地航行，代价是该舰基本无法离开狭小的地中海，前往更广阔的大洋进行作战。在设计方案被放弃时，安萨尔多公司曾考虑过四种不同的推进装置方案：

• 蒸汽电力驱动 - 双轴

• 柴油电力驱动 - 四轴

• 蒸汽和柴油电力驱动 - 四轴

• 蒸汽齿轮驱动 - 双轴

设计770采用蒸汽和柴油电力作为动力系统并使用四轴推进的方案设计图

蒸汽电力驱动是首选方案，使用柴油机则是为了在排水量严重受限的条件下获得更高的燃油效率。不过若是使用柴油机，则需要四根轴才能达到80000马力（当时的技术是否允许每根轴达到40,000马力还存在疑问）。18000吨袖珍战列舰的推进装置问题，在1932年12月舰船设计工作停止时仍未解决。而意大利海军认为这种小型主力舰不切实际，增加排水量和航速可以取得更好的效果。18000吨级战列舰的研究确实突出了选择合适的推进装置的问题。

尽管设计770最终未能获得建造，但随着意大利海军在决定大规模改造两艘卡约杜里奥级战列舰，建造远洋袖珍战列舰的计划仍未取消。1937年，菲亚特公司向海军技术部门提交了一份提案，建议使用四台“DL 6510”型柴油发动机来为四轴提供动力，帮助战舰达到80000马力的总功率。时任意大利皇家海军参谋长卡瓦尼亚里（Domenico Cavagnari）十分支持这项计划，他设想以这些舰艇为核心组建一支意大利远洋舰队，并由1936年确定的新型、灵活且快速的3500吨级远洋侦察舰提供支持。然而，在1937年，由于经济原因和柴油机存在的技术问题，这一想法让位于两年前提出的最初的“突破舰队”构想。

菲亚特公司的柴油机推进提案

除为意大利海军开展研究设计外，安萨尔多公司同样计划将袖珍战列舰包装为一种“廉价”的主力舰，向海外市场推销，其常适合取代南美三大强国（阿根廷、巴西和智利）的老旧战列舰，或者适用于罗马尼亚或波兰等新兴欧洲海军。这段推销的经历说法比较简略且杂乱，以下内容仅供参考。

1936年，UP90方案被提供给罗马尼亚政府，主炮为两座前所未见的三联253毫米/55火炮，副炮为6座意大利海军大量装备的双联100毫米/47火炮。1937年，安萨尔多公司再次向罗马尼亚提供了UP90bis和UP102方案，UP90bis将主炮修改为3座三联155毫米/50炮，UP102则基本为UP90的放大版，主炮为两座三联280mm/50炮。这次推销显然并未取得成功。

UP90bis方案缺少相关图纸，但整体布局应该与上图类似

1938年，UP90方案被提供给智利，并将副炮修改为配备6座双联127毫米/51火炮。据称安萨尔多是与美国工业合作，旨在从老牌英国造船厂手中争取订单。安萨尔多提议智利首舰可以采取分期付款的方式购入，50%以美元支付，其余则以原材料支付。然而，来自英国的压力直接冻结了这个项目。1939年的战争则彻底扼杀了该方案的外贸希望。

UP90方案设计数据

• 试航排水量：9200公吨

• 全长 176米

• 水线长（设计吃水） 170米

• 柱间长 163.625米

• 型宽 19米

• 型深 10.3米

• 试航吃水 5.6米

• 输出功率：约60000马力

• 试航航速：30节

武备：

• 2座三联装253毫米/55主炮

• 6座双联装127毫米/51高平两用炮

• 4座双联装40毫米高炮

• 8座双联装20毫米高炮

• 2座三联装533毫米鱼雷管

• 3架侦察机，通过一座弹射器进行起飞

相关资料中对UP90的描述和绘制的线图

此外，UP102的原始图纸在瑞典斯德哥尔摩海事博物馆档案馆中被发现。安萨尔多公司可能是在1940年左右将其提供给瑞典的，备忘录中没有发现关于这个方案的记录。图纸显示，方案名称为“10770长吨标准排水量装甲巡洋舰（crucero acorazado）”，设计编号718，落款时间为1937年12月16日。

斯德哥尔摩海事博物馆档案馆中保存的UP102项目图纸

UP102方案设计数据

• 标准排水量：10770长吨

• 试航排水量：11900公吨=11712长吨

• 全长 187.5米

• 水线长（设计吃水） 180米

• 柱间长 172.8米

• 型宽 21米

• 型深 10.6米

• 试航吃水 5.8米

• 输出功率：约75000马力

• 试航航速： 31节

武备：

• 2座三联装280毫米/50主炮

• 6座双联装120毫米/40副炮

• 8座双联装40毫米高炮

• 8座双联装20毫米高炮

• 2座三联装533毫米鱼雷管

• 2架侦察机，通过一座弹射器进行起飞

相关资料中对UP102的描述和绘制的线图

1940年7月15日，瑞典海军参谋长通报称，在战争结束且经验教训明确之前，不会开工建造新的装甲舰。年轻瑞典海军军官之间就新造舰政策的转向展开了单独讨论，在装甲舰问题得到解决前，应建造一种轻型快速舰型，最终成果即大名鼎鼎的三王冠级轻巡洋舰。UP102的性能远超出了瑞典海军的需求：作为装甲舰航速过剩，作为巡洋舰的话，火力和装甲过剩。瑞典人的预算显然无法承担这种装甲舰和巡洋舰融合的方案。