iPhoneAir被曝有第二代；三星中国被曝业务大调整，「遭遇重大挫折」；亿咖通承接FlymeOS全部业务… | 浪人日报

· 三星中国被曝业务大调整

· iPhoneAir被曝还有第二代

· 亿咖通承接FlymeOS全部业务

· 马斯克版微信即将上线

· 保时捷一季度中国交付量暴跌21%

三星中国被曝业务大调整

近日，有关三星中国区进行战略大调整的传闻引发广泛关注。根据传闻方案，这家消费电子和家电领域的巨头调整后中国区可能仅维持手机与存储两大核心业务单元的完整建制，其余板块存在整合或退出的可能。4月9日，澎湃新闻记者就此事向三星中国区咨询，相关人士回复称目前没有更多消息，但也未否认调整传闻。一位知情人士接受澎湃新闻记者采访时表示，这次调整三星总部层面已经批准，只是现在还没有官宣，“三星的白色家电之前已经淡出中国市场，现在彩电也要退出，在中国市场卖得还不错的显示器业务因为跟黑电属于统一部门而受到牵连。”由于三星还未对外官宣，调整方案是否还存在变数？上述这位知情人士表示，调整是实锤，三星中国区彩电营销负责人孙志涛已经在去年底离职，而三星显示器全国总代理翰林汇已经在清货。一位接近三星的人士也对澎湃新闻记者证实，网传的调整方案属实，他本人也感到震惊。上述知情人士表示，调整后三星的大家电以及显示器业务就会淡出中国市场，也有可能通过代理等方式会有少量销售。

【小浪说】：在中国市场遭遇重大挫折?

iPhoneAir被曝还有第二代

据彭博社记者马克 · 古尔曼（Mark Gurman）4 月 12 日爆料，苹果还在开发另一款 iPhone Air。古尔曼表示，苹果通常在推出新款 iPhone 时，至少会尝试两次，才会转向其他产品（iPhone 5C 是唯一例外）。“比如 iPhone mini 型号，我们看到苹果推出了 iPhone 12 mini 和 iPhone 13 mini。对于更受欢迎但仍销售不佳的 iPhone Plus，苹果推出了 iPhone 14 Plus、15 Plus 和 16 Plus。如果 iPhone Air 在一年（以及大量宣传）后就被淘汰，那将是一个巨大的尴尬。”古尔曼还称，iPhone Air 并不是一部差手机。这款产品拥有酷炫的设计和一部分粉丝。只是它不适合大多数用户。另一个因素：iPhone Air 是未来设备的发展基石，因此继续推进它非常重要。iPhone mini 和 iPhone Plus 只是新的屏幕尺寸，这使得它们更容易被放弃。

【小浪说】：这次会成功吗？

亿咖通承接FlymeOS全部业务

魅族的战略转型正在进入深水区。早在今年2月，魅族就发布了具有里程碑意义的公告，宣布暂停国内手机自研硬件项目，将重心从硬件制造转向由AI驱动的软件研发，致力于打造开放的Flyme生态。目前魅族科技的业务架构已发生剧变，最为显著的变动在于其核心灵魂Flyme OS全线易主。这一动作标志着魅族的技术积淀正在从传统的移动终端领域，全方位向智能出行领域迁移。亿咖通科技现在正式宣布，公司已启动承接星纪魅族集团旗下Flyme OS的全部核心资产与业务。此举旨在推动智能出行与跨终端生态的深度融合，让魅族的交互基因在汽车智能化浪潮中发挥更大价值。根据详细的整合安排，Flyme OS品牌所涵盖的所有知识产权，以及Flyme Auto的全部在运业务、现有的客户合同和庞大的研发团队，都将整体纳入亿咖通科技，由其进行统一的运营与管理。资料显示，湖北亿咖通科技有限公司成立于2017年，其董事长沈子瑜与魅族有着深厚渊源，此前他曾担任魅族科技董事长。此次资产整合并非孤立的商业行为，而是吉利控股集团2030战略目标的具体落地举措。吉利正通过强化顶层统筹，推动关键技术指标达到全球领先水平，Flyme OS的并入是其强化智慧出行竞争力的关键一环。随着业务的正式交接，Flyme OS将不再仅仅是一个手机操作系统，而是进化为连接人、车、家全场景的底层交互基座。魅族的技术团队将依托亿咖通的平台，在更广阔的智能终端市场寻找新的增长极。

【小浪说】：FlymeOS全业务宣布易主！

马斯克版微信即将上线

马斯克去年曾在X上公开表示，将推出全新的XChat，具备加密、阅后即焚以及发送任何类型文件的功能，并支持音频/视频通话。

但这一新功能只对部分付费订阅的X平台用户开放。如今，大众终于有机会真正接触到这款应用，XChat现已上架苹果的应用商店App Store，页面显示预计将于4月17日开放下载。目前，XChat并未给出上架安卓商店的具体时间表。

XChat也是马斯克对标中国微信的一次尝试。2022年马斯克收购推特（后改名为X）时后表示，要打造一款类似于微信的万能应用。

【小浪说】：能成功吗？

保时捷一季度中国交付量暴跌21%

保时捷 2026 年开局表现低迷，这家跑车制造商一季度在全球交付车辆 60991 台，同比去年同期下滑 15%。中国市场仍是保时捷最大的心头之患。其在华交付量暴跌 21%，仅为 7519 台。公司坦言消费者观望情绪明显，同时刻意避免大幅降价促销。在价格竞争白热化的中国市场，这一策略让保时捷处于劣势，本土品牌正凭借性价比更高、竞争力更强的车型不断抢占份额。

【小浪说】：保时捷卖不动了？