全新宾利添越将于两年后发布：放弃纯电，拥抱插混

4 月 13 日消息，北京时间今天下午，据外媒 Autocar 报道，宾利确认下一代添越将于 2028 年推出，并将作为品牌新一轮插混产品的核心车型。

这一调整源于宾利对纯电战略的重新评估。宾利已取消原定于 2030 年前推出 5 款纯电车型的计划，添越的纯电继任者遭遇“夭折”，转而加码插混布局。此次战略转向，与同属大众集团的保时捷推迟新一代电动平台密切相关，背后原因是高端纯电市场需求增长放缓。

宾利 CEO 福兰克-斯特芬 · 瓦利泽表示，在 2035 年英国全面禁售燃油新车、欧盟 90% 新车必须纯电化的政策框架下，插混将成为过渡阶段最现实的解决方案。

不过，宾利的纯电计划并未完全搁置。首款纯电车型“Luxury Urban EV”仍将在今年下半年发布，但后续纯电产品将推迟至 2030 年之后。

作为品牌销量支柱，添越去年贡献了约一半销量。新一代车型原计划基于保时捷 SSP 平台打造纯电版本，平台的跳票导致技术路线转向。第二代添越将改用 PPC 平台，与新一代保时捷卡宴和未来奥迪 Q9 共享架构。

瓦利泽表示，在需求尚未成熟的情况下，没有必要强行推动消费者从燃油或插混转向纯电。同时，添越稳定的用户基础也为宾利继续保留燃油动力提供了商业支撑。

在技术层面，PPC 平台支持 6 缸和 8 缸汽油发动机，并兼容新一代插混系统。新系统将通过升级电池与电子架构显著提升纯电续航表现，高于现款约 48km 的水平。新一代添越将以 3.0 升 V6 插混系统为主，动力水平预计维持在约 456 马力。

此外，纯燃油版本也将作为特别版车型发布，并根据不同市场法规灵活调整。设计方面，新一代添越将借鉴 EXP 15 概念车，并与定位更低的 Urban SUV 形成家族化设计关系。后者将作为入门豪华 SUV，对标纯电卡宴和莲花 Eletre。新平台还将引入主动控制空气悬架、最新驾驶辅助系统等技术，并提供长轴距版本，以满足市场需求。

在添越之后，欧陆 GT、欧陆 GTC 和飞驰也将升级至新一代插混系统，需要从现有 MSB 平台迁移至 PPC 架构。由于三款车型刚在 2024 年完成换代，这一调整预计将在本世纪 20 年代末推进。

宾利首款纯电车型将在今年第四季度亮相，并于 2027 年初交付。据了解，该车基于 PPE 平台，预计将采用双电机四驱系统，最大输出约 1140 马力，并配备 113kWh 电池，续航最高约 641km。宾利不会将该车视为添越的纯电替代，而是面向全新用户群体，从而让添越继续保持其在产品体系中的核心地位。