《战舰世界》首航即是终点！二战时期最大的航母是如何沉没的？

2025-01-09 01:12:02 神评论

作为在二战中建造完工的舰体最大、排水量最重的航空母舰，借着“大和”级战列舰的舰体而生的“信浓”号航母，一度是日本海军寄予厚望的存在。但是，这艘拥有强大防御能力的巨大航母，却在首航不到24小时的时间内即宣告沉没，生命之短暂令世人震惊。“信浓”号航母诞生的背后有着怎样的故事？她又为何如此“短命”呢？

深受大舰巨炮主义影响的日本海军，在1936年脱离《伦敦海军条约》后，积极扩军备战，并且将新型战列舰的建造服役放在了首要位置，由此诞生了2艘装备460毫米口径巨炮的“大和”级战列舰，作为日军未来与美国海军争夺太平洋制海权的“决战兵器”。

鲜为人知的是，“大和”级战列舰原定建造4艘，其中“大和”与“武藏”号是第一批次建造的，而日本海军则在1940年开工建造了剩下的2艘“大和”级，3号和4号舰的建造代号分别为“第110号舰”和“第111号舰”。其中，第110号舰由横须贺海军工厂建造，111号舰由吴海军工厂建造。为了建造这艘巨舰，横须贺海军工厂还提前花了2年多的时间，打造了一个长336米、宽62米、深18米的第六号船坞，专门用于“大和”级战列舰的建造。

用于建造“信浓”的横须贺海军工厂六号船坞

就在建造计划按部就班地进行时，太平洋战争的爆发让一切发生了巨大变化。由于日本海军需要将更多的资源集中于潜艇和飞机生产上，战列舰的建造工作被全部叫停。1942年3月，第111号舰就地解体，而建造进度已经达到70%的110号舰则被搁置，根据战局的发展决定她后续的命运。

1942年6月，日本海军在中途岛海战中迎来了惨败，4艘主力航母的损失一下就打乱了日本人的阵脚。为了尽快补充航母数量的巨大缺口，日本海军除了紧急开建新的“云龙”级航母以外，也提出了将现有的战列舰、巡洋舰改造为航母的计划。同时，“大和”级战列舰建造过程中至关重要的一艘军舰：运送460毫米炮塔和炮管的“樫野”号运输舰在1942年9月遭到美国潜艇击沉，续建为战列舰实际已无可能。于是，110号舰的舰体命运也就此确定：从战列舰改造为航母，“大和”级三号舰最终以“信浓”之名，成为了日本海军历史上最大的主力舰队航母。

“信浓”设计线图

在经历了大量航母损失的教训后，日本海军的军官和技术人员认为，新航母必须重点提升防御能力。为此，日本设计师采用了多种强化防御的设计：在航母机库顶部敷设了由75毫米和20毫米厚的两层装甲构成的装甲飞行甲板，可以抵御500公斤炸弹在甲板上的直接命中；水线侧舷装甲带厚200毫米，目标是抵御巡洋舰主炮等级的射击；水下的舰体则采用了三重船底，舰底敷设了50毫米厚的防御装甲。

得益于256米长、40米宽的巨大飞行甲板，“信浓”得以搭载战争后期尺寸和重量都明显提升的新式舰载机。在日本人的计划里，“信浓”预定搭载取代零式战斗机的“烈风”舰载战斗机、新式的“流星”攻击机，以及拥有高速远程侦察能力的“彩云”舰载侦察机。但“烈风”由于性能不过关，直到日本战败投降也未能服役；“流星”和“彩云”的生产也被一拖再拖，最终这些飞机一架也没有出现在“信浓”的甲板上。

“信浓”原定搭载的“烈风”舰载战斗机，由于开发进度延迟和试验机性能不理想等复杂原因，最终未能登上日本航母的甲板

在“信浓”进行航母化改造的工程期间，战局对日军愈发不利。同时，新型的装甲航母“大凤”也在马里亚纳海战中沉没，前线缺乏航母的危机更加严重，日本海军催促造船厂加紧赶工期。此时，造船厂内的大量熟练工人已经充军前往太平洋前线，为了弥补人手不足的问题，大量民营造船厂的工人、海军学校的学生、从朝鲜等地征调来的民工、以及当地的劳动妇女等都被投入到了“信浓”的建造当中。由于工期非常紧，再加上缺乏熟练工人，“信浓”的舰体内部的水密防护工程并没有扎扎实实地完成，这也为她最后的命运埋下了致命的伏笔。

1944年10月8日，“信浓”在横须贺海军工厂正式下水，同年11月19日宣布竣工。由于美军的B-29轰炸机在横须贺港上空活动越来越频繁，同时还有大量舰载设备需要安装，11月28日下午1点30分，“信浓”在驱逐舰“矶风”、“滨风”和“雪风”的护航下，从横须贺出航，计划前往吴港完成最后的设备安装工作。而就是这次看似安全且短暂的试航中，“信浓”迎来了命运的终结。

在“雪风”号驱逐舰的护卫下，从横须贺港出发首航的“信浓”

击沉“信浓”的“射水鱼”号潜艇

1944年11月28日夜，美国海军的“射水鱼”号潜艇进入东京湾内寻找目标。当他们在潜望镜里看到巨大的“信浓”号航母之后，艇长恩莱特上尉决定单艇发起追击。而驱逐舰虽然也发现了“射水鱼”号的行踪，但“信浓”的舰长阿部俊雄害怕吸引来更多的潜艇，命令驱逐舰不许攻击。同时他下令“信浓”加速做军舰反潜时进行的“之”字航行，在规避可能遇到的鱼雷的同时，也希望尽快甩掉“射水鱼”号。

但是，这一举动反而带来了两个灾难性的结果：一是加速航行后，航母动力机关部位右舷的主机轴过热，速度降至18节，这让“射水鱼”有机会追上“信浓”；正在做“之”字航行的“信浓”恰好在射水鱼的位置前方进行了大幅度的右转，把整个舰体的侧面暴露在了“射水鱼”的面前，这就是最好的攻击位置！

遭到雷击命中的“信浓”

11月29日凌晨3点13分，“射水鱼”射出了艇首全部的6发鱼雷，3分钟后，其中4发鱼雷成功命中“信浓”的右舷。海水从鱼雷爆炸在舰体上形成的大洞迅速涌入舰体，而“信浓”建造过程中缺乏实际验收测试的水密防护工程并没有发挥损管作用，舰上的水兵更是一群严重缺乏损管训练的新兵蛋子，他们只能眼睁睁地看着自己乘坐的航母沉没。最终，阿部舰长命令全员弃船逃生，自己则贯彻了日本海军的传统，与舰同沉。

“信浓”的沉没在世界海军史上创下了一个独一无二的记录：世界上舰历最短的航母。但从宣告竣工到沉没，“信浓”只存活了短短的10天。日本人在这艘巨大的航母上倾注了长达4年的建造时间以及大量的人力物力，但最终还是“竹篮打水一场空”，依靠她来扭转太平洋战局颓势的幻想，也在“射水鱼”号鱼雷的爆炸声中烟消云散了。