图：游戏《战争雷霆》中的中美联合空军B25中型轰炸机

如果说苏制**2轰炸机，是中国抗战中使用时间最长的轰炸机，那么美制B25米切尔轰炸机就是中国空军最强有力的轰炸机，也是杀伤**地面力量的主要工具。我们可以这样说，中国空军在抗战最后三年得以压垮日本空军，并且成为日本步兵的噩梦，主要依靠的就是P40战斗机、P51战斗机，以及今天要说到的B25米切尔中型轰炸机。

世界最优秀的中型轰炸机——B25米切尔中型轰炸机

B25米切尔中型轰炸机是二战中最优秀的中型轰炸机之一，又是美制飞机的一个经典之作。它的作者，就是制造了P51野马战斗机的北美公司。

可以这么说，B25米切尔中型轰炸机是苏制**2中型轰炸机的下一代。

苏制**2中型轰炸机，是苏联借鉴或者说仿造美制马丁139WC轰炸机的产物，为此苏联人甚至在1936年购买了一架马丁的原型机回国研究。

美制马丁139WC是美国马丁公司在1933年的作品，在美国陆军的编号为B10轰炸机。而B25米切尔中型轰炸机则是北美公司在马丁轰炸机的基础上，于1938年研发出来的最新式中型轰炸机。虽然美国人给他的定位是轻型轰炸机，但按照二战标准，它确实是中型轰炸机。

就技术上来说，B25米切尔中型轰炸机相比**2中型轰炸机有着很大的进步。由于不是写论文，技术上的东西老萨尽量少说，大家也不用看的云山雾绕。

B25是一种上单翼、双垂尾、双发、全金属的中型轰炸机。按照当年的标准，B25米切尔中型轰炸机的性能非常的优秀，绝对是世界顶尖的。

首先，就航程上来说，B25米切尔中型轰炸机高达2200公里，**2中型轰炸机仅有900公里，双方相差近2.5倍之多。

正常来说，2200公里的航程对于中型轰炸机来说就足够了，德制He111中型轰炸机，日本97式中型轰炸机(日本人叫做97式重爆击机)的航程也都是2000多公里。至于3000公里以上，原则上是重型轰炸机的任务，不需要中型轰炸机的来充当。

其次，载弹量来说，B25米切尔中型轰炸机为1.5吨，**2轰炸机仅为600公斤，又相差了2.5倍。

这个载弹量不算很大，也相当不错了。日本的97式载弹量仅有1吨，德国的He111轰炸机载弹量倒是有2吨，但它的航程短了200公里。

再次，以**2中型轰炸机最以自豪的速度来说，苏制轰炸机是420公里/小时，而B25米切尔中型轰炸机为440公里/小时，还要略胜一筹，也超过了大部分**当时的战斗机。

高速对于轰炸机有着很大的意义。事实证明，慢速轰炸机在空战中是很难生存下来的，即使你的防御能力再强，但飞机毕竟不是坦克，装甲再厚的飞机的一些部位如发动机、机翼、油箱都是比较脆弱的，经不起敌人反复的打击。

中国空军装备的**快速中型轰炸机能在战场上坚持3年多之久，就是依靠它的420公里/小时的高速，当时没有一种日本战斗机可以在高空追上它。

图：B25中型轰炸机是美国航空科技的最好体现。即使从外形上来看，它也是一架非常漂亮的飞机

还有，自卫能力上，B25米切尔中型轰炸机也远远强于苏制**2轰炸机。

**2轰炸机本来只有微弱的防御能力，在西班牙和中国经历实战以后，才在关键部分加装了一些装甲板。

而B25米切尔中型轰炸机则在重要部位基本都安装了装甲板，尤其飞行员座舱的保护最好，轰炸机还采用了先进的自封油箱，防止油箱中弹后燃烧爆炸。

B25米切尔中型轰炸机的初期型号，也就是中国空军获得的C型D型，有5挺自卫机枪。除了机头是1挺7.62毫米机枪以外，其余机顶和机腹各有一个机枪炮塔，每个炮塔装备2挺12.7毫米航空机枪。

这种机枪威力大、射程远，**战斗机的7.7毫米航空机枪是远不如他们的，在对射中处于下风。

而后期型号，多次强化防御机***，逐步将7.62毫米机枪淘汰，全部换装12.7毫米机枪。

以中美联合空军得到的B25米切尔中型轰炸机的最后型号也就是J型为例，居然装备高达18架机枪，堪称空中机枪城堡，这种火网简直就是无法突破的。

图：B25轰炸机不但速度快，它最多安装了18挺机枪，能组成刺猬般的火力网，令**战斗机难以靠近

另外，B25米切尔虽然是中型轰炸机，满载重达15吨，却有非常优秀的起降能力。杜立特甚至用改装的B25从航空母舰上起飞，这就是最好的起降表演。

最后，B25米切尔中型轰炸机是一种多用途轰炸机，它可以胜任战术轰炸机、战略轰炸机(至少在中国是这样)、水面攻击机、地面攻击机、运输机、侦察机、联络机、救援机甚至卡车杀手。

中国抗战后期获得的J型号，利用18挺机枪对地面扫射，几乎是无敌的。**步兵部队的任何卡车、装甲车、坦克，以及轻型工事，小股步兵都无法抵抗密集的12.7毫米重机枪的连续攻击。可以说，这就是空中炮艇机的雏形。

B25米切尔中型轰炸机的性能如此优秀，让它拥有高达9900架的生产数量，相当惊人。

我们还可以做一个有趣的推论

相比而言，性能大大逊色的苏制**2轰炸机，都成为**4年多的主要力量，给**造成了很大的麻烦。那么B25米切尔中型轰炸机只要能够保有一定数量，岂不是可以完全压倒**，彻底扭转中国战场的轰炸力量。

图：B25中型轰炸机重达15吨，这么重的飞机居然能够从航母上起飞，足可见它的起降性能多么优秀。这对于落后的中国机场来说，简直是太宝贵了

B25轰炸机在中国战场的第一场表演

在1942年上半年，中国空军仅剩30多架苏制**2轰炸机，而且在零式战斗机威胁下几乎不敢起飞，中国的轰炸机力量几乎消亡了。在中国人的迫切要求下，美国人将他们淘汰的A29轰炸机于1942年8月卖给中国人。

A29轰炸机是客机改装而成的轰炸机，性能低劣，远不如苏制**2轰炸机。这种**飞机在美国和英国主要是用于海岸巡逻、反潜，根本就不是用于轰炸。中国**极不满意，美国人也交付了29架以后，就没有继续交付了。在中国**的强烈要求下，美国人终于提供了比较先进的B25米切尔中型轰炸。

最早装备B25米切尔中型轰炸机的是美国空军驻华第23战斗机大队(CATF)的第11中队，他们拥有12架B25 C轰炸机，是从印度飞到中国四川省的。1942年7月4日美国**决定将美国志愿航空队(飞虎队)纳入美国陆军正规编制，改编为第10航空队第23战斗机大队，亦称美国第10航空队驻华航空特遣队(CATF)，陈纳德任指挥官。

这个中队的12架B25C中型轰炸机到达中国是1942年10月左右，没想到直到半年后才有较大补充。

在半年内，中国战区的轰炸机只靠中国空军第1、2大队的30架苏制轰炸机和第11中队区区12架美制B25中型轰炸机死撑。他们作战面积包括中国的好几个战区，东西横跨超过3500公里。如果在欧洲的话，至少需要500架以上的中型轰炸机。

图：一开始，进入中国的B52轰炸机只有区区12架

B25中型轰炸机的第一场表演是空袭中国香港。

中国香港是远东最优秀的港口之一，又是远东的金融中心。日本从英国手中夺取中国香港以后，主要作为南洋和本土海军舰队的中转站，补给中心和维修中心。

**有很多军舰停靠在中国香港，同时也有大量飞机停靠在中国香港英国人修建的大型机场。

尤其重要的是，中国香港是远东举足轻重的大城市，是日本人手中的一张王牌。如果打击了中国香港，从**上来说，对日本人是一个很大的打击。

陈纳德一直试图空袭中国香港，只是苦于没有先进的轰炸机，难以完成这个任务。现在有了先进的B25中型轰炸机，虽然数量只有12架，也足可以发动一次大规模的空袭了，毕竟一次可以投弹18吨。

在陈纳德的计划下，1942年10月25日，海恩斯上校率领第11轰炸中队的11架B25C中型轰炸机和第22中队的1架B25C从昆明起飞。第75中队希尔队长率领75、76中队的10架P40E战斗机护航。

关于这次轰炸中国香港，很多文章都写过了。

一份资料上写道：陈纳德要求飞行员从桂林出航后沿我方控制区上空潜行，一旦看见南海海岸线，立即沿着海岸飞向中国澳门，横穿中国香港西部与大陆连接的海峡，到达九龙半岛北部的航迹转折点，然后向南进入轰炸航线。

作战中还有个小插曲，由于此前日本广播电台曾说海恩斯是个老而无用的运输机驾驶员，这次海恩斯特意自费印刷一批传单随炸弹一起投下，传单上写着“这些炸弹是由那个老而无用的运输机驾驶员海恩斯赠送的”。

让人遗憾的是，由于中国香港的军事目标和民用目标靠的非常近，此次轰炸造成中国香港市民大量伤亡。尽管特遣队参谋长梅里安·C·库珀上校坐在编队首架B 25C的主投弹手哈里德摩根身后，但许多炸弹仍投到中国香港九龙西部密集的商业区中，这是因为B25进入投弹航线时速度过快，加上有上级坐镇，哈里德太过紧张，投弹时出现了偏差。再加上投弹高度很低，后续各机只能看见领队机投弹后蹿起的烟尘和火焰，便照准烟尘盲目投弹，错上加错，导致了这场误伤。

美机**时，日陆军第33战队20架一式“隼”战斗机从汕头起飞，6架2式“屠龙”从九龙起飞拦截。空战中P40E击落日机11架、B25击落7架，其中海恩斯的炮手击落了2架。22中队的一架B25C在敌占区迫降，飞行员和领航员被俘，其余人员成功逃脱。另有一架P40负伤在我方地域迫降。轰炸机飞返桂林补充油弹后再次出击，轰炸中国香港的电厂和广州天河机场。10月25日下午又出击中国香港维多利亚港码头和船只，直至所备油弹耗尽方止。这次连续空袭给**以沉重打击，使**颜面扫尽。

11月27日，陈纳德以B25为诱饵，用P40藏在高空护航，机群直逼中国香港。但机群在几乎要进入投弹航线的最后一分钟突然转向了广州，将中国香港上空等待的日机抛到了一边。猝不及防的**战斗机从广州仓促起飞，企图攻击已经开始向黄埔港投弹的B25C。这时躲在高空的21架P40E突然俯冲而下，利用高度一速度优势痛击日机。这次战斗声东击西、干净利落。直到我方战机胜利**时，从中国香港起飞的日机还在盘旋转圈干等着呢。按照陈纳德的统计，这次战果是空前辉煌的27:0，**高达27架战斗机被击落。而且空战就发生在广州市民头上，坠机也在众目睽睽之下，彻底戳穿了“**无敌”的谎言。

11月23—28日，特遣队从桂林接连出击11次，突袭在北部湾海面上行驶的**舰船，扫射越南海防的**军营，与此同时又挥师华南，轰炸广州天河机场和黄埔码头。这一连串的行动让**无法摸清我方空军机型、实力，疲于奔命。

1943年，中美空军在奇袭中国**新竹机场后，再次大规模轰炸中国香港。情报显示日本从海上运来的40余架战斗机已经抵达九龙，但尚未卸船。如不及时炸毁它们，华南战场上敌军势力将大大增强。12月1日CACW和第14航空队出动8架P51A和24架P40K掩护13架B-25G由桂林起飞，奇袭九龙码头和红砧船坞。机群于当日13时57分由西向东背对阳光进入。B25的密集投弹使码头上多处起火，船坞遭到严重破坏，炸沉敌大型货轮和待修船各一艘，另摧毁厂房、起重机等若干。当中美飞机完成任务**至中山县上空时，遭到敌战斗机拦截。我方机群击落日机两架，损失一架。

图：B25轰炸机在中国首战就打得**晕头转向

通过中国香港和广州的第一场表演，体现出了B25中型轰炸机的很多优势。

B25中型轰炸机的结构坚固，**7.7毫米机枪对它几乎无效，只有陆军最先进的一式战斗机的12.7毫米机枪还有一定作用。

B25中型轰炸机的关键部位都安装装甲板，除非**战斗机反复攻击，不然很难将B25中型轰炸机击落。在我们有战斗机护航的情况下，**不可能反复对B25轰炸机发动攻击，所以自然难以击落。

在轰炸中国香港的激战中，仅有1架B25中型轰炸机被击落，反而有7架**战斗机被B25中型轰炸机击落。

对于B25中型轰炸机的坚固，很多飞行员都有所回忆。如中美联合空军飞行员黄松三回忆：一丢完炸弹，并无时间查看战果，我急忙拉动驾驶盘以争取高度，四架日机己向我俯冲过来，自己完全在敌机的攻击下。日机由四架增到二十多架，子弹同雨点一样射过来，打得飞机上直响，翅膀上中了很多子弹，右发动机被打坏了，排气管也打掉了，驾驶舱中弹把驾驶室内的仪表打坏了很多，零零碎碎地散满地的夹层石棉，我发现自已右腿中弹受伤了，把外露的弹尾拔出来，殷红的血不断流出，可是一点也不痛，只觉得麻木。

B25真是一架很棒的飞机，结实、硬朗，被打得这个样子，还是能够飞，我开足了马力，一股劲的冲，后面的枪手也忙得紧，机尾的枪手梁国兴机在叫：“左后方有敌机……，右后方也有敌机。”，炮塔上的炮手杨新章也在叫：“左边有敌机距璃100公尺，右边有敌机距璃15公尺。”管电讯兼射击手的彭光雄也在报告敌机方向。机内大伙忙得射击日机，我专心的使用着闪躲战术，四面在围攻，情况不妙，如左发动机被打坏或给打穿了油箱，想跳伞的机会都不会有，为了减少本身被击中的机会，向敌机群的间隙中钻进。

被敌机射击十余分钟，又被追赶了五分钟，这架B-25才算脱离了敌机的魔掌。我直接往桂林飞，心情一放松，右腿上的伤传来阵阵的痛，血流的太骇人，感到十分疲倦，差点就飞不回桂林了。

正是由于B25中型轰炸机的坚固，甚至陈纳德敢于让他们在低空做诱饵，然后用P40战斗机隐藏在高空俯冲突袭**战斗机，一举击落27架敌机，损失0架。

图：B25采用全金属结构，是一架非常坚固的轰炸机

愈战愈勇——轰炸中国**新竹

只是，B25中型轰炸机还受到很多限制。

它的数量太少，不过12架，就算满载也不过18吨炸弹。

由于受驼峰航线运输量的限制，B25中型轰炸机需要的油料，炸弹等物资补充困难。每一次轰炸以后，都要等很久才能执行第二次轰炸任务。

在1943年上半年的鄂西会战(石牌保卫战中，中国空军出动的仍然是破旧不堪的苏制**2轰炸机和性能落后美制A29轰炸机，B25中型轰炸机没有大规模出动的记录，因为他们没有足够的补给。

到了1943年3月下旬，援华空军从一个特遣队升级为美国陆航第14航空队后，B25中型轰炸机的数量才有所增加。

随着建制扩大，第341轰炸机大队调入中国战场。除了原来已有的第11中队外，还下辖第22、第490、第491中队，使在华的B25轰炸机数量达到了70余架，成为1支重要的打击力量。

可以说，从1943年中旬开始，**依靠这70架最新式的B25轰炸机，才真正形成了比较强劲的轰炸机力量。

美军B25担负起更加重大的任务，除了轰炸敌重要目标外，也积极支援地面部队作战。在1943年6月的鄂西会战、12月的常德会战、1944年的豫湘桂会战、1945年的雪峰山会战等重大战役中都频频对**发威。

从1943年下半年开始，随着中国空军逐步掌握战场制空权，以及更多的B25中型轰炸机来到中国，我们的轰炸机开始对日本造成沉重的打击。其中代表作就是轰炸中国**新竹机场。

早在抗战初期，苏联援华飞行员就曾经使用**轰炸机轰炸中中国**松山机场。中国**和中国香港不同，后者虽繁荣先进，毕竟是日本刚刚占领的地方，不被日本重视;而中国**从清末就割让给日本，一直被日本当做自己的领土来经营。

在当时，轰炸中国**，基本可以等同于轰炸日本本土。

况且，中国**的军事地位比中国香港还要重要，它是日本防御圈最后一层岛链的一种重要支点。**在这里驻守大量部队，包括海空军力量。

日本在中国**的军事力量主要分布在高雄，台南和新竹三地。经过我军高空侦察机的多次侦查，尤其是1943年11月3日，14航空队21侦察大队拍摄的照片显示新竹基地驻有96式中型轰炸机88架之多。

96式中型轰炸机是大型轰炸机，重达近8吨，机组成员7人，是日本海军主要的远程轰炸力量。

一般来说，一个机场停放二三十架96式中型轰炸机，就算是很大的机场了。由于日本没有想到中国有可能轰炸后方中国**，所以居然将88架轰炸机集中到一个机场来，堪称糊涂之极。

陈纳德认为机不可失，务必立即空袭新竹机场。

老练的陈纳德选择新竹，不仅仅是因为这里聚集了这么多飞机，最关键的是这里防御力量薄弱。

高雄港口是日本海军最重要的海港之一，平时经常驻扎**大量军舰，就算没有港口高炮部队支持，军舰上的防空炮火也比较强大。

而台南机场驻扎着大量日本海军最先进的零式战斗机，也不好对付。只有台北的新竹机场戒备较差，是比较适合轰炸的好地方。

图：从1943年中旬开始，在华B25轰炸机数量达到70架，成为一支重要作战力量

11月25日，陈纳德命令轰炸机部队出发，一共起飞了14架B25轰炸机。由于中国**有相当多的日本海军零式战斗机，此次陈纳德特意派出8架新进驻中国的北美公司P51A野马式战斗机掩护，另用8架洛克希德P38G闪电式战斗机来扫射机场上日机。

当天，这14架北美公司研发的B25轰炸机携带大量炸弹起飞，其中10架飞机的副驾驶员或者领航员，都是中国人。

由于多年的轰炸经验，此时中美联合空军对于怎么对付日本人已经是驾轻就熟了。在起飞以后，所有飞机开始爬升到高空，以降低可能遭遇**防空火炮的威胁。到了中国**外海，机群却急剧下降高度，以躲避日本雷达的侦测。

由于**做梦也没想到，中美联合空军能够跨越中国**海峡来轰炸，所以几乎没有防备。B25机群居然能够下降到300米低空，直到被**机场卫兵肉眼发现。

机群飞到新竹上空时，**才发现了情况，卫兵惊慌失措的狂奔大叫，地勤人员也吓得乱窜。机场指挥塔声嘶力竭的命令战斗机紧急起飞，自然是来不及了。

按照计划，中美联合空军首先使用P38闪电战斗机对机场跑道进行扫射。

P38战斗机装备1门20毫米机关炮和4挺12.7毫米机枪，火力极为猛烈。用P38战斗机扫射地面上停放不动的战斗机，自然比投掷炸弹更有效率。

此时正好有20多架96式舰爆已经执行完训练任务，正在机场降落。P38战斗机追上去，用了5分钟时间就击毁了12架，又在机场跑道上击毁了另外已经降落的10架。

下面轮到B25轰炸机了，它们在300米的低空掠过机场，投下大量炸弹，仅仅10公斤的炸弹就有250枚之多。**飞机当场有14架被炸毁，机场设备也被破坏大半。

当B25轰炸机飞走以后，殿后的P51野马式战斗机俯冲扫射，用12.7毫米机枪将余下12架飞机击毁。

此次对于新竹的轰炸，对于日本军部无疑是一记重击。新竹机场被炸毁，完全被毁的飞机就高达50架之多。关键是，这50架飞机都是宝贵的大型轰炸机，并非容易制造的战斗机。

轰炸成功以后，参加轰炸的中美飞行员回到桂林享受了感恩节的火鸡大餐。不过，由于运输的限制，此次十多分钟轰炸所消耗的弹药，居然耗费了驼峰航线高达120架次的运输量。

所以，这种轰炸不可能频繁进行，B25轰炸机更多的还只能是用于战术轰炸，支援地面**部队作战。

图：真正限制B25战斗力释放的是弹油储备，因为驼峰航线的运量实在太小了

水面封锁之王——4架B25搞垮了中国**海峡航运

自然，B25轰炸机还有一个重要的任务，就是进行水面封锁，攻击中国海域和长江上的**运输船只。

1943年，美军已经在太平洋上掌握了战场的主动权，但距离胜利还有遥远的距离。由于太平洋吃紧，**更大肆增加了从东南亚到日本本土的运输工作。

大量的油料、锡、铝、橡胶、云母等日本急需的军事战略物资，经过中国近海，运送到日本本土去，尤其是需要经过中国**海峡。

美军对付日本运输船多用潜艇

中国**海峡地形特殊，这里水浅礁石多，而且作为主要航道，各种船只川流不息，尤其有**众多反潜巡逻船和武装渔船。美**舰在这里活动非常危险，稍有不慎就会被发现。

所以美军潜艇在中国**海峡作战的绝大部分时间，居然是在躲避敌人的反潜军舰，

消息汇总到陈纳德那里，陈认为无需潜艇执行这个任务，依靠B25中型轰炸机就足够了。

在多年的实践中，陈纳德他们也有一套对付敌人运输船和轻型武装军舰的好办法，就是用B25中型轰炸机进行跳弹攻击。

所谓的跳弹，用美国老兵的话来说就是：在这种攻击方式中，B25在低空掠过水面，先用机鼻的机枪扫射目标，尽力消灭至少压制敌人的防空炮手，然后投放延时引信炸弹。炸弹在水面弹跳，扎进目标舰船内部后爆炸。由于延时引信的作用，此时轰炸机已飞离危险区。跳弹攻击非常危险，因为轰炸机要飞入低空，在敌人的高射武器前投掷炸弹，有几次轰炸机居然撞到了敌舰的桅杆上。而跳跃的炸弹也有可能飞起来撞到飞机自身。不过，跳弹攻击可以大大提高对舰攻击的命中率，付出些代价也是绝对值得的。

这种攻击方法的命中率，**平投弹和俯冲投弹都要高的太多。有经验的轰炸机飞行员，甚至能做到每法必中。

不过，低空跳弹攻击因为必须近距离慢速投弹，不能对付拥有较强防空火力的敌人大中型军舰，但对于运输船和轻型军舰还是很致命的。

从1942年11月23日开始，中美联合空军开始执行攻击水面目标的任务。陈纳德命令2架B25中型轰炸机随时待命，一旦有确切情报就立即出击。

军统戴笠在沿海有着众多情报网，甚至普通中国渔民都可以传送大量情报到重庆，加上第14航空队第21侦察大队的F-5侦察机也经常出动，情报是比较容易得到的。

一旦有了情报，B25中型轰炸机立即以2架编组出击。一旦飞到海面，飞机立即低飞，以躲避**雷达的侦测，防止战斗机来袭。在发现敌人船只以后，首先由长机用12.7毫米机枪扫射，吸引敌舰有可能存在的防空火力。然后由僚机从侧后靠近投弹，让敌舰来不及攻击僚机。

一般执行这种任务的都是老练的机组，一次就可以投弹命中。万一没有命中，就立即交换角色，由僚机充当长机的职务，对敌舰进行扫射，长机进行炸弹攻击。如此反复攻击，直到敌舰沉没为止。

由于B25中型轰炸机可以携带1.5吨炸弹，航程又巨大，可以反复攻击十几次之多。敌人运输舰和轻型军舰基本难以逃过打击，必毁无疑。

后来聪明的中美飞行员还对B25中型轰炸机进行改造，在机鼻装备高达4挺12.7毫米机枪。

遇到轻型运输船，B25中型轰炸机甚至不用投弹，只要用4挺机枪反复扫射，就可以有效地将其击沉。没有装甲的轻型船只，是难以逃过4挺12.7毫米机枪的饱和攻击的。

万一遇到敌人大中型军舰，B25中型轰炸机仍然可以采用中低空水平投弹方式，在躲避敌人防空炮火的同时攻击敌人。

图：B25轰炸机对海攻击

这区区2架B25中型轰炸机的组合，居然获得极为丰硕的战果。

作战方式也经过几次改变

一开始，B25中型轰炸机携带100公斤炸弹，以保证一击毙命。没想到这种炸弹威力太大，对于**100多吨的运输船往往是炸的连渣都不剩，实在是大材小用，没有必要。而且以B25中型轰炸机的载弹量，100多公斤的炸弹也不能携带太多，影响了攻击效率。

后来就开始使用20公斤的小炸弹，其实这种炸弹也足以炸毁数百吨的运输船，更别说百吨左右的敌船了。

后期因为发现日本运输船短缺，开始使用大量木船。而传统炸弹攻击力太强，甚至穿透木船整个船体后在几十米外爆炸，又开始使用20公斤的燃烧炸弹。

开始B25中型轰炸机一次只是攻击一艘敌船，攻击得手就立即**，防止敌人战斗机拦截。

后来由于发现日本空军指挥能力低下，战斗机追踪能力不强，B25中型轰炸机敢于一次攻击一个敌人运输船编队、一次炸毁七八艘敌船。

对于中美联合空军的这种袭击，**没有任何办法。他们落后的雷达很难发现低空飞行的B25中型轰炸机。通过被袭击船只的汇报，从接到报告到安排飞机出击，到飞机飞到遇袭地区，B25中型轰炸机早已没有踪影。

如果安排战斗机在中国**海峡巡逻，如此广大的海域想要找到2架B25中型轰炸机无异于海底捞针，根本没用。况且就算找到了，以B25中型轰炸机坚固的提升和强悍的自卫机***，战斗机也难以有效击落它。

这种不起眼的攻击，让日本人损失巨大。

日本方面自己的资料认为，仅仅1943年下半年的几个月内，可证明被B25中型轰炸机摧毁的海上运输船和军舰就高达3.5万吨，长江上的船只损失高达8500吨(长江上的船只吨位一般只有海上的几分之一)。

图：后来B25轰炸机仅用12.7毫米机枪就击沉**许多运输船只

由于尝到了甜头，陈纳德平时命令两个B25中型轰炸机的编组，一个从广东出海，一个从福建出海，四面搜寻**船只予以歼灭。

由于到了1944年中美联合空军基本掌握了制空权，B25中型轰炸机对于敌人运输船队的猎杀就更加肆无忌惮了。

这一期间，战果无数。

1942年11月4日，刚刚开始执行任务的2架B25轰炸机在厦门外海，炸沉了1艘**油轮和1艘炮艇。意犹未尽之下，顺带轰炸了汕头机场，炸毁**战斗机3架，轰炸机1架。

11月29日，2艘B25轰炸机在厦门外海炸沉4艘**大型运输船，顺带炸毁了厦门的**电厂、无线电台等。

1943年12月23日，美第11中队的B25在新竹外海击沉了日本千吨级护卫舰南洋号。

1944年1月24日，6架B-25在闽江口外大和岛附近海域连续炸沉敌客船2艘、货船4艘、帆船1艘，击毁水上飞机1架。

这种战果多如牛毛，类似的轰炸一直持续到1945年8月日本投降。

日本方面认为轰炸造成他们巨大的损失，仅仅1943年11月，仅大连—上海—广州的运输量减少1000多吨;基隆—汕头—广州的运输量减少500多吨。这两条线的运输量相比10月减少百分之二十四。要知道，这仅仅是两个月的差距，如果扩大到一两年又会如何?

图：轻型军舰和无装甲的大型船只很难逃过B25的猎杀。这是1945年美军B25轰炸机在厦门重创**“天津风”号全过程