坦克世界：法国坦克的“元祖” 全世界第二台实战坦克表现如何

▲施耐德CA-1坦克

各位《坦克世界》的玩家们大家好，世界上第一台投入实战的坦克，现在公认的都是英国的Mk.I坦克，这也确实没有争议。而世界上第二台投入实战的坦克，许多车长就不太知晓了，它就是来自法国的施耐德CA-1坦克，也是法国首台国产坦克，比雷诺FT的资格还要老，可它的表现却不太妙。

基于拖拉机

▲美国霍尔特拖拉机

英国的欧内斯特·斯温顿上校和法国的埃斯蒂安上校，可以称为现代坦克之父，二人都注意到了一战前期的每次进攻都陷入僵局且代价惨重却徒劳无功，萌生了在装甲机动平台上安装火炮与机枪，成为突破力量的想法。埃斯蒂安上校得到了法国总统雷蒙·普恩加莱与霞飞元帅的支持，在1915年夏天，埃斯蒂安上校得知欧仁·布里耶已经基于霍尔特拖拉机研发一种能穿越铁丝网的装甲原型车，于是他组建了自己的团队，在施耐德的帮助下制造坦克原型车，在两周内即告完成。

▲施耐德CA-1的设计草图

如果说埃斯蒂安是法国坦克计划不知疲倦的支持者和推动者，那么欧仁·布里耶则通过施耐德公司的子公司索玛，构思出了第一款实战坦克。欧仁·布里耶在英国皇家工兵部队看到一辆改装过的霍尔特拖拉机在崎岖地形上穿越铁丝网后，受到了启发打算制造坦克。他的原型车底盘于12月9日准备就绪并进行了测试，贝当将军和埃斯蒂安上校观看了测试。两人结合了彼此的想法，并在1915年初促成了真正意义上的首辆施耐德CA-1原型车的研制。

▲施耐德CA-1的造型像铁盒子

施耐德CA-1是根据埃斯蒂安上校的想法设计的，它的核心是一门75毫米野战炮，用于对付碉堡、炮塔和其他坚固的防御工事，并用球形枪座上的机枪火力杀伤周围的步兵。坦克基于著名的美国原装及授权生产的小霍尔特拖拉机底盘，在上面安装了一个巨大的箱形车体。为了强化坦克越壕能力，底盘和发动机都得到了加强，还在车尾加上了尾橇，车头加上了破障犁（看起来像犀牛角）。

▲尾橇可以帮助坦克越壕

施耐德CA-1的车体侧面装甲较薄，采用了双层夹板结构加强防护。车体前部设计成倾斜状，主要目的并非应对敌方炮弹，而是为位于车首的驾驶员提供开阔视野，并为火炮提供更大的射界。因为坦克特殊的外观，一些军官把它称为“安装在履带上的装甲船”，批准建造400辆坦克的霞飞元帅本人则称它为“陆地铁甲舰”。尽管加长了履带，最终的CA内部空间仍然非常局促，从后部进出是比较困难的。

参战生涯

▲对于法军士兵来说它还不错

首批施耐德CA-1于1917年4月16日在贝里欧巴克（贵妇小径总攻势的一部分）为尼维尔攻势做好了战斗准备。当时几乎所有可用的132辆坦克都投入了战斗，但结果是灾难性的：许多坦克手发现崎岖的地形对施耐德CA-1的履带来说难以通行，坦克车头的破障犁导致坦克重心不佳，极易在遇到障碍物时陷入其中。

▲坦克需要从后部上下车

更重要的是，施耐德CA-1配备的75马力发动机功率不足，许多坦克在战斗伊始就发生故障。其余的施耐德CA-1则在没有任何隐蔽的光天化日下缓缓前进，德军已经部署了致命的炮火弹幕，并在近距离使用野战炮进行平射，攻击这些仅能承受轻武器打击的坦克。当德军发现施耐德CA-1的坦克油箱就在车体前部之后就开始集中攻击，有大量的施耐德CA-1变成了熊熊燃烧的铁棺。

▲一台被炸烂的施耐德CA-1

在战斗当天共有57辆施耐德CA-1损失：44辆在战斗开始时故障，其余设法到达目标，突破了德军第一和第二道防线。然而由于协调不力，步兵未能支援坦克就撤退了，整个徒劳的攻势是一场灾难，尼维尔被解职，由更为谨慎的贝当接替。到了1918年，剩余可用的施耐德CA-1被重组为二十个特种炮兵单位，并交由时任陆军中将的埃斯蒂安指挥。它们在步兵支援下参与了一些小规模进攻，但逐渐被淘汰，让位于轻型的雷诺FT。

▲转为后勤补给坦克的施耐德CA-1

随着1918年8月施耐德CA-1的生产结束，许多坦克退役转入训练单位或用作补给运输坦克。后来生产的大多数型号都根据实战经验进行了改进，油箱被挪到后部，装甲也得到了强化。后来的一些型号没安装武器，而是作为装甲运兵车。现在世界上只有1台幸存且可运行的施耐德CA-1，它原本由美国阿伯丁试验场军械博物馆保存，后来赠予法国进行了全面修复，这台坦克现在可以在法国索缪尔坦克博物馆看到。