13款车智驾实测高速暴力加塞：华为、小米、蔚来均过关 特斯拉撞了

近日，太平洋汽车对13款车型进行封闭高速辅助驾驶功能大横评测试。

测试分为高速遇施工、前车切出、高速暴力加塞、夜间高速遇侧翻车、夜间遇施工逆向借道等场景。

参与测试的车型分别为华为系的问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音、理想i8、特斯拉Model 3焕新版、蔚来ES8、小米YU7、极氪9X Ultra、乐道L90、零跑C10、别克至境L7、魏牌蓝山Ultra等车型。

先说结论，在高速暴力加塞场景下，大部分车型都能加速通过，只有零跑C10和特斯拉Model 3焕新版交了白卷。

具体来看，采用华为乾崑ADS辅助驾驶系统的问界M8、智界R7、阿维塔06、岚图知音四款车型，在看到右侧车道有车辆加塞意图时，就已开始逐步减速防御性驾驶。

等到旁车侵入车道后，四款车均大力制动避免了碰撞，同时车辆双闪灯开启，提醒后车注意追尾风险。

剩余的别克至境L7、小米YU7、蔚来ES8、魏牌蓝山Ultra有明显减速避让的防御性驾驶动作，待障碍车侵入车道后，再大力制动避撞，与人类的驾驶习惯和意图一致。

而极氪9X Ultra、理想i8、乐道L90则没有明显防御性驾驶性动作，等到障碍车侵入车道后，依靠大力刹车出奇迹避撞。极氪9X Ultra的刹车效果拔群，没有触发兜底的AEB；乐道L90和理想i8两车则触发AEB避撞。

至于零跑C10和特斯拉Model 3焕新版，两车则再次交出白卷。零跑C10在前车快贴脸上时，时速还是120km/h，稍微减速意思一下后，直接撞车。

特斯拉Model 3虽然有防御性驾驶，但刹车时机太晚，最后全力刹车后，以53km/h追尾加塞前车。