此次更新整合了自 10 月 5 日重大更新以来的所有工作成果，包括期间进行的小型修复。无论是飞行员、驾驶员还是殖民地运营者，都能从中获得丰富的体验。
Rise 转向原生 64 位
Rise 现在作为原生 x64 应用程序运行，为客户端在处理高负载场景和资源时提供了更大的寻址空间。DirectX 11 渲染器依然是其图形基础。
此次转型包括更新了原生依赖项、Steamworks 支持、FreeTrack 集成以及崩溃报告功能。FreeTrack 的处理逻辑也已修正，确保在追踪器缺失或不活跃时，不会夺取手动摄像机输入的控制权。
系统要求：此版本需要 64 位 Windows 10 或更高版本，以及 DirectX 11 功能级别 11.0。
DOR 轨道飞行计算机
全新的图形化轨道（Orbit）页面将你的轨迹、目标和建议的操作整合在一起。你可以查看轨道形状和方位、远地点和近地点、计划中的点火、时序、预计燃油消耗及最低航线高度。
该仪表可在 E-10、E-11、P-13、W-6、T-19 和 EVA 显示器中使用。选择“轨道”页面，并使用 Shift + 方向键来选择和调整其控件。
- 调整轨道：改变轨道大小和离心率，进行圆化操作，或在改变轨道其他部分的同时保持选定的拱点不变。
- 规划交会：在选定时间与轨道空间站或自由飞行的航天器会合，同时考虑位置和速度。成功完成交会后可移交至 TVM，且请求的接近速度为零。
- 规划飞越：在考虑 Vieneo 自转的情况下，飞越选定的地表点。
- 跟踪执行：对准、等待、点火、滑行和到达过程都有明确的指示。显示屏将理想的点火估算与实际消耗的燃油区分开来，识别高度警告所对应的轨迹，并在轨道点火期间提供发动机切断倒计时。
- 对比地表旅程：预览大气层内、亚轨道和轨道方案。这些地对地对比功能仍作为规划工具使用。
DOR 还引入了阿尔法版自动化上升和再入功能：
- 上升：可以将合适的 VTOL 载具从地面升起，或在手动起飞后接管控制，随后爬升至选定的停泊轨道。遵循选定的 AFCS 航向/导航离场或选择轨道转向。进入轨道后，根据实际达到的轨道重新规划交会。
- 发射规划：对比选定会合时间的出发时间和预计燃油消耗。LAUNCH AUTO 可锁定推荐的出发方案；LAUNCH NOW 则选择立即出发。手动输入或更改计划将取消锁定的等待。
- 再入：可引导符合条件的轻型载具从轨道进入选定的大气层高度和速度。就绪状态消息会识别配置或数据问题，包括起落架状态不一致。
- 到达预览：提供视觉、ILS 或 VTOL 参考几何图形。飞行员需执行最后的下降、进场和着陆。
这些阿尔法版控制器需要主动监控。它们不提供地形或障碍物避让、自动对接或自动着陆功能。
我们还在常规垂直模式循环中增加了 FPA 飞行航径角引导，让你可以在不改变飞机俯仰角的情况下选择爬升或下降角度。不可用的 FPA 在地面和极低水平速度下会被跳过。
请参阅手册以了解模式、控制、就绪指示和操作限制。
气象雷达
配备该功能的动力飞机现在可以在移动地图上显示叠加的气象雷达层。彩色回波显示提供的降水强度，同时导航定位点、标签、空域和交通信息保持可见。
扫描仪会考虑强降水、地面回波和地形遮挡带来的衰减。恶劣天气可能会遮挡其后的情况；不可用的覆盖区域会与清晰的回波区分开来。天气和地形数据警告有助于解释不完整的信息。
扫描范围可达 64 公里，具体取决于接收到的天气和地形覆盖范围。地形警报和 TCAS 优先级显示优先于雷达扫描，雷达会在它们之后继续扫描。
这是一种大气层内仪表：当前天气数据在海拔 10 公里以上时将不可用，雷达会在下降时重新获取新数据。它不能替代缺失雷达数据时的全球云图。
请阅读手册以了解回波颜色、地面回波和限制。
更好的地形和交通感知
GPWS 地形和障碍物预测现在利用接收到的地形和建筑物几何数据来识别前方的冲突。一旦出现主动威胁，系统会自动调出地形视图和适当的量程，并伴有警告颜色和语音提示。当威胁解除后，地图将恢复到正常显示和之前的量程。
进场处理针对接收到的跑道几何数据进行了优化，包括手动进场。警报稳定性的改进减少了地形和障碍物报告之间的频繁切换，数据受限指示则标明了接收覆盖范围内的缺口。
新的 WINDSHEAR AHEAD（前方风切变）建议利用区域地表风网格来寻找地面附近飞行路径上显著的顺风损失。现有的被动式风切变保护机制仍可处理遭遇的情况。倾斜角建议现在区分了大气飞行和航天飞行，而不是在整个轨道飞行期间都应用飞机倾斜警告。
TCAS 现在更谨慎地评估相对运动和预测分离距离，随着遭遇过程的发展，提供更强、更弱或反向的垂直建议。显示屏会显示指令和目标垂直速率；当情况发生变化时，过时的语音指令会被清除。
专用的 GPWS 和 TCAS 测试可用于检查其显示和音频。驾驶舱语音覆盖和警告时序也得到了修复，包括 E-10、P-13 和 A-4 机型。
更多样化的云层与局部天气
上一个重大更新中引入的云层得到了进一步发展。高空云层有了更多样化的团簇生长，较平静的区域形成了更浅的云层，而更恶劣的天气则集中形成了更高的结构。
- 区域云底：遵循当地云幕和地形信息，区域过渡更加平滑。
- 移动的雾气和雨幕：使附近的天气具有位置和方向感。一场风暴可以遮挡景观的一部分，而不会让所有方位都笼罩在雾气中。
- 轨道视图：改进了远景阴影并使边缘更加稳定，减少了云层边缘刺眼的小阴影和闪烁。
- 闪电：现在具有连接的云对云段落，可导致地面打击，支持连续闪光、匹配的雷鸣延迟，并能照亮驾驶舱、地形、雾气和云层。
- 夜视：改进了云层曝光、驾驶舱照明和显示屏在高度和光照变化时的可读性。
这些外部效果保留了游戏内模拟器的既定基准。闪电在模拟器中会被抑制，进入模拟器会移除夜视镜，离开时也不会自动重新佩戴。
云层、雾气和仪表的渲染也进行了针对性的性能优化，包括后台准备工作和减少不必要的更新。
驾驶舱细节与载具行为
雨刷器得到了进一步优化，更新了 T-19 Stratomaster、T-27 Mammoth 和 T-120 Steerhead 的资源。W-6 侧窗和 P-13 玻璃上的雨水覆盖效果已得到修正。
E-11 和 W-6 现在在气动挡风玻璃保护激活时显示 WSHLD BLD ON。修订后的管道和外部空气声层会随系统平滑淡入淡出，并根据驾驶舱和外部视野做出适当响应。雨水音频也与可见的降水更加吻合。
此外：C-2A 地板上的 Sparko 罐现在会随舱内物理效果移动，在滚动时会发出碰撞声。
其他改进包括：
- 可滚动的货物清单和通过仪表控件进行的按键导航。
- 更一致的碰撞损坏效果，受撞击灯具的光束、光晕和透镜同步响应。
- 将真实接触冲量与持续飞行载荷分离，防止场景加载导致的卡顿被误判为碰撞冲击。
- 改进了附近载具的光照，并修正了发光表面上的美术融合效果。
- 更详细的近地面地形阴影。
- 修正了 T-19 内部纹理，并防止了 T-27 Mammoth 的起落架意外收起。
更新后的 Discord 集成
Rise 现在使用 Discord Social SDK 取代了已弃用的 Game SDK，用于桌面活动/状态集成。
屏幕和载具活动、美术作品以及已用时间信息仍是该状态的一部分。重新连接、账户变更和关闭处理已更新，且 Discord 依然是可选的：Rise 可以在没有它的情况下启动和运行。
此更新仅涉及 Discord 活动/状态。游戏内 Discord 聊天、好友列表、语音和邀请功能未通过此次迁移启用。
导航、殖民地与玩家门户
- 道路引导：修正了位置采样，防止载具在道路上行驶时出现错误的路线跳转、跳过路口或重复重新计算。
- ATC（空中交通管制）：增加了更自然的复诵提醒，并修正了停机坪到达高度/下降处理。提醒会保留分配的指令。
- 导航语音：街道名称缩写（如 ST）的读音更加自然。
- 殖民地放置：岸线检查利用地形绘制的陆地/水域遮罩来拒绝非完全干燥的区域。
- 殖民地活动：在玩家门户中，符合条件的拥有者和授权合作伙伴视图可以刷新活动，具体取决于殖民地的燃油和领地链路。
- 殖民地访问：潜入指挥建筑现在具有一致的成功、普通失败和被抓获的结果。
- 玩家门户：贸易操作现在使用更清晰的“通用材料”标签。
- 航点与恢复：空航点文件夹可被移除，崩溃捕捉、启动/恢复和重定位处理已得到修复。
幕后工作
Makeship 现在支持跨兼容实例的共享纹理坐标编辑、刚性道具实例类型以及扩展的角色/动画创作工具。这些工具支持正在进行的载具和世界构建工作。
感谢每一位参与飞行、驾驶、测试并发送录像和报告的玩家。你们的反馈帮助我们塑造了新的飞行系统，并追踪到了那些干扰游戏体验的隐蔽问题。
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【来源：steam】
