SpaceX 星舰 9 号飞行事故调查结束，第十次试飞箭在弦上

美国联邦航空管理局（FAA）已完成对 SpaceX 星舰 9 号飞行事故的审查，为下一次发射尝试铺平了道路，下次发射最早可能于当地时间 8 月 24 日进行。

星舰 9 号飞行以超级重型助推器和上级火箭的损毁告终，但监管机构接受了 SpaceX 的调查结果，认为燃料部件故障是事故的根本原因。该事件未报告任何公共安全问题。

SpaceX 指出，9 号飞行是超级重型助推器首次被重复使用。与之前的尝试不同，该公司并未尝试使用塔架“筷子”回收，而是选择了海上返回，最终导致了破坏性的解体。上级火箭也在印度洋上空坠毁。

根据 FAA 的声明，“没有报告公众受伤或公共财产受损的情况。FAA 监督并接受了 SpaceX 主导的调查结果。最终事故报告将星舰损失的可能根本原因归结为燃料部件故障。SpaceX 已确定纠正措施，以防止此类事件再次发生。”

SpaceX 还强调，9 号飞行的碎片并未对任何野生动物造成伤害。“SpaceX 与一家经验丰富的全球响应提供商合作，回收因星舰飞行测试操作而可能在得克萨斯州南部和 / 或墨西哥冲上海岸的任何碎片。在对助推器预期碎片场进行调查期间，没有发现任何漂浮或死亡的海洋生物，这表明助推器碎片的撞击并未伤害到附近的动物。”这家私人航天公司指出。

为了降低风险，SpaceX 计划调整未来飞行的返回角度，并在 10 号飞行中进行额外的着陆点火测试。据《波士顿先驱报》报道，SpaceX 将在 10 号飞行中再次尝试在墨西哥湾溅落，而不是塔架捕获。

即将进行的星舰 10 号飞行将从得克萨斯州的星舰基地发射，这也将标志着 SpaceX 首次尝试部署有效载荷以及在太空进行猛禽发动机重新点火。尽管最近遭遇挫折，包括最近三次飞行均以上级火箭经历快速非计划解体（RUD）告终，但星舰仍是美国国家航空航天局（NASA）阿尔忒弥斯计划的核心，其被选为阿尔忒弥斯三号任务的载人着陆系统。

星舰高逾 400 英尺（ 约 121.9 米），推力达 1600 万磅，仍是迄今为止飞行过的最强大的火箭。FAA 已扩大 SpaceX 的许可范围，允许其每年从得克萨斯州进行多达 25 次星舰发射。