中创新航177Ah电池被投诉鼓包、续航骤降！律师：超质保期企业也要担责

近期，动力电池行业爆发大规模质量投诉风波，大量搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的营运新能源车辆集中出现电芯鼓包、电解液漏液、续航断崖式下跌等故障。

据投诉平台统计，仅7月上旬至中旬，相关故障投诉就达到182例，涉事车型以广汽埃安网约车为主，同时覆盖小鹏、零跑部分车型。

故障出现的里程高度集中在15万至30万公里区间，恰好卡在车辆原厂15万公里电池质保的临界节点。

不少车主反映，车辆无碰撞、泡水等外力损伤，正常行驶时续航会瞬间大幅跳水，部分车辆行驶途中突然断电，电池包严重鼓包、泄压阀爆开，第三方检测报告均指向电芯出厂制造缺陷。

多名维修从业者表示，故障根源大概率是行业内卷下，产品验证周期被压缩，极片涂布、电芯装配、焊接封装等工序存在工艺瑕疵。

维权过程中，车主普遍遭遇售后推诿。多名营运车主车辆确认电池存在缺陷，却因行驶里程超出质保标准，被4S店要求自费数万元更换电池总成。

还有门店以未在店内全程维保为由拒绝理赔，车主多次维修后故障反复出现，运营损失难以弥补。

针对车主维权困境，专业律师给出明确法律解读：常规质保仅针对个体正常损耗问题，若产品出现批量、系统性制造缺陷，企业法定召回责任不受质保期限约束。

整车厂商是三包责任第一主体，即便车辆超出质保里程，只要监管认定电芯存在先天缺陷，车企仍需免费维修、更换电池，后续可依据供货合同向电池厂商追偿。

此前欣旺达电芯批量缺陷事件中，供货企业就向主机厂赔付巨额维修费用，成为行业典型案例。

中创新航方面回应称，正联合整车厂推进问题核查，后续将对外统一答复。

律师提醒受损车主留存检测报告、行驶与维保凭证，通过12315等渠道提交线索，依法维护自身财产与出行安全权益。