奥迪认了！全球车战略正式终结：中国将拥有特供品牌

奥迪首席技术官鲁文·莫尔近日表示，单一车型满足全球市场需求的时代已经结束，奥迪正式放弃奉行多年的“全球车战略”，转而推行“双支柱战略”。

一方面，奥迪维持面向欧洲市场的传统四环品牌，强调实体按键、高档材料和西方豪华车定义，使欧洲车型摆脱为迎合中国需求而做出的设计妥协。

另一方面，通过与上汽集团合作，推出专为中国市场打造的AUDI品牌，聚焦数字化和自动化功能，降低对运动性能的侧重，更贴合本地消费者偏好。

AUDI品牌于2024年11月正式发布，以字母标与四环标形成互补。

首款量产车型奥迪E5 Sportback于2025年9月上市，限时臻享价20.59万元起，定位中型纯电猎装轿跑，基于上汽与奥迪联合研发的智能数字平台打造，搭载高通骁龙8295数字座舱芯片和AUDI OS操作系统。

双方还计划基于下一代智能数字平台联合开发四款AUDI品牌全新车型，在未来几年陆续投放中国市场。

为支撑区域化开发战略，奥迪设立了专门的项目中心，开发团队直接向董事会汇报以减少审批环节，将新车研发节奏提升至中国速度。该模式已推动限量超跑Nuvolari等项目加速落地。

这一调整反映出全球汽车市场日益呈现区域差异化趋势。历史上，福特曾为适应英国税收政策推出小排量A型和Y型车，丰田也曾针对北美市场扩大凯美瑞尺寸。

当前，随着中国自主品牌在新能源和电子电气架构领域的快速发展，外资车企在中国市场的主导地位受到挑战。

财报显示，2026年一季度奥迪营收141.78亿欧元，同比降8.1%，净利润5.59亿欧元。