首款欧洲市场专属车型，比亚迪海豚 G DM-i 首发亮相

5 月 27 日消息，当地时间 5 月 26 日，比亚迪面向欧洲市场的插混小车海豚 G DM-i 迎来首次公开亮相。新车计划在今年夏末上市，主打以相对低价把插混动力带入小型车市场，今年 7 月在古德伍德速度节完成英国首秀。

比亚迪执行副总裁李柯本月早些时候在《金融时报》Future of the Car 峰会上表示：“海豚 G 是比亚迪第一款完全为欧洲和海外市场设计的产品，因为中国消费者对这一类产品没有兴趣。未来，比亚迪会推出越来越多基于欧洲审美和消费者需求、并在欧洲本地设计的产品。”

海豚 G 车长 4.16 米、车宽 1.825 米，比比亚迪海豚 EV 更短、更宽。新车预计将搭载比亚迪最新 DM-i 插混技术，动力系统由 1.5 升汽油发动机、前置电机和比亚迪“刀片电池”组成。比亚迪方面称，海豚 G 综合续航里程可达 1000 公里。

比亚迪尚未公布海豚 G 电池容量，也没有说明纯电模式续航里程，只表示海豚 G 结合了纯电车型的零排放能力和混动车型的长途灵活性。

与此同时，比亚迪正在欧洲市场加速布局，其位于匈牙利的欧洲首座整车工厂和供应商体系已接近完成，同时还在布达佩斯建立研发中心，负责欧洲车型开发。

在海豚 G 之前，比亚迪车型主要围绕中国市场需求开发。李柯表示，中欧两个市场的差异正在变大，因此比亚迪需要推出区域化产品，不过不同区域车型仍会共享部分零部件。“我们现在看到，欧洲和中国之间的差距更大。竞争正在迫使所有车企把车做得越来越大，把底盘做得越来越宽，这样疯了。消费者不可能开着更大的车在巴黎、罗马和伦敦行驶。当地消费者仍然更喜欢尺寸较小的汽车。”

据外媒 AutoExpress 报道，李柯透露：“未来三年的新车我已经看了，外观更多基于欧洲设计，不再是中国式设计。”

据了解，海豚 G DM-i 将在“未来几周内登陆欧洲各市场”，夏末前交付，具体规格会在上市前公布。