“哪吒”造车三年烧掉183亿：创始人已成老赖 昔日销冠平均卖一辆车亏8万

曾经风光无限的造车新势力销售冠军哪吒汽车，如今却在市场大潮的退却中留下一地鸡毛。从曾经的市场黑马到如今面临破产重整，哪吒汽车的发展历程折射出造车行业的残酷竞争。

据央视相关报道，哪吒汽车母公司合众新能源在2021年至2023年间，累计净亏损高达183亿元。尽管江西宜春、广西南宁等多地曾提供优惠政策并进行输血式投资（三地国资总投入超80亿元），但依然难以挽回颓势，导致多地国资深陷其中，面临巨大的投资损失。

回顾其高光时刻，哪吒汽车在2022年曾以全年15.21万辆的成绩夺得造车新势力销量冠军。然而这种繁荣并未持久，受限于产品定位及品牌力等因素，其销量随后开始大幅度下滑，市场份额萎缩严重。

财务数据显示，在连年亏损的压力下，哪吒汽车平均每卖出一辆车就要亏损超过8万元。这种赔本赚吆喝的经营模式，在资本环境收紧和市场竞争加剧的背景下，最终导致了企业资金链的彻底断裂。

自2024年10月起，哪吒汽车便深陷负面漩涡，裁员、降薪及拖欠合同款等消息接踵而至。同年12月，公司高层发生重大变动，原CEO张勇转任顾问，由创始人方运舟兼任CEO，试图通过战略调整稳住局面。

方运舟曾在内部全员信中向员工深表歉意，承认自己对当前的困难负有第一责任。他当时还提出了六大改革举措，包括立足国内进行全球化扩张，并设定了在2026年实现整体盈利的宏伟目标。

遗憾的是，这些自救尝试未能跑赢时间。去年6月12日，嘉兴市中级人民法院正式裁定受理合众新能源的破产重整案件。法院已指定多家律师事务所担任联合管理人，这意味着哪吒汽车已经正式步入破产重整的司法程序。

从行业第一滑落至破产边缘，哪吒汽车的经历给所有造车新势力敲响了警钟。在缺乏持续造血能力和核心技术护城河的情况下，单纯依靠低价冲量和外部输血，终究难以在长跑中生存下来。