重返纽北“绿色地狱”，福特 Mustang GTD 新车型刷新自身圈速纪录

4 月 18 日消息，福特携更激进版本的 Mustang 重返纽博格林赛道，并刷新自身圈速纪录。

此次征战纽北的 Mustang GTD Competition 版本跑出 6 分 40.835 秒，比此前成绩快了超过 11 秒，成绩的提升主要来自动力增强、空气动力学优化、轮胎升级以及关键部位减重。

附上全程视频：

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆 · 法利表示：“Mustang GTD 是 GT3 赛车和可合法上路超级跑车间的桥梁。Mustang GTD Competition 则将这一理念推向了新的高度。它足以让欧洲的顶尖对手们夜不能寐。”

本次成绩由福特性能车与 Multimatic 厂队车手德克 · 穆勒完成，工程师史蒂夫 · 汤普森参与测试，在纽博格林经验不足 40 圈的情况下跑出 6 分 49.337 秒。

凭借这一成绩，Mustang GTD 在纽博格林官方“量产前原型车”组排名升至第六，位列大众 ID.R、福特 GT MkIV、小米 SU7 Ultra 原型车、莲花 Evija X 以及 McMurtry Speirling 等高性能车型之后。

在量产性能车对比中，该成绩也超过雪佛兰克尔维特 ZR1X 的 6 分 49.275 秒，并优于搭载 Manthey 套件的保时捷 911 GT3 RS（6 分 45.389 秒）。

Mustang GTD Competition 并非仅仅是赛道原型。福特宣布将推出合法上路的限量编号版本，不过产量有限，预计大多数车辆不会用于赛道驾驶。

动力方面，福特尚未公布具体参数，仅确认其机械增压 5.2 升 V8 发动机经过硬件升级和更激进调校，性能已超过标准版 GTD 的 815 马力（608kW）。

空气动力学方面，新车增加前导流翼片、后部碳纤维空气导流盘，并优化尾翼设计，在 DRS 系统作用下提升下压力，同时保持效率。

此外，新车配备更轻的镁合金轮圈和高性能轮胎，并采用碳纤维桶形座椅、更轻的减振器及多项减重设计，进一步优化功重比。

为庆祝刷新圈速以及 Mustang 诞生 62 周年，福特已重新开放 GTD 申请通道，Competition 版本将在后续推出。