《坦克世界》【战车溯源】神奇！430U竟然只是9级430的早期型号？

2024-04-14 22:24:14 神评论

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作为游戏中最强力的突击型中坦之一，430工程U以其强悍的装甲防护和重坦级别的火力，赢得了不少车长的青睐。但您是否知道，名字中的U究竟是什么意思，为什么会出现这样一个与430工程样车外观差异较大的设计呢？本期就来为您揭开430工程U的身世之谜！

为开发出接替T-54的新一代中型坦克，列宁格勒VNII-100，下塔吉尔183号工厂和哈尔科夫75号工厂同步开展竞争。1953年3月，苏联交通工程部审议批准75号工厂的430工程进行下一步研发，同年年底，莫罗佐夫拿出了430工程的2版设计初稿，均采用炮塔中置、发动机和传动后置的传统布局，主炮均为带有稳定器的100毫米D-54线膛炮，但在选用的发动机、坦克内部布局方面有些许差异。

▲ 430工程(黑色)与T-54轮廓对比

从总体设计来看，由于内部空间的利用率更高，430工程相比T-54的车体宽度减少了170毫米，车高降低了115毫米。同时，由于取消了车体两侧的翼子板并将储物箱整合进车体结构中，使得炮塔环的直径得以从1815毫米增加到2200毫米，战斗舱的容积有所增加，人机工效更加合理，弹药、燃油的携带量也有明显的增加。得益于更加紧凑的设计，430工程在满足36吨重量上限的同时，还能分配更多的重量用于加强防护。

▲ 430工程早期样车

具体来说，430工程的炮塔为渐变厚度的铸造+焊接结构，从最下部的250毫米逐渐向上递减至顶盖的30毫米；车体正面装甲厚度120毫米，首上/首下分别为60/55度倾斜，侧面最厚处则为90毫米。经过测算，这一装甲构型下的炮塔和车体可分别免疫从航向角100/50度范围内，以930米/秒初速射来的100毫米穿甲弹，相较T-54有着20~40%的提升，在某些角度下防护性甚至优于T-10和IS-4。

▲ 430工程早期型号的炮塔和车体设计图

根据设计图纸，430工程的2版方案均采用相同的行走机构：扭杆悬挂，6对直径600/610毫米大直径全钢负重轮，无托带轮，在第1、第6对负重轮处设有减震器。履带采用双齿构造并配有橡胶垫，相比T-54的挂胶负重轮+全钢履带的组合，不仅可以节省橡胶用量，还能有效缓解长行军过程中负重轮过热的问题。工程师们共提交了4种履带设计，旨在增加履带与地面摩擦表面的接触面积，以缓解连接履带板的铰链的磨损。

▲ 430工程早期型号的负重轮和其中一种履带设计

430工程早期型方案1

第一个版本的430工程重量为35.5吨，装备的是一台和140工程同款的12缸4冲程8D12-U(TD-12)柴油机，沿坦克中线纵向安装，输出功率580马力。100毫米炮备弹55发，其中车体右前方的弹药架中29发，车体两侧的湿式弹药架中15发，炮塔两侧和后方各布置2发(共6发)，自动供弹机中5发。坦克的6个油箱分布在发动机两侧、车体前后、履带上方的车体外结构中，共可携带1000升燃油和130升滑油。

▲ 第一种设计，可见纵置发动机与弹药排布方式

430工程早期型方案2

第二个版本的430工程重量为35.9吨，换装了试验性质的4缸对置活塞2冲程4TPD柴油机，横向安装在坦克尾部，输出功率600马力。由于动力舱结构更为紧凑，在发动机前方的空余空间内增设了一个28发容量的弹药架，使总载弹量达到了68发，油箱体积也更大，共可携带1200升燃油和90升滑油。除此之外，炮塔的位置还向后移动了150毫米，为驾驶员舱盖的开启腾出了更多空间。

▲ 第二种设计，可见横置发动机与中后部新增的弹药架

也是游戏中430U的外形来源之一

430工程早期型加强型(U)

在上述两个设计方案的基础上，75号工厂还自行开发了一台强化了装甲和火力的430工程U型(俄语“加强”усиленный的首字母缩写)，包括将车体正面装甲从120毫米加厚至160毫米，换装122毫米D-25TS线膛炮，研发过程中还考虑装备雷达测距仪以及T-2S光学瞄具。由于这些改动，430工程U的重量增加到了42吨上下，但它的火力和防护性能达到或超过了同时期的IS-3(46吨)、IS-4(60吨)以及T-10(50吨)等量产型重坦，并在诸如载弹量、单位功率、对地压强等参数上更胜一筹。

▲ 430工程早期型样车(不是430U)

430工程的这一加强型虽然战力提升明显，但却超过了36吨的重量上限，并未得到进一步发展；而另两个搭载100毫米炮的方案则再次经历了大量修改，并在1954年初变成了折线型首上，这一形态已与实际生产的430工程颇为类似。简而概之，游戏中IX级430工程才是该项目发展的“最终形态”，而X级的430工程U反倒只是研制过程中的“小插曲”。