新一代SU7性能大提升 全系座舱、辅助驾驶双4nm芯片

今日，小米汽车发布最新一集答网友问，回应新一代SU7的EEA电子电气架构升级在哪，提升了车辆的哪些性能等问题。

据介绍，新一代SU7搭载四域合一电子电气架构，将以往分散布置的整车域控制器、座舱域控制器、辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块合四为一。

集成化大幅提高，所以线束更少、质量更轻，能实现更快的整车通讯、降低电耗提升续航、缩短OTA升级用时、智能座舱和辅助驾驶算力更强等优势。

得益于此，新一代SU7多方面性能得到显著提升，例如全系搭载座舱&辅助驾驶双4nm芯片，全系续航明显提升、哨兵模式待机能耗降低40%、双5G车载网络+Wi-Fi 7高速无线网、内置ETC免费激活等，显著优化用户用车体验。

小米汽车表示，这套电子电气架构历经行业标准2倍以上的严苛耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，核心板通过车规级测试，验证等效10年以上使用周期。

搭载相同电子电气架构的小米YU7已交付超20万辆，可靠性已得到充分验证。

据了解，如果把一台车看成一个人，那么EEA就好比整车的大脑、神经网络、四肢。

它由三部分组成：大脑ICP负责中央计算，四肢ZCU负责区域执行，线束负责把全车连接起来。

过去，车上很多功能是分散协同的，每个模块各自为战。

新一代SU7通过升级后的EEA架构，实现了更集中、更高效的统一协同，是整车智能化底层能力的一次整体升级。