平均油价创 3 年来新高，美国电动汽车相关搜索量暴增 20%

3 月 24 日消息，由于中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡的航运安全受到威胁。受此影响，国际油价大幅上涨，全球多地的汽油价格随之攀升，进而对汽车消费市场产生了连锁反应。

根据美国保险公司 AAA 的最新统计数据，当地时间 3 月 22 日，美国全国平均油价已经攀升至每加仑 3.94 美元，折合人民币约每升 7.16 元，这一数字创下了近三年来的最高纪录。

据彭博社等多个美媒报道，油价上涨正促使部分消费者加速转向纯电动车和混动车型。这种消费心理的转变，在近期的市场数据中得到了直观体现。

在美国弗吉尼亚州里士满的一家二手电动汽车经销店，扎克 · 泽维尔与妻子将一辆燃油 SUV 置换为电动车型，并额外购买了一辆小型电动汽车。他表示：“我想在大家都还没反应过来之前先下手。”

在英国伦敦西南部，一家二手电动车经销商表示，战争爆发后的一周是其所经历最忙碌的一个周末。店主马丁 · 米勒说：“我们卖车非常快。”他透露，客户普遍担心油价将继续上涨，公司已在拍卖会上“疯狂”购入更多电动汽车库存。

历史经验表明，油价冲击可能引发消费者购车习惯的结构性变化。上世纪 70 年代的能源危机曾促使美国消费者转向小型车，从而为日本车企打开了市场。

汽车购买平台 CarEdge 的数据显示，自相关军事行动发生以来的三周内，该平台上关于电动汽车的搜索量增长了约 20%。行业分析师指出，在冲突开始后的短短 48 小时内，电动车的搜索量就出现了爆发式激增。这表明消费者对于油价上涨的反应极其敏锐。

在线汽车交易平台 CarGurus 的经济与市场情报总监凯文 · 罗伯茨指出，消费者对汽油价格高度敏感，但通常需要价格达到某个“整数关口”才会显著改变购车行为。他表示：“每加仑 4 美元可能是关键阈值。”在 2022 年俄乌冲突引发的上一轮油价冲击中，这一价格点曾成为消费者关注电动车的重要转折点。

目前，美国部分车辆研究网站的数据显示，消费者对新车的关注尚未出现大规模转向。CarGurus 称，电动车搜索量未见明显波动。另一家网站 Edmunds 则显示，战事爆发后第一周，关注电动化车型的消费者比例从 20.7% 小幅上升至 22.4%。

在欧洲，电动汽车的接受度相比美国更高。去年，纯电动车占欧洲新车销量的 19.5%。在德国，自伊朗战事爆发以来，在线汽车经销商 MeinAuto 的电动汽车相关访问量增长了 40%。该公司表示，许多消费者目前更关注车辆的日常使用成本。

在线汽车交易平台 Carwow 在 3 月 12 日对德国 1164 人进行的调查显示，48% 的受访者表示，油价飙升“会影响他们考虑购买电动车或混动车的决定”。在 3 月 2 日至 12 日期间，平台上关注电动车的消费者比例从 2 月底的 55% 上升至 66%。

越南电动车制造商 VinFast 也抓住市场机遇，针对“全球燃油价格波动”，为从燃油车换购电动车的消费者提供 3% 至 5% 的折扣。

相比之下，美国市场的电动化进程仍面临阻力。2025 年，电动汽车仅占美国新车销量的 7.7%，尤其是在特朗普取消 7500 美元（注：现汇率约合 51724 元人民币）的联邦购车税收优惠后市场迅速降温。

汽车行业研究机构 Cox Automotive 的调查显示，大多数美国消费者只有在汽油价格达到每加仑 6 美元时，才会考虑转向电动车或混合动力车。Cox 洞察总监斯蒂芬妮 · 巴尔德斯-斯特里蒂指出，油价上涨可能进一步加剧消费者对关税、通胀和经济前景的担忧，从而抑制整体汽车消费。“除非你现在真的需要买车，否则你可能会选择观望。”

尽管油价上涨也可能推高电价，但影响远不及对燃油价格的影响。在美国，居民电费中仅有约四分之一到三分之一与燃料成本相关。一辆典型的电动汽车行驶 25 英里约需 7.5 千瓦时电力，按当前居民电价计算，成本远低于一加仑汽油。

TD Cowen 投资银行分析师伊塔伊 · 米凯利认为，油价波动本身比单次价格上涨更能推动消费者转向电动汽车。“人们可以在一定程度上适应较高的油价，但如果现在是每加仑 4 美元，你可能会想它会不会涨到 6 美元？这种不确定性是真正的推动力。”

随着油价持续走高，电动车在全球范围内的吸引力进一步增强。能源咨询公司伍德麦肯兹的能源转型研究总监戴维 · 布朗表示：“霍尔木兹海峡的关闭可能成为电动汽车的‘游戏规则改变者’。”

他指出，当前“令人瞠目”的 50% 油价涨幅将进一步激励消费者转向电动车，尤其是在能够低价购买到电动汽车的市场，电动汽车的竞争优势将更加明显。

汇丰银行亚洲经济学家冯宇指出，若此次冲突持续，更高且更不稳定的油价将使电动车的“成本节约”属性更加清晰，从而加速亚洲公路交通的电动化进程。

英国智库 Ember 的数据显示，目前已有 39 个国家电动汽车的销量占比超过 10%，而 2019 年仅为 4 个。新兴市场正以较快速度接纳电动汽车，部分国家的电动汽车销量占比已超过发达经济体。

据《日本经济新闻》报道，2025 年中国汽车制造商在全球新车销量中首次超过日本，结束了日本二十余年的全球领先地位。比亚迪、吉利等中国车企在销量上已超越日产、本田等日本竞争对手。去年全球销量排名前 20 的车企中，中国占 6 家，日本占 5 家。

中国汽车流通协会数据显示，去年中国整车出口 832 万辆，同比增长 30%，其中电动汽车出口 232 万辆，同比增长 38%。欧洲是中国电动汽车最大的出口市场，其次是东南亚、拉丁美洲和中东。

汇丰银行冯宇也提醒，若中东冲突持续，化石燃料价格冲击可能在短期内对电动汽车制造业构成压力。电动汽车生产仍属能源和碳密集型产业。泰国作为亚洲新兴的电动汽车制造中心，近 60% 的石油进口和近三分之一的天然气进口依赖海湾地区，能源供应面临较大风险。相比之下，中国凭借更完善的供应链和更大的能源灵活性，将更具韧性。