《DCS World Steam Edition》版本更新 - 2.9.25.21123 - 导弹同步修复
DCS World 2.9.25更新：修复AIM-120导弹同步问题，新增La-7战机与F/A-18战役！F-16/F/A-18导航系统升级，AH-64D飞行模型优化，体验更真实的空战模拟。
隆重推出OctopusG制作的DCS: La-7
新战役：Ground Pounder Sims制作的DCS: F/A-18北塞伯鲁斯行动2
3D模型
乌拉尔4320 ATZ-10加油车模型已更新。
地面单位多款涂装修正。
AI飞机
BAE Hawk和C-101 PAI不再将其机炮吊舱视为空对空武器 - 已修复
视觉效果
改进了子弹在各种表面的撞击效果。
地面与海军单位
防御工事属性（质量、宽度和长度）已修正。
修复了当舰船攻击目标时使用“单位AI设置生命值为0”触发器导致的崩溃。
GUI
百科全书的多个修正与改进。
武器
多人游戏AIM-120。未获取目标时导弹同步问题 - 已修复 (
降低了炸弹对地面建筑的伤害
首枚爆炸的炸弹或火箭可能摧毁后续武器，并沿连锁反应继续 - 已修复
即使距离爆炸炸弹或火箭过远，地面物体仍被摧毁并燃烧 - 已修复
任务编辑器
某些情况下数字顺序改变时触发动作被删除 - 已修复
绝对时间触发规则界面输入故障 - 已修复
增加了地形列表宽度
对无法执行“设置攻击高度”命令的单位禁用了该非活动命令
为无线电传输触发动作添加了字幕
语音聊天
客户端重生后无法通过无线电发射 - 已修复
数据传输卡：
为F-16添加了NAV PTS选项卡，用于编程导航航路点1-25。
添加/编辑航路点位置和高度。
为每个航路点添加/编辑偏移瞄准点(OA1/OA2)。
将航路点分配至航线或重新排序航路点编号。
选择航路点符号为STPT（圆形）、IP（方形）或TGT（三角形）。
编辑未分配至航线的航路点的飞越时间(TOS)。
为F-16添加了NAV RTE选项卡，用于规划导航航线1-3。
按高度、速度或预计到达时间(ETA)编辑航段。
为航线中的每个航路点启用/禁用飞越时间(TOS)。
为F/A-18添加了WAYPTS选项卡，用于编程航点1-59。
添加/编辑航点位置、高度和5字符文本标签。
为每个航点添加/编辑偏移瞄准点。
将航点分配至航线序列或重新排序航点编号。
为F/A-18添加了RTE SEQ选项卡，用于规划航线序列1-3。
向航线序列添加额外航点或重新排序航线序列。
按高度、速度或预计到达时间(ETA)编辑航段。
在航线序列内指定目标(TGT)航点。
为F/A-18添加了TACAN选项卡，用于编程TACAN站0-9。
向HSI>TCN显示添加/移除陆基或海基TACAN站。
为F/A-18添加了SETTINGS选项卡，用于编程杂项设置
TACAN、ICLS、ACLS、空对空航点（靶心）、FPAS母航点以及高度警告设置。
修复：F/A-18C：加载ALR-67 DTC分区将永久破坏AGM-88自保护回撤模式。
修复：F/A-18C：飞行前RWR表配置无效。
修复：F/A-18C：RWR表配置FRND与E2/E3不兼容。
修复：F-16C和F/A-18C中的DTC频率变更。
修复：F-16C和F/A-18C中DTC ELINT页面悬停标签未更新。
当前任务：
指挥无线电控制线概念的开发目前正在进行中。
正在完善TWF模式下的数据处理和更新逻辑。
正在调整IRSTS光电探测器的灵敏度。
设计团队继续增强座舱元素和外部模型，包括飞行员模型。同时正在进行整合新飞机发射器模型和双炸弹挂架（可挂载两枚炸弹）的工作。
外部模型定稿后，模板将可用。
修复：MFD安装螺丝缺失。
修复：FCR跟踪丢失时NCTR识别数据未清除。
修复：GMT和SEA模式下雷达图像卡在光标处。
修复：设置为FCR时显示MAN A-CAL后TMS指令中断。
修复：FCR和TGP缺少LGB的飞越目标时间。
修复：选择GBU-10和GBU-12时HUD中剩余时间重复显示。
修复：惯性(INR)跟踪中ATP在视频场景中跟踪地形/障碍物。
修复：添加新MT目标后ATP无指令偏转至所选MT目标。
修复：ATP进入INR跟踪模式时SPI有时远移。
修复：启用多目标(MT)模式时SPI不跟随移动的点跟踪目标。
修复：HAD格式上EOM和RUK交战区域轮廓互换。
修复：不在POS模式时HAD格式上的HARM交战区域轮廓和POS子模式。
修复：TDOA测距期间HAD非SOI时PGM被POS子模式替换。
修复：HAD格式上TD-M和TD-S文本缺少白色背景。
修复：HAD扩展数据中主武器状态显示错误。
修复：禁用靶心时靶心符号未从HAD格式移除。
修复：HAD MFD格式缺少NAV航线。
修复：无法为航路点输入无效飞越时间(TOS)。（按0/M-SEL在输入新TOS值前添加负号使其无效）
MSI进展：
雷达攻击和AZ/EL页面显示源自MSI系统的跟踪。从这些MSI跟踪中，可生成以下类型的跟踪：LS、DT2和TUC。
MSI跟踪采用更新的排名和内存管理算法。其显示行为取决于两个因素：
当前内存状态；
源贡献。
基于这些因素，MSI跟踪将显示RMEM或MEM指示器，并可能呈现部分或完整HAFU闪烁。低优先级跟踪标有“+”符号。
修复：AI CPG可发现、瞄准并攻击隐藏单位。
修复：真实目标未暴露时AI CPG锁定错误目标。
修复：AI CPG在第二次攻击时拒绝攻击目标。
修复：TDU设置为OFF时AI CPG报告TADS不可用。
修复：大气数据探头动画损坏。
我们正在进一步改进飞行模型并完善FCR的地形剖面模式(TPM)。关于我们内部开发版本中的核心飞行模型，在引入新的主旋翼模拟后，我们已经实现了以下改进：
前飞中过大的左偏航偏移已减小至现实幅度。
前飞中周期变距推杆时无指令左滚转已修复。
水平安定面逻辑已完善，前飞中的俯仰稳定性得到改善。
旋翼盘倾斜和旋翼锥度已改进为更真实的行为。
前后周期变距输入的角动量守恒效应已完善。
增加了左右周期变距输入的瞬态扭矩效应。
自转行为已改进至更真实的状态。
阻力特性更准确地考虑了外挂物和FCR桅杆组件的存在与否。这导致最高速度平均提升15%。
燃油流量值已略微降低至更真实的状态。
我们目前的努力包括持续完善SCAS逻辑（如FMC关闭飞行）以及调整通过主旋翼的诱导流效应以考虑地面效应。
修复。任务页面(CDU)上的无线电输入可设置超出范围
修复。CDU页面滚动应“链式”进行
修复。CDU左右箭头应环绕暂存器内容
修复。VOR CRS字段数据持续抖动。
修复。CDU INAV页面的各种差异
修复。REF SELECT页面上压力输入错误
修复。导出的MFD比主屏幕明显更暗
改进。挂钩主复位变为弹簧复位
新增。从工程师后工作站手动控制坡道（按3然后RCtrl-4访问）
Ka-50 III：IA冷启动 - 所有任务中实现真实对准
左/右机炮吊舱开关重装输入指令无效 - 已修复
ARK-U2电源开关开/关指令为弹簧复位 - 已修复
瞄准具增大和减小键盘控制故障 - 已修复
SPU开关1和2工具提示混淆 - 已修复
多个Mi-24P指令无法绑定到摇杆或键盘 - 已修复
我们目前正在开发：
1MC消息的集成；
改进着舰区IFLOLS透镜定位，并增加飞机在着舰区时IFLOLS球的可见度
