《战舰世界》堂堂海军帝国，造一艘驱逐舰能花20年？

造一艘2500吨的驱逐舰，花了20年？这个笑话并没有发生在某个小国家，而是发生在曾经拥有无敌舰队的西班牙。西班牙的奥肯多级驱逐舰是一个绝好的例子。看起来很好的计划，最终因为眼高手低导致进度迟缓，最终变成鸡肋，在短暂服役后便匆匆除役。

九艘驱逐舰，一次豪赌

奥肯多级始于西班牙二战后最雄心勃勃的驱逐舰项目：为西班牙海军提供一支国产驱逐舰队。

这件事要追溯到1942年，那时西班牙从维希法国获得了一份新型驱逐舰方案的图。由于西班牙内战之后，来自英国的技术支援断绝，维希法国的驱逐舰方案就成为了一个非常有吸引力的方案。1943年，西班牙海军开始计划以此为基础，计划下一代驱逐舰。

法国大胆级驱逐舰

最初的计划中，西班牙的方案是类似于法国大胆级（Le Hardi Class）驱逐舰的设计，并使用法国动力系统，船体和动力系统将全部在西班牙建造。整个驱逐舰的尺度和法国原型相似，全长116.5m，全宽11.1m，吃水3.8m；标准排水量2580吨，满载排水量3010吨，定员267人。

新型驱逐舰起初计划采用德国制造的105mm双联装炮4座。但是由于无法获得，最终改为国产的120mm/50火炮6门，装备在A，X，Y炮位的三座NG-53双联装炮塔中。这种120mm火炮宣称采用半自动装填，射速15发/分且具有防空能力，实际上只是利用维克斯4.7英寸/45 MK F 重置的翻新版。直接原因是西班牙无法获得更新的英制火炮，只能拼凑既有设计。防空炮则由6门单装40mm博福斯高炮和4门20mm炮组成；新型驱逐舰将装备1座三联装21英寸鱼雷发射管，2座双联装21英寸鱼雷发射管，布局方式类似于大胆级驱逐舰，三联装鱼雷发射管位于舰体中轴线上，2座双联装鱼雷发射管则安装在两个侧舷。动力系统方面也和大胆级类似，安装法国设计但在西班牙建造的动力系统，包括2台共60000马力的齿轮减速蒸汽轮机搭配3座三鼓式锅炉，预期可以达到39节的最大航速和5000海里/15节的航程。

大胆级侧俯视图，奥肯多级的鱼雷配置与其一致

灾难性的建造过程

1944年4月30日，西班牙海军批准了9艘新型驱逐舰的建造计划。但是因为西班牙造船业的崩盘，最终只有三条驱逐舰在1951年在费罗尔（Ferrol）的巴赞船厂开工，分别是：奥肯多（Oquendo , D-41），罗赫尔·德·劳里亚（Roger de Lauria, D-42），恩塞纳达侯爵（Marqués de la Ensenada, D-43）。另外六艘（布拉斯·德·莱索（Blas de Lezo）、赫尔米雷斯（Gelmírez）、兰加拉（Lángara）、博尼法斯（Bonifaz）、雷卡尔德（Recalde）、布拉斯科·德·加赖（Blasco de Garay））则在1953年被取消。

50年代末在费罗尔建造的三艘奥肯多级驱逐舰，可见近十年之后建造还是很慢

除了造船业的崩溃，另一个问题是法国的动力系统复杂且可靠性差，并且与当时西班牙的造船能力不匹配。西班牙甚至在1955年寻求法国原厂的帮助来完成动力装置。结果首舰奥肯多号直到1959年才下水，这时距离立项已经16年了。托了延迟的福，她得以装备了262雷达，275雷达及对应的指挥仪以及293雷达和英制声纳，这也是整艘船唯一达到50年代水平的部分。

你以为闹剧结束了吗？还没有。

1960-1963年测试中的奥肯多号，可见全部三座主炮塔而非后来保留的两座

1959年至1961年间，西班牙建造了10座NG-53炮塔：每艘驱逐舰三座，外加一座用于岸基测试。1960年9月14日，奥肯多号终于竣工。但是，西班牙海军发现这种重量达到28吨的炮塔导致严重的超重问题，导致稳定性恶化。最终，在三年的调试中，X炮塔被拆除，同时轻型防空炮的布置被重新安排。1963年，奥肯多号终于磨磨蹭蹭的服役。

1963年，没错，奥肯多号的建造花费了12年。最终服役时，她装备了两座双联装120mm炮，6门单装博福斯高炮，两座三联装324mm鱼雷发射管和两座MK 11刺猬弹发射器。但不可靠的动力系统使得航速在减重之后还是只有32.5节。

正式服役之后的奥肯多号

变身“战后驱逐舰”

等到后两艘驱逐舰的船体终于建成时，已经是1960年。如果直接完成后两艘驱逐舰，那肯定是资源浪费。于是西班牙为后两舰选择了一个激进的解决方案：彻底改造。

于是，罗赫尔·德·劳里亚号和恩塞纳达侯爵号的船体于1964年夏被拖到卡塔赫纳（Cartagena）。改造始于1964年8月，首先纵向切割船体并增加宽度以改善稳定性，船体尺寸扩大为119.3 x 13 x 5.6 m。随后这两艘驱逐舰全面按照类似美国FRAM II的项目（PM-13A）进行改造：原先的西班牙120mm炮塔被放弃，转而使用基林级上常见的双联装5英寸炮塔（她们也成为最后一艘装备这种武器的新舰），三座炮塔以A，B，Y方式布局。鱼雷装备类似FRAM II驱逐舰，装备两具21英寸固定式鱼雷发射管和两座三联装324mm鱼雷发射管。雷达则全面换装SPS-10等美制雷达。另外，模仿FRAM改装，在Y炮塔前部设置了一个直升机停机坪，可以搭载一架直升机（搭配和FRAM驱逐舰类似的小型机库）。

改装后的罗赫尔·德·劳里亚号，外形非常类似FRAM改造后的驱逐舰

这个改造最大的问题是时间：两艘驱逐舰磨磨蹭蹭的，直到1969年5月30日和1970年9月10日才完工。其中，恩塞纳达侯爵号正好度过了开工后的第19年，如果从建造计划批准开始已经过去了26年。

没错，西班牙花费19年建造出一艘驱逐舰，西班牙造船业的孱弱可见一斑。

在卡塔赫纳被切开的奥肯多级船体，这和重新建造没有什么区别了

在建成之后，奥肯多号在卡塔赫纳与勒班陀级驱逐舰（西班牙获得的弗莱彻级驱逐舰）一起在第21护航中队服役。罗赫尔·德·劳里亚号和恩塞纳达侯爵号则在费罗尔，与西班牙购买的真正经过FRAM II 改装的基林级驱逐舰一起在第11护航中队服役。

1970年代的罗赫尔·德·劳里亚号（上）和恩塞纳达侯爵号（下）

尽管进行了大规模改造并配备了现代化设备，但保留原始动力装置是一个严重错误，不可靠的动力系统让原先预计能够达到31节航速的主机，在服役后因为老化只能达到29节，使得改造后的两艘驱逐舰，其作用相当有限。

由于设计老旧，奥肯多号率先在1978年退出现役并解体，剩下的两艘驱逐舰中罗赫尔·德·劳里亚号在1982年就因为不堪使用退役。恩塞纳达侯爵号则于1981年10月2日在桑坦德遭炸弹破坏，造成一处据称为3米×2.5米的破口。为了避免在恐怖袭击后立即退役一艘舰艇带来的负面舆情，该舰一直名义上保持服役。但实际上，驱逐舰只是停放到1988年才被出售。而更加老旧的勒班陀级直到1985年才开始退役。

西班牙海军经过FRAM改装的基林级驱逐舰门德斯·努涅斯号（上）恩塞纳达侯爵号（下），可见几乎和FRAM驱逐舰相同的外观

爆炸后受损的恩塞纳达侯爵号

奥肯多级始于一个雄心勃勃的计划，随后各种未曾预料到的问题迫使这个计划走向一个奇特的最终形态：经过20年的马拉松之后，变成了开始整的像法国驱逐舰，随后变成山寨的美国驱逐舰，却仍背负着同样的动力系统原罪，最后只能草草退役。这无疑是过于高估造船工业实力会带来怎样后果的极好体现。

唯一值得欣慰的是，这些马拉松一样的工程虽然给海军带来了噩梦，却在某种程度上保存了西班牙造船业的基本建造能力，使得的西班牙造船工业能够在欧陆占到一席之地，这可能是这三艘驱逐舰的最大意义了。