《坦克世界》制霸同级的金币坦歼！D系+S系的混血让它相当豪横

▲《坦克世界》中的SU-76I

各位《坦克世界》的玩家们大家好，如果想要快速完成“击杀数”的每日任务，许多车长们都会开出不同的坦克出击。而在III级有这么一台不起眼的金币坦克歼击车，别看它其貌不扬，可战斗力却相当强大，用来完成日常任务是非常轻松的，它就是SU-76I，一台混合了D系与S系技术的强者。

▲德军的III号坦克

苏德战争的资源消耗是极其巨大的，在1942年冬季苏军就出现了SU-76自行火炮的严重短缺问题，而苏军计划中的夏季攻势急需自行火炮支援步兵作战。而德军的坦克损失同样也不少，苏军此时缴获了约300辆相对完好的德军坦克，主要是III号坦克和III号突击炮。于是苏联统帅部决定系统性地将缴获的德军坦克改造为符合苏军需求的坦克歼击车/自行火炮。

▲III号突击炮也是上乘之作

1943年1月17日，红军炮兵总局负责人N·D·雅科夫列夫上校、坦克工业人民委员L·I·萨尔茨曼等人向斯大林提出在第37工厂组织生产“基于缴获III号坦克和III号突击炮的SU-76”的建议。次日斯大林就批准了该建议，并且要求在2月15日前完成原型车，新自行火炮被命名为SU-76I。

▲SU-76I样车

要在如此短的时间里设计新型自行火炮，显然是非常不容易的，设计团队必须将德国坦克底盘和苏联火炮结合起来，更是难上加难。最初方案计划安装ZiS-3Sh型76毫米炮，但测试发现其尺寸过大，若直接安装在底盘上会削弱正面防护。于是主炮又换成了基于F-34坦克炮改造而来的S-1火炮，不仅体积较小而且成本也更低。

▲SU-76I要比III号突击炮更“瘦高”一些

SU-76I的成品样车要比III号突击炮更“瘦高”一些，车顶高了22厘米，略微增加了投影面积，但改善了乘员操作空间。SU-76I的底盘修改很少，保留了原III号坦克的驾驶员布局和发动机-变速箱，安装了新设计的封闭战斗室和76毫米火炮，车内还放了两把冲锋枪以供乘员自卫。该车乘员为4人，包括车长、炮手、装填手和驾驶员。

▲指挥型SU-76I

1943年3月6日，SU-76I首辆原型车完成了工厂测试，虽然有一些底盘上的小毛病，但坦克的战斗力得到了认可，并且在3月下旬开始进行量产。早期生产的SU-76I缺少电台，平均3台坦克才有1部电台，但到了库尔斯克战役前夕，几乎所有SU-76I都配备了电台。还有一种特别的指挥型SU-76I，它把III号坦克的车长指挥塔挪到了战斗室顶部，并安装了更好的电台，有远超普通车型的通讯能力。

▲SU-76I侧面照

SU-76I的生产从1943年3月持续至11月，总产量为201辆，其中有20辆是指挥型。其实还有一些可用的德国坦克底盘能改造成SU-76I，但此时SU-76M已经解决了技术问题，并且开始量产。新的SU-76M不仅全套配件都是苏联自主生产，而且成本更低，维修方便。而SU-76I的乘员却得在战场上寻找被击毁的德国坦克来拆配件维修自己的坦克，后勤压力是比较大的。于是SU-76I在1943年11月左右全部被送到后方，作为训练车。

▲仍不失为一种独特的车辆

SU-76I的战绩并不差，坦克兵们对它的评价较好，认为驾驶比较方便，战斗室也很宽敞。在库尔斯克战役中，SU-76I也积极参与战斗，例如第1902自行火炮团装备了15台SU-76I，在5次与德军的战斗中击毁了2台坦克，还有9门火炮，消灭了250人。在后续战斗中，SU-76I们也有不错的表现。可以说它的诞生是临危受命，也确实发挥了自己的能力，在苏军自行火炮青黄不接的危难时刻，顶住了压力。而在《坦克世界》中，SU-76I更是被誉为“大杀器”，可以轻松批发勇士勋章。