《DCS World Steam Edition》MiG-29A开发报告

自抢先体验版发布以来，我们一直专注于完善传感器和导航系统，改进雷达/IRST性能（包括协同模式），并最终确定对地攻击模式和武器系统。我们还持续为外部模型和驾驶舱添加一些高度精细的功能。根据社区反馈和飞行员证词，我们还改进了SPO-15LM、雷达行为等方面，详情请阅读下文。

上周，Matt "Wags" Wagner发布了一段关于操作的教学视频。下一期支点教学视频将介绍边跟踪边扫描（TWS）功能模式。即将推出！

Heatblur Simulations最近分享了DCS: A-6E雷达的工作进展预览，包括地形规避模式。这是入侵者飞机的关键能力，团队正稳步实现这一功能，注重真实性、可用性以及定义该飞机全天候打击任务所需的低空飞行信心。

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开发更新

自DCS: MiG-29A发布以来，团队主要专注于纠正错误并改进传感器和系统，包括雷达/IRST套件以及对地攻击武器和投放模式。我们还在完善协同模式下火控雷达（FCR）和IRST的操作，并修复INS和导航模式的错误。

在DCS MiG-29初步发布后，我们收到了一些优秀的社区反馈，指出SPO-15LM的某些限制与飞行员证词不符。特别是机载雷达发射时无法接收前半球信号的问题。我们重新评估了技术文档，分析了从N019脉冲多普勒雷达到SPO-15LM的信号，确定虽然由于硬件限制无法实现完全同步，但实际的阻塞逻辑是软件控制的。完整报告可在此处查看：。自报告发布以来，我们收到了更多飞行员证词和培训材料，目前正在分析中。

目前我们已经对模拟进行了一些改进，例如通过DTC界面能够强制针对特定威胁类型及其操作模式（搜索或跟踪）组合发出发射警告。此外，修复了几个即时问题，并更新了雷达参数数据库，最显著的变化是对Ropucha和Tu-95雷达接收的改进。

当前任务：

• 开发指挥无线电控制线的概念。

• 完善边飞行边跟踪（TWS）模式下的数据处理和更新逻辑。

• 调整IRST光电探测器的灵敏度。

• 设计团队持续改进驾驶舱元素和外部模型，以及飞行员模型。这包括维修舱口、更详细的对抗措施投放器、更详细的前缘延伸进气道和新涂装。我们正在添加新型导弹导轨和双炸弹挂架。

• 外部模型最终确定后，将提供模板。

• 资源允许时，我们计划完善自动控制系统并改进IFF。

Heatblur Simulations自豪地分享DCS: A-6E雷达和地形规避模式的一些工作进展。

由于我们没有变色龙般的眼睛，轰炸员/导航员的雷达显示器和飞行员的模拟显示指示器（ADI）已被合并到一个调试窗口中，使我们能够并排查看它们，同时还能看到驾驶舱外的地形以作比较。请注意，驾驶舱模型是占位符，不代表最终产品。

在包含的示例中，雷达处于地形规避（TC）模式，将显示限制在约8.5海里，最小扫描角度约60°。雷达在此模式下的主要目的是驱动ADI显示。

在正常飞行期间，飞行员的ADI类似于F-14雄猫的VDI；然而，当选择TC模式时，它根据雷达提供的数据显示飞机前方地形53°（水平）×26°（垂直）的图示表示。

在ADI上，我们看到黑色地平线和基准标记，帮助标记我们的俯仰和倾斜姿态。中心是操纵符号和飞行路径线，目前锁定在飞机航向上。在此符号后面显示十个离散波段，每个代表一个距离等高线，从约0.25海里到8.5海里。波段1和7永久编码有距离编码条以供识别，而波段3-6可根据飞行员输入选择编码 - 即显示垂直黑条。在下面的示例中，飞行员选择波段4进行编码。

飞行员通过操纵飞机使偏移撞击条（黑绿色，固定在屏幕底部附近）位于编码波段3-6之一的上方来保持与地形的间隙。所选波段决定间隙高度和飞行的平稳性。

最后，在屏幕底部是深绿色的高度幕帘。它相对于地平线在屏幕上上下移动，代表雷达高度。其范围不是线性的，也不对应于地形等高线波段，但作为辅助驾驶的视觉指南。

还有更多符号待添加，但希望此演示能让人了解DCS A-6E入侵者这一相当独特功能的进展。

Heatblur团队

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