《坦克世界》百万台59式的传奇从它开始！五对负重轮大军的开山祖师

▲《坦克世界》中的T-54原型车

各位《坦克世界》的玩家们大家好，“1 2345，五对负重轮，是59！”这个梗现在已经在各大论坛社区传开了，无论是坦克世界的玩家还是广大军迷，没有人不认得“五对负重轮”59式中型坦克。59式的原型车是T-54A中型坦克，T-54A中型坦克的原型车又是谁呢？它就是T-54原型车，它真正的名字其实应该被称作T-54 1945年型，或是T-54首台原型车。正是从它开始，“五对负重轮+锅盖头大军”的组合才被发扬光大，它也是无数坦克传奇的开始。

T-44再进化

▲T-54中型坦克原型车侧面线图

T-54原型车的故事始于它的前辈T-44：在1944年夏天时，苏联红军已经准备开展T-44A的量产工作，但到了1944年11月时，苏联红军机械化总局认为T-44A已经不能满足未来更高强度的作战需求。红军需要一型火炮更强，防护能力更高的中型坦克。正好在1944年10月份时，下塔吉尔的坦克工程师们就已经高瞻远瞩的提出了一个“深度现代化的T-44中型坦克”计划，并已经把相关文件提交给了坦克工业人民委员会。

▲可以看到驾驶员与弹药布置

1944年11月1日，坦克工业人民委员会的马雷舍夫签署了一项命令，要求183号工厂按照计划制造一台新型坦克的原型车。需要指出的是，这个“新型坦克”的设计仍然是基于T-44的大体框架，但必须要保证坦克的车重不会有太大的变化，坦克的运动性能也不能有大幅度的降低，同时还要提高防护和火力水平。这些要求可以说是最大化的压榨T-44构型的性能，对于设计师来说是相当大的考验。1945年1月，第一台T-54原型车样车被制造出来，它由A.A.莫洛佐夫设计。

传奇的开端

▲T-54原型车1号车正面照片

第一台T-54原型车样车从外观上来看，非常类似T-44，有的资料甚至宣称该车当时被称为T-44B，本文还是用T-54 1945年型样车来称呼它。T-54 1945年型样车虽然看起来和T-44差不多，但是它的主炮被更换为火力更强也更有发展潜力的100毫米口径坦克炮。炮塔正面的装甲也从100毫米厚度被提升至180毫米厚度，炮塔的形状没有明显变化，侧面倾斜角度仍然保持在20度左右，车体正面的装甲厚度则由90毫米被提升至120毫米。

▲T-54原型车1号车侧后照片

T-54 1945年型样车的车尾部分几乎和T-44中型坦克一模一样，但是由于炮塔和车体的装甲厚度提升所带来的重量增加，T-54 1945年型样车的底盘被略微拉长，负重轮宽度也稍有提升，冷却系统也被换成了新的样式。

▲正在爬上雪坡的T-54原型车1号车

在1945年3月11日-4月11日期间，T-54 1945年型样车参加了一系列测试，测试委员会认为该车重量虽然比T-44重3.7吨，但却拥有更强大的火力和装甲。虽然最大速度不如T-44，但巡航速度差不多，新坦克的最大行程还略有增加。

▲测试中撞倒树木的T-54原型车1号车

负责测试该车的E.A.库尔奇斯基上校是这么描述T-54 1945年型样车的：这是台令人印象深刻的坦克，它拥有良好的抗弹外形，因而也具有了非常优美的线条。一个更好的车体和一个带有新型火炮的扁平炮塔，它们被10根扭力杆连接在10个大尺寸负重轮上。技术人员告诉我，车体和炮塔的外形提高了装甲的等效厚度，长身管的火炮带来了更高的穿甲威力，巨大的负重轮则会带来相当优秀的机动性。

▲T-54原型车1号车

测试委员会最后得出结论：T-54坦克是T-44坦克的良好改型，它的主要战斗性能超过了目前所有的中型坦克。在1553公里的跑车测试中，T-54坦克的可靠性有目共睹，良好的通过了测试。但是T-54坦克仍然存在诸多不足，比如炮塔转速较低，变速箱设计较为过时，对于一台将在未来使用的坦克而言，这是不可接受的。

▲换装100毫米LB-1坦克炮的T-54原型车

考虑到该车的战斗性能非常强大，委员会建议红军继续修改该车，克服以上缺点后可以考虑马上将该车量产并装备部队。最后在经过了一系列修改后，T-54中型坦克最终在1946年被红军接纳，可以说，没有T-54 1945年型样车的良好表现，就没有日后“遍地开花”的T-54坦克家族。

▲“狼群”斗士

《坦克世界》中的T-54原型车战斗风格更偏向团体“狼群”战斗，在中坦群混战中杀出一片天。相比于T-44系列，T-54原型车的进步在于它的车体首上装甲，这里的厚度被提升至120毫米，配合大倾角一体式的造型，T-54原型车的车体首上装甲摆摆角度可以弹开大部分同级中型坦克的标准弹药。T-54原型车其实除了极速偏低之外，它就是再标准不过的S系“万金油”中型坦克了，相当适合与其他中型坦克一起集群作战击败敌人，遭遇低级坦克时T-54原型车更是可以靠着装甲优势压制敌人。