竞争激烈！2025年汽车行业价格战继续：等等党不亏

元旦伊始，万物向新。从2024到2025，国内汽车市场好戏连连，技术战和价格战双管齐下，有少数品牌交出满意的年终成绩单，当然也有大部分车企未能如愿完成目标。

据不完全统计，在15家主流车企名单中，仅有比亚迪、理想、小米、和零跑汽车顺利完成年初预定目标，其中比亚迪新能源车型销量一骑绝尘，全年卖出427.1万辆，以绝对优势横扫八荒;

理想汽车则位居中国市场新势力TOP1，全年卖出50.05万辆，成为率先跻身50万年度销量俱乐部的新势力车企。

众所周知，理想汽车最早设定的24年销量目标为80万辆，然而在3月售价超50万元的纯电旗舰—MEGA发布失利后，理想迅速将全年目标下调为越48万辆，随后凭借L6等全系产品的强劲市场表现，顺利突破该目标。

在已经到来的2025年，理想汽车新目标设为70万辆。今年同样是理想的产品关键年，上半年会迎来L系改款换代，之后理想还会正式发布i系纯电，并有望一口气推出3款新车。理想进军纯电首秀，吸引了全行业关注和期待。

接下来，则是以AITO为主销的赛力斯，24年共卖出42.69万辆，其中问界新M7和M9无疑是主力担当。问界不仅在销量方面紧追理想，并且也是目前中国新势力平均成交价最高的车企，高端豪华实至名归。

在25年，随着核心重磅新车问界M8的上市，该车基于M9同款设计语言下放，并有望继承M9相同关键技术架构，售价进一步下调，有望再度引爆市场销量，帮助AITO问界奠定中国高端新势力品牌地位。

零跑24年共卖出29.37万辆，销量超出所有人的想象。自从零跑转型布局增程领域之后，多年全栈自研软硬件积累充分发挥出性价比优势，其中C系列产品线是当之无愧的主力车型，销量占比超70%，超额完成25万辆年度目标。

近期，零跑全新中大型SUV—B16曝光，或将成为20万元价位尺寸最大的新能源车型。在2025年，零跑的目标是实现每月平均4万辆水平，全年突破50万辆。

最后一家完成年度目标的，当然是小米汽车了。小米SU7自上市以来始终“供不应求”，雷军不愁卖，只愁交不出车来，即便处于24年尾声，小米SU7照样能够拿下单周锁单破万的“订单奇迹”，这放眼20万元以上纯电轿车当中，堪称是一大奇观。

原本小米年度产能约为10万辆，现在拼命造了13.5万辆车交给用户，也算是给用户不错的交代。

2025年，小米销量目标设为36万辆，第二款SUV车型——YU7预计会在6月上市，想要实现该目标，可能要看小米汽车第二工厂何时投产了。

接下来，再聊聊其他纯电新势力。

2024年销量卖的最多的纯电新势力品牌，极氪和蔚来同时摘得桂冠，两家均为22.2万辆。据了解，这俩家车企在今年上半年不会有太多新车投放，极氪会推出基于007打造的旅行版。

而蔚来则主要集中在基于NT3.0平台迭代的7系新车，下半年极氪将推出自家旗舰SUV，首发超级混动车型;蔚来则会推出乐道6座中大型SUV。

小鹏24年共卖出19.01万辆，今年新目标设为25万辆。同样，今年更是小鹏的产品大年，仅在上半年便会推出G6、P7、G9等多款现有车型改款，下半年还会有首款增程SUV新车上市。再加上MONAM03和P7+积累的数万待交付订单，今年小鹏的销量表现值得期待。

何小鹏在近日年度内部信中还提及，2025年计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有重磅新品和改款与大家见面。其中有几款新品是我们数年磨一剑的“大杀器”。

另外，像岚图、阿维塔、智己、深蓝等其他车企也相继交出了8.57万辆、7.36万辆、6.55万辆、24.39万辆等年度成绩单，今年势必会发力更猛。

值得一提的是，25年价格战竞争比大家想象中来的更早更猛烈。1月1日刚过，理想、小鹏、蔚来三家车企便同时宣布推出“政府补贴兜底”优惠，宣布1月份下单用户可享受政府置换补贴全面兜底。

极氪力度更大，不仅将兜底积分改成了现金等额，还同时宣布推出尾款限免1万元，可叠加任何政府补贴，让老车主大呼背刺的同时，也让新用户们享受的优惠更大。

任何迹象都表明，2025年的国内车市竞争更激烈血腥，做个“等等党”注定不亏。