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| 反向高速公路这地图在刚出发不远的上坡处就是一段加速传送带，抢占有利位置跑到传速带上可以获得更快的速度，所以在上图这个弯道最佳化飘移点把握要精确，实战中如果出发时抢到的位置比较靠前可以贴内飘移。 |
在飘移过弯，扳正方向的时候尽可能将车头调整至传送带中间位置，减少摇摆有利于更快提升速度。（在传送带上行驶越久，所获得加速度越大） |
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| 到加速板尽头时车会飞起而下面就是一个U型弯，之前应先抓地靠右，打好提前量飘移，才能贴内弯 |
后面的这种弯道在正向高速公路中大家都接触过很多次了，会双喷的可以用双喷加最佳化飘移过弯，不会的话用纯抓过过弯就可以 |
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| 之后又可以看到一个传送带，如上图所示。不过此传送带并不是完全直线是有带一定的弧度的。在实战在建议使用抓过来跑这一段加带带，也不会那么容易拐出去损失加速度。 |
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| 过了那个曲折的传速带，后面又是一个比直的传速带。在这个传送带上使用了加速的话，在快到尽头时就提早一些将车头方向向左边调整，避免在下坡路段时撞到前面的墙上。 |
下了高速之后的这个弯道，采用一个最佳化飘移即可贴边过弯，如果是采用加速过弯的不宜太靠内，否则会影响进入下一个弯的最佳路线。 |
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| 在下坡之前的这一个弯道也适合用一个最佳化飘移过弯。出弯之后抓地调整好下坡的角度。 |
过了那人下坡之后，就会看到正向图里非常经典的弧线弯了。同样在反向地图里这位置也是可用连喷来过弯。如果不太会连喷的用一次最佳化飘移后面抓地就可以了。 |
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| 在到达最后一个弯道前有一个大型跳台。此跳台如果是用加速上去可以直接贴内飘移，后面的树木不会形成阻碍，可以直接开到公路旁边的小道上去。这样在飘下来之后可以完全贴内道路线会比较短。 |
