《坦克世界》【坦克三千问】没有它们寸步难行!战车悬挂系统上的小秘密

2025-02-11 17:45:05来源:公众号作者:坦克之家 神评论0

▲坦克有不同的悬挂系统!

各位《坦克世界》的玩家们大家好,坦克作为陆战之王,其机动性在战场中相当重要。悬挂系统和履带形式是决定坦克机动性能、越野能力以及战场生存能力的重要因素。游戏中的坦克多种多样,它们也采用了不同的悬挂形式,而在坦克的发展历程中,不同厂商也设计了多种悬挂系统和履带形式,每一种都有自己的优缺点,还有些赋予了坦克相当特别的功能。今天我们就来个小探秘,看看这些不同的悬挂形式,都有什么好处。

叶片弹簧悬挂

▲T-26的叶片弹簧悬挂

在坦克这一车型刚起步时,许多车轮都是刚性连接在车体上的,行驶品质差,坦克开起来与拖拉机别无二致。后来引入了各种形制的悬挂,比如早期的叶片弹簧悬挂,它采用了钢板弹簧叠加组成,制造工艺相对简单,维护成本低,与载重卡车的悬挂类似。而且能够节省坦克内部空间,但是它在崎岖地形上表现一般,对乘员舒适性影响较大。承载能力也比较有限,只适合早期速度较低、重量不高的坦克。

钢丝弹簧悬挂

▲BT快速坦克的螺旋弹簧悬挂

除了片状钢板弹簧以外,还有钢丝螺旋弹簧,它是由钢丝卷制而成的弹簧,也发散出了不少的悬挂形式。大名鼎鼎的克里斯蒂悬挂,就是钢丝螺旋弹簧悬挂的一种,它结构相对简单,安装和维护较方便。悬挂行程大,能够有效吸收冲击,提升坦克越野能力和乘员舒适性。

▲占据空间较大,不利于坦克内部布置

但是钢丝螺旋弹簧悬挂占用的体积较大,可能影响坦克内部布局。而且长时间使用容易产生金属疲劳。克里斯蒂悬挂还在最后一对负重轮与主动轮之间可以添加动力链条,让坦克在没有履带的情况下,也能以最后一对负重轮提供动力。

蜗卷弹簧悬挂

▲早期谢尔曼坦克的垂直螺旋弹簧悬挂(VVSS)

蜗卷弹簧悬挂可以视为螺旋弹簧悬挂的变种,只不过它是用钢板蜗卷成的弹簧取代了用钢丝盘成的弹簧。大战时期的美国坦克很喜欢使用蜗卷弹簧悬挂,比如早期的谢尔曼就使用了垂直螺旋弹簧悬挂(VVSS),每组负重轮由两对轮子组成,通过摇臂与垂直布置的蜗卷弹簧连接。弹簧安装在支架上并以垂直方向吸收冲击力。它的制造工艺相对容易,便于现场更换和修理,也适合中型坦克的需求。

▲后期谢尔曼坦克的水平螺旋弹簧悬挂(HVSS)

不过,随着坦克重量增加,垂直螺旋弹簧悬挂的负载能力逐渐不足。这就有了水平螺旋弹簧悬挂(HVSS),它采用两组水平布置的螺旋弹簧,每组悬挂单元包含四个负重轮,履带也有加宽。HVSS悬挂的行程更长,吸收冲击能力更强,单位压力降低,增强了复杂地形适应能力。从M4A3E8到更大更重的T28/95重型突击坦克都使用了HVSS悬挂。

扭杆悬挂

▲T-54的扭杆悬挂

在试验了大量的悬挂类型后,扭杆悬挂开始成为主流。它通过扭力杆的弹性变形,来吸收地面冲击力。扭杆一端固定在车体的底盘或悬挂支架上,另一端连接摇臂或负重轮。为防止扭杆过度旋转而导致变形或断裂,还会安装旋转限制器,还会加装液压或油气减震器配合使用,进一步吸收冲击力。

▲黑豹的扭杆悬挂

相较于弹簧和复杂的液压悬挂系统,扭杆悬挂的组件较少,重量相对较轻,适合多种装甲车辆。扭杆还能够承受较大的负重,适用于重型坦克和其他高载荷车辆。不同型号的坦克可以通过更换或调节扭杆的尺寸与刚性,来适应不同的战斗需求。而且扭杆悬挂系统对坦克车体两侧空间占据较少,但会挤占坦克车底空间。

▲扭杆悬挂会挤占车底空间

在坦克的长期使用过程中,扭杆会因频繁的弹性变形而产生金属疲劳,导致需要定期更换。由于扭杆悬挂位于车体内部,更换或维修需要拆解车体底部,工时较长且难度较大。而且扭杆的长度和直径直接决定了其刚性,因此在某些比较重的坦克上,扭杆悬挂可能需要特别加粗甚至叠加使用,如果材料不好还会出现扭杆断裂的事故。但通过材料科技和制造工艺的进步,扭杆悬挂已成为集承载能力、通过性和稳定性于一体的理想解决方案。

液气悬挂

▲Strv 103的可调液气悬挂

部分多山地的国家,还比较喜欢使用液气悬挂(也叫油气悬挂),它通过液体的阻尼特性与气体的弹性特性共同作用,吸收冲击力。部分液气悬挂还拥有控制系统,包括液压泵、控制阀和传感器,通过调节液压油流量和气体压力,实现车体高度、倾角和悬挂硬度的调节。带来的好处就是允许车辆根据战场需求调整底盘高度和自身姿态,借助地形打击敌人。

▲可调液气悬挂原理图

不过,可调性的油气悬挂系统结构复杂,制造和维护成本较高,对后勤保障、环境要求较高。一旦在战场上油气悬挂系统出现漏油或漏气问题,维修难度较高,会影响车辆整体性能。因此主流主战坦克很少采用可调性的油气悬挂,只有部分特殊的国家才使用。

▲坦克上的秘密还多着呢!

作为坦克的“双脚”,坦克悬挂系统在坦克设计中扮演着举足轻重的角色。从简单的叶片弹簧到复杂的液气悬挂,每种悬挂类型都反映了其时代的需求和技术水平。现在主流的扭杆悬挂,说不定在未来也会被取代,坦克也会更加的智能化,真的长出双脚成为“双足机甲”也是有可能的。

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