《坦克世界》比毛蝎更擅长伏击！新晋S系双模式狙击手登场

▲《坦克世界》中的库斯特工程

各位《坦克世界》的玩家们大家好，全新的“灵蛇补给品”活动已经上线！车长们在开启灵蛇补给品后有机会获得包括多台金币坦克在内的物品。在本次活动中加入游戏的库斯特工程就是其中之一，作为一辆装备液气悬挂装置的自行反坦克炮，库斯特工程拥有类似V系高等级TD的设计理念，可以在行驶模式与攻城模式中互相切换。接下来，我们将从多个方面解析库斯特工程的性能与作战特点，为广大玩家分析它的玩法。

坦克火力

▲库斯特工程的主炮信息

库斯特工程在VIII级就拥有130毫米口径主炮，而且它的数据还相当出色：单发平均伤害达到550点，穿甲弹穿透力分别为279毫米和320毫米，标准AP弹还有着不错的飞行速度，让它对付VIII-X级坦克有不错的效果。库斯特工程就是天生的伏击杀手，专门擅长在中远距离对敌发动攻击。不过库斯特工程的装填时间较长，坦克DPM并不算突出。且为了确保射击的精准性以及火炮俯角，库斯特工程基本上只能在攻城模式下进行射击，此时车辆的移动能力会大幅下降。这让战场局势变动时，库斯特工程难以第一时间撤离。

▲主炮威力较高

玩家在驾驶库斯特工程时，必须良好把握开火时机，并且在开局时占据理想的狙击点位，在切换到攻城模式后能对敌人迅速发起致命一击，或是切换到行驶模式转场。在攻城模式下，坦克的俯角提升至10度，这对液气悬挂坦克歼击车来说不算好，但仍然支持库斯特工程在一些特殊点位伏击。可以说库斯特工程与常见的坦克歼击车相比并不太一样，是“S系特色”的液气悬挂TD。

坦克生存性

▲坦克车体首上防御较好

库斯特工程的整体生命值为1200点，在VIII级坦克歼击车中算是中规中矩，并没有特别突出的优势。库斯特工程的车体采用楔形设计，其正面装甲垂直厚度高达110毫米，并且通过倾斜角度设计，使得实际防护效果拔群。当敌人从中远距离上正面攻击时，库斯特工程的车体首上能够抵挡或弹开大量敌方炮弹，为自身输出争取到宝贵的时间。

▲专注于伏击敌人

但是，库斯特工程的车体顶部安装有机枪塔弱点，此处相当薄弱，甚至会被高爆弹直接击穿。其侧面和后方装甲也较为薄弱，被自行火炮击中后果不堪设想。在实际作战中，玩家必须尽可能利用地形和草丛等优势伏击敌人，尽量避免与敌人在近距离交火。

坦克机动/视野/隐蔽

▲库斯特工程的机动合格

库斯特工程可以在两种模式中互相切换，这两种模式下的机动性表现也不太一样。行驶模式下的库斯特工程机动性表现合格，可以完成正常的转场。但攻城模式下的库斯特工程速度会受到严重限制，完全无法做到转场。因此该车应当选择埋伏、狙击的作战模式，借助相当不错的隐蔽值藏匿自己的身形，等待敌人的现身。

战地升级与玩法

▲一种战地升级选择

库斯特工程属于“狙击型坦克歼击车”。该车在战地改装达到满级后，可以获得额外的-3%车体旋转时的炮弹散布范围。还可以增加多项性能升级与1项配件加成栏位选择。性能改装玩家可以选择强化悬挂装置、视差调整、制退器调整以加强坦克战斗力，具体选择按照玩家战斗风格微调。玩家可以选择涡轮增压器/改进型旋转装置/炮队镜/改进瞄具/伪装网等配件，以提升库斯特工程的作战效率。

▲可选坦克技能选择方案

在坦克技能方面，可以依照上图所示选择。坦克歼击车的基础技能就是隐蔽、兄弟连、如履平地等技能，除此之外也可以在快速转弯、机械达人等技能上进行选择。技能的搭配与配件一样，都是依据玩家战斗风格来定。库斯特工程整体定位就是一台专精伏击敌人的S系坦克歼击车，它凭借着大口径、高伤害的130毫米火炮，以及自身较高的隐蔽值，以及还不错的正面装甲，成为了战场上的猎手。它并不像SU-130PM那样脆弱，也不像KV-4 KTTS那样DPM爆炸。

▲开启灵蛇补给品，获取新坦克！

库斯特工程在“灵蛇补给品”活动中的加入，无疑为《坦克世界》S系玩家新增了个好选择，此前S系从未拥有液气悬挂坦克歼击车，而库斯特工程有幸成为了第一个。而且库斯特工程也是一台需要玩家具备较高战场预判能力与操作技巧的坦克歼击车，需要在战场上保持足够的谨慎与团队协作精神。