《坦克世界》瑞典版“五对负重轮”夭折内幕：主炮俯角不足成致命缺陷

“五对负重轮”在国内军迷心中是59式及其母体T-54/55坦克的经典符号，后来更演化为对任何拥有五对负重轮战车的爱称。鲜为人知的是，北欧工业强国瑞典在二战后也曾倾力打造自己的“五对负重轮”坦克，却因一个看似微小实则致命的设计缺陷——主炮俯角不足，最终黯然退场。

瑞典的坦克研发底蕴深厚，从二战时期的Strv m/42中型坦克到战后规划的“狮子座”方案，技术一脉相承。面对美苏新一代中型坦克的崛起，瑞典兰德斯维克公司融合了轻、中型坦克的设计思路，推出了代号“标枪”的Lansen项目。这款坦克拥有鲜明的大斜面装甲和五对大直径负重轮，初始设计重量20吨，意图搭载博福斯75毫米主炮，主要面向外贸市场。

机会很快降临。刚刚独立的巴基斯坦对Lansen表现出浓厚兴趣，提出了36辆的采购意向，兰德斯维克公司甚至制作了精细的木质模型进行对接。然而，国际军火市场上大量廉价的美国谢尔曼坦克成了更实际的选择，巴基斯坦最终转向，Lansen的首次外销努力受挫。

项目转机出现在瑞士军方的介入。瑞士当时急需一款主力坦克，看中了可合作研发的Lansen。根据瑞士的山地作战需求，方案进行了大幅强化：车重提升至25吨，主炮先计划换装英国20磅炮，后又提出配备90毫米炮的C方案，装甲也显著加厚。表面上，Lansen C方案已逼近同期美苏坦克水平，但深层次的技术鸿沟开始显现。

致命的弱点在于地形适应性。瑞士多山的环境对坦克主炮俯角有苛刻要求，而Lansen低矮的炮塔结构无法为更大口径的主炮提供足够的俯角。在起伏山地中，无法压低炮口意味着丧失大量射击机会，这一缺陷对主打山地防御的瑞士而言是无法容忍的硬伤。与此同时，项目还遭遇了“心脏”难题——瑞典和瑞士均无法自产或稳定获取所需的大功率发动机，动力系统的瓶颈让项目雪上加霜。

最终，瑞士选择了自主研发的K.W.30项目，定型为58式中型坦克。失去合作伙伴的瑞典，在决定引进英国百人队长坦克后，正式终止了Lansen项目。这款曾寄托着北欧强国装甲梦想的“五对负重轮”，尚未驶出图纸便宣告夭折。其经历深刻地揭示了一个道理：在坦克设计中，一项关键性能的短板，足以颠覆整个项目的命运。