KV-1坦克，是苏联在第二次世界大战中的主力重型坦克KV系列第一型，KV-1即“K·伏罗希洛夫”坦克，以苏联国防人民委员会—克里门特·伏罗希洛夫元帅命名。以1937年制造的SMK双炮塔样车为基础在1939年制造出KV单炮塔重型坦克，原本使用弹簧悬挂但后来改为扭杆悬挂，在德国的巴巴罗萨行动以前，苏联的22000辆坦克中约有500辆KV-1坦克服役。随着KV-1坦克的成功，苏联相继研发了它的改良版：KV-2、KV-85和诸多衍生型。在1939年入侵芬兰时突破了“曼纳海姆防线”。

简介

KV-1是由伏罗希洛夫的女婿—于科廷(Zhozef Kotin)和耶莫雷耶夫(Vladimir Yermolaev)基洛夫工厂所研制，将之前的多炮塔坦克-SMK坦克改采用单炮塔和宽履带进行改良。设计工作自1939年2月展开，同年4月国防委员会通过其全尺寸的实体模型;到了9月，成品便在红军的参谋幕僚前进行展示，并于同年12月29日与T-34被列制式装备。量产开始于1940年2月。

1940年KV-1坦克投产，KV系列虽然装甲厚实但机动性和火炮威力都不理想，它只有1个炮塔，部分车辆加装了螺栓固定的附加装甲。在1941年苏德战争爆发至1943年底KV型都是苏联重型坦克编队的中坚。在发展到KV-9后，出现了全新的KV-85，它是 T-34/85(炮塔部分)和IS系列的概念车。

KV-1重型坦克是苏联在第二次世界大战前夕研制的，主要用于对付当时德军PzKpfwIII和PzKpfwIV中型坦克。1939年2月开始研制，同年 4月，苏联国防委员会批准了该坦克的样车定型。1940年2月，位于列宁格勒的基洛夫工厂开始生产，当年生产了243辆。到1941年德军入侵苏联前一共生产了636辆。随着德军进逼列宁格勒，基洛夫工厂遂进行撤离，而于1941年改由车里雅宾斯克牵引车厂(Chelyabinsk Tractor Factory)接手生产。而撤到车里雅宾斯克的基洛夫工厂和车里雅宾斯克牵引车厂合并，再加上其他撤到该处的工业，组成一生产复合体-“坦克格勒” (Tankograd，战车城之意)，并一度为苏联在战争时期所剩下的唯一一个制造重战车及重自行火炮的生产机构。1941年9月，迫于前线形势，基洛夫工厂迁往位于乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，与当地的拖拉机厂等工厂合并为一个规模宏大的坦克制造厂，人们称为坦克城。在整个卫国战争期间，坦克城一共生产了 13500辆KV系列坦克和自行火炮。

当苏德战争开始后，KV-1坦克开始与德军交锋，到1941年6月时基洛夫工厂已生产了636辆。当时德军主要使用的反坦克炮、坦克炮都无法击毁其 90 毫米厚的炮塔前部装甲(后期厚度还提升至 120 毫米)，对德军震慑力强(一辆阻挡一个步兵师3天)，因而开发其他如KV-1S、SU-152等衍生车;相较之下，SMK、T-35等重型多炮塔坦克常因故障而停驶，被视为阻碍道路交通的一大问题，甚至故障数量比被德军击毁者还多。

KV-1重型坦克 以KV-1坦克为基础研制出多种改进型坦克，尤其是其中的KV-85重型坦克和KV-2型152mm自行火炮很出名。KV系列重型坦克是苏联红军在第二次世界大战初期的重要装备(kv1,kv2,T-26,BT系列组成了大战初期的苏军的主力)，该坦克曾参加对芬兰和德国的作战，1940 年，苏军一个装备KV-1坦克的坦克排参加了突破芬兰主要阵地的战斗，在战斗中，没有一辆KV-1坦克被击穿。苏德战争初期，在苏军和德军的交战中，KV 系列重型坦克对阻止德军的进攻发挥了重要的作用。到了后期，由于装甲的强化，重量也成为KV-1的主要缺点，虽然不断更换离合器、新型的炮塔、较长的炮管，并将部分装甲的焊接部份改成铸造式，它的可靠性还是不如中坦克T-34，于是KV-1的生产开始被转移停止了生产，KV系列的其他坦克亦如此。同时，也因为不敌四号坦克的强化型、虎式坦克、新型反坦克炮、豹式坦克，压缩了KV-1的威胁能力，苏军因此开始开发新型的重型坦克—IS-1坦克 等 IS坦克，用以取代KV系列坦克。

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