“实战”，相信大家都不陌生了，无非是车碰车的一种激情碰撞。

“实战”需要足够的底气，当然就是所谓的扎实基本功。也需要丰富的经验，对于弯道的把握与了解，足够可以将自己在实际运用中，施展的淋漓尽致。再次补充一点，就是个人实战与组队实战有所不同，个人是讲究个人问题，而组队却讲究团队利益问题盲目的将个人实战运用到组队当中，不见得有很大的效果，真正的实战高手，你可以借鉴他们在个人比赛中的1对7，和组队中的1对4作为参照。个人实战，最基本也必须具备的就是记时能力不逊与记录，道理很简单，要是连车都碰不到，在强的实战也是枉然，所以在大型或则线下型个人比赛中，个人记时能力一定要好，比赛场上除了战胜自己当然就是心理素质问题，接下来要面对的，那就是7个人的问题，严欢的实战视频可以说是，他这么久以来，在实战方面提高的最好验证。对于组队，我推荐一部老视频，韩国的那个，大家可以去YOUKU上找找，是森林的，从那个人的组队经验可以不难看出，他的基本功虽然不算一流，但是他能通过对车的控制与弯道的把握，来弥补这一点，简直就是经典，不可否认，那个**有相当不错的心里素质，在保持自己车位的同时，又干扰对手，以至于对自己队友的插上起到很大作用。

“实战”分几大类，但我总觉得无论个人实战还是组队实战，起到最大作用的就是卡位，而不是撞人。要想对手不超你，要么卡死内道，要么运用卡位来掩护其他队友，这个值得提倡，当然有的人会说，要是对手硬冲，把你搞翻了，是不是说明对方的实战能力比自己强，同样的车，同样的键盘，同样的人物，技术上又差不多，为什么你翻而不是他，那么真正的差距永远是自己制造的，一个占领有效位置，把握有效的时间，我不相信有这样天时地利的好处你都要翻，那我只能说你眼花了或则说是这真是奇迹。

话不多说。好的实战以上条件都讲了。当然要锻炼出来，其实在日常的野战中就可以。因为有很多人都在帮你，其实所谓的“菜鸟”，我觉得，那才是实战高手的“宗师”没有他们，你根本就没办法将自己跑跑技术升华，在此也希望，对新手，请，自重点刚出茅庐，我们都差不多，只不过现在，比他们，多知道了些原来跑跑还可以这么耍的亮点

最后教大家一招实战技巧。就好象“珍龙棋局”一样，宁可死一片而不愿全盘皆输，我叫它；“置之死地而后生”。

无论是实战也好还是其他的也好，总之，奔放的跑，才是最快乐，最刺激的，也是最理想的