电竞选手被断手筋续:因投诉停车 关门用力被砍

追访：电竞选手手部受伤怎么**？

对于马某伤情，医院主治医生对媒体称，马某背部伤没有损伤重要结构；左手“需要对断裂肌腱修复，至少大约三到四个星期。”

昨日，滴滴在声明中表示，将全力配合警方调查和后续处理工作，除了协助对行凶者进行制裁和索赔外，滴滴还将启动相关的保险和赔付机制，全额垫付马某的医疗费用，并按照平台规定给予其他经济赔偿和补助。

Newbee官微回应，“马某手筋被及时接上，但势必影响其职业生涯。希望贵司信守承诺，保障马某应有权益。”

北京康达律师事务所韩骁律师认为，涉案司机行为涉嫌故意伤害罪，将面临最低三年以下有期徒刑、拘役或者管制的刑事处罚。

“涉案司机要承担医疗费、误工费、营养费等，如果构成受害者伤残，还要加上精神抚慰金。如果构成轻伤以上，则构成刑事案件，需要刑事附带民事诉讼。”北京尚梓律师事务所江华律师说。

韩骁说，关于电竞选手的人身损失，其可以在刑事案件审理过程中提出刑事附带民事赔偿之诉，也可以另行提出民事赔偿之诉。“精神抚慰金在单独提起民事诉讼时会有这一项赔偿，对职业生涯影响之赔偿会在此有所体现，可能酌情给相应的精神损害赔偿金。但如果是在刑事附带民事诉讼中提出赔偿请求，则不支持精神损害赔偿。”

对于出借账号给他人用的司机担责问题，江华认为，“在民事赔偿部分，乘客建立的是和出借账号司机的交易关系，后导致危险。客观上借出账号的司机促成了事件的发生，应该承担民事赔偿。”

纵深：多地整治网约车 平台多招治理“人车不符”

记者梳理发现，近期，福建、深圳、天津等地均曝出过乘客乘车遭遇安全问题，包括司机索要好评产生纠纷、女乘客遭遇司机猥亵等事件。

其中，5月中旬，深圳一名小学女教师网约一辆滴滴出租车后，遭司机持刀抢劫并残忍杀害。网约车安全问题再次引发关注。

***部长：鼓励网约车规范发展

今年3月，艾瑞咨询发布的《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》显示，截至2015年底，中国移动端出行服务用户乘客数量总计接近4亿人。

但是，低门槛、低责任的特点，也使网约车产生了诸多问题。

今年**期间，**部长杨传堂表示，网约车等新业态，给乘客带来了新体验，鼓励网约车等新业态的创新和规范发展。

针对网约车的部分安全隐患，深圳、杭州等多地近期已开展整治，依据现有的法律法规，主要可以归结为清理外地车牌；按非法营运查处私家车主；审查司机身份三种办法。

“在专车出现之前，类似此次长沙的事件出租车也发生过。专车与出租车都属于交通类服务行业，并没有本质区别。”易观智库分析师张旭认为，以湖南长沙的该起恶性事件为例，司机责任比较清晰，可以依法处理。“但在网约车上发生的负面事件既可能发生在专车上，也可能发生在套牌出租车上，而出租车至今也没有找到较好的方式进行治理。”

平台：人车不符可投诉

在“深圳女乘客约车被司机劫杀”事件中，嫌疑人潘某注册信息是真实的，但案发车辆的牌照是临时伪造的。

本次事件中，马某乘坐的网约车也遇到了人车不符、车牌号不符的情况。

近日，互联网行业数据发布平台艾媒咨询发布的对中国专车用户的调查显示，47.9%的受访用户表示曾遇到过车辆实际车牌与注册车牌不符的情况。

“其实，滴滴也为此提供了不要坐实际车牌与显示车牌不一致的车辆的警示。”张旭说。

记者了解到，用户在滴滴平台发送订单后，可看到“当遇车辆信息不符建议拒绝乘坐并进行投诉”的提示，如在车辆到达后发现不符，可直接点击页面右上角的“更多”进行投诉。一旦核实，平台将会对司机进行封禁处理。

不久前，优步宣布将“人像识别”技术在全国范围内的司机端资料审核中正式加以应用。“人像识别”第一阶段的“照片比对”技术已于今年3月中旬开始应用，第二阶段的生物识别版本也就是“刷脸上岗”正在测试过程中，拟在全国推广。除了初次注册审核，优步还将在全平台范围内做定期“抽查”，以保证司机注册账户和本人信息相符。

专家：尽快出台国家层面政策

2015年10月，由***牵头，多部委参与公开征求意见的《网络预约出租汽车经营****暂行办法（征求意见稿）》将推出，作为国家“专车管理办法”，一度引发热议。时隔近9个月，其间多次有消息称目前已经走完征求意见和论证评估等程序，但至今尚未对外发布。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，网约车为乘客出行带来便利，还是应该持有积极的态度，但私家车没有运营资质，随之而来的一些监管问题和出租行业竞争问题突出，在国家层面规定没有出来前，只能在政策与法律的夹缝中生存。

她说，尽管国家相关法规尚未出台，但新生事物的情况难以预期，需要用户体验以暴露问题，但暴露问题并不意味着要一棒子打死它，而是将通过标准和监管办法进行规范化管理，谋求更好的建设发展，“国家现在态度比较宽容，让各个城市和地区根据自身的条件，因地制宜出台一些暂时过渡的办法。”

易观智库分析师张旭说，由于目前仅有“地标”，但有些地方**偏向“一刀切”管理思维，“希望国家有关部门尽快出台对网约车的管理办法。在此基础上，要对司机的准入设定一定条件，但不应特别高，此外，还应该划分好责任，一旦发生事故可明晰如何赔偿。”

“无论什么法规，最后还是应该将调节功能下放到企业，市场调节为主。” 张旭说。