我是中国人民解放军第四八一〇工厂的一名船体设计工程师，作为中国海军大型舰船最强最大的建造基地，……

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　　主力战列舰的设计

　　——防护、火力、机动的完美结合

　　一.定位

　　1.目标

　　如同激战(GW)选择了恰当的搭配build，英国第一海务大臣约翰•费舍尔上将改革的无畏级主力战舰，是世界上第一艘采取统一口径主炮，也是第一艘采取蒸汽轮机的主力战列舰，也使它成为当时火力最强、防御最强、航速最高的战舰。从此它的名字“无畏”成为了“现代化战列舰”的代名词。它令当时所有的战列舰一夜之间都过时，列强们纷纷在匆忙中上马自己的无畏主力战舰，在全世界范围内引发了波澜壮阔的“无畏舰海军竞赛”。

　　如同激战(GW)选择了恰当的副职业，1904年费舍尔上将又提出的“理想型巡洋舰”的概念，提出用战列舰上的巨炮安装到巡洋舰上，设想将无畏型战列舰的火力和巡洋舰的高速相结合。英国海军部的预算报告中这样描述无敌级战舰：“装备8门12英寸主炮的该级战舰可以追捕并且摧毁敌方任何种类的巡洋舰，而遇到更为强大的对手时，将凭借25节的高速摆脱对方的纠缠......，这种‘理想型巡洋舰’会成为真正的巡洋舰杀手！”。所以作为一种功能性很强的战舰，无敌级战舰具有火力强、机动更高的特点。

　　2.限制

　　如同激战(GW)只能使用8个技能栏，第一次大战后，主力战舰的设计又遇到了和激战(GW)一样的限制问题。根据1922年国际联盟的协约，为了限制美、英、日的海军军备竞赛，主力战列舰的排水量不得超过35000吨，英、美、日、法、意5国的主力舰吨位比例为5:5:3:1.75:1.75。这是对英国海军绝对优势的挑战。日本代表举手发言，要求将比例改为10:10:7。美方威胁道，表示如果日本坚持，今后日本每造1艘军舰，美国就造4艘。日本代表被迫接受。

　　在条约时期，重量问题格外重要，因为此时排水量已由国际条约加以规定。由于吨位的限制，武器端位也被大大限制了。设计师必须在保证不超重的情况下利用每一吨可用的重量，我们可以注意到他们在战列舰设计阶段为了节约小至1％的重量花费了多大的精力。所以战舰设计师时常萦绕着一个难题，生怕舰体设计者可能没给机械部分预留下足够的内部空间，或是没有为预定安装的火炮留足空间或重量。与绝大多数舰种相比，战列舰对重量极为苛求，因为战列舰的关键部分——火炮和装甲的密度都极为巨大。

　　此刻，作为一名激战(GW)玩家，会遇到和那些欧美顶级主力战舰设计师一样的难题——如何在被限制的情况下，设计出一台最为骇人的战争机器。

　　二.实战

　　1.防护

　　1)有效的装甲

　　战列舰的装甲必须保护5个性质截然不同的部位：水线，要害，武器，舰体结构，控制系统

　　针对每个部位的威胁各不相同。对水线部位构成威胁的是大量的命中弹，而造成汹涌的进水。而对于要害部位，只要被一击穿透就可能失去战斗力。在战列舰时代的美国，标准的设计准则中仍然包括了足够部分的水线防护，以便军舰在毫无防护的首尾两端被打成筛子的情况下还能幸存。而英国人认为装甲带（或称水线装甲）的主要作用是在抵挡住少量的命中弹，以免其穿透而击中要害部位。由此英国人采用了仅够保护住要害部位的短装甲带，而非保护一定比例的水线长度的长装甲带，因而节约了重量。当军舰被设计用来在远距离上交战时，命中甲板的炮弹威胁就越来越大了。因为甲板覆盖的面积很大，增加每一单位的甲板厚度就意味着增加大量的重量。于是，原本用来防护上层建筑的装甲重量就被甲板无情地吸干了。

　　2)对不同伤害的防护

　　战列舰必须能够在两种截然不同的炮弹打击下生存：穿甲弹和高爆弹。

　　早期的穿甲弹是实心的，其效果体现为砸烂敌舰的内部结构。从1900年起穿甲弹就被设计成“穿透厚甲－随后爆炸”。美国在后期的战列舰上，所有可能的重量都贡献给了最厚的装甲。

　　英国与美国在战列舰设计中的诸多不同，归根到底是因为英国强调防御高爆弹更胜于穿甲弹。英国人认为觉得军舰的许多要害部位面对高爆弹更为脆弱。

　　2.火力

　　主力战列舰的火力发展过程经历了三次舰炮革命：中口径速射炮——射速较快的中程重炮——威力巨大的远程重炮。

　　1)破坏力和附加伤害

　　在世纪更替之时，不仅火炮的口径越来越大，舰炮所扮演的角色发生了改变。以往的穿甲弹并不携带爆炸装药，最多把对方砸烂而已。从1900年起穿甲弹有了一个附加装药，由延时引信在弹头穿过装甲后才引爆。日本人甚至还将他们的炮弹设计成可以沿着稳定的水下弹道前进，并装有特殊的长延时引信实现在水面下引爆。

　　英国的实战做法是在预计穿甲弹无法穿透的距离上使用装填苦味酸炸药的高爆弹。这是若干实验的结果。英国人向靶舰发射了大量装填苦味酸炸药的高爆弹，对其浓烟（迷盲炮瞄手）＋摧毁（军舰的非装甲部分）＋小弹片（飞得很远、切断重要管线）的复合杀伤效果留下了深刻印象。

　　2)发射周期：

　　在19世纪80年代末和90年代，重炮数分钟才能开一炮，而当时口径5、6英寸的速射炮则能在一分钟内发射10－12发高爆弹。当人们认识到了速射的好处后，较早期的慢射速重炮也被加以改进，达到了较高的射速。比如在1897年，美国13英寸炮的平均射速为320秒一发，超过5分钟；而10年后的标准射速为40秒一发。

　　3)火力控制

　　火炮革命的另一方面表现在火炮控制系统上。原来每门炮都是由炮手自己选择目标，单独瞄准发射的。无畏型主力战舰应用了同一口径主炮，极大地简化了主炮射击指挥，所有的主炮都有同样的弹道，所有的主炮都可以被一座主火炮指挥仪所控制。自那以后，炮手们不必一定要看到目标了。炮手们只要根据枪炮军官和火控人员所给的指令，去调整方向来对准目标就行了。

　　3.机动

　　无畏型主力战舰很明显的一个特点是采取蒸汽轮机来代替过去几乎所有战舰的三缸往复式蒸汽机，达到了高达21节的惊人航速(当时)。这使它可以逃脱任何舰只的追击，避开大舰队的围攻，或者避开小却致命的鱼雷艇和潜艇的袭击。

　　英国第一海务大臣费舍尔上将对东乡平八郎大将在日俄对马海战中使用的战术赞赏有加，特别对日本舰队巧妙地利用了速度和远程火炮的优势更是予以充分的肯定。东乡大将利用速度优势，始终能在较远的距离上集中火力打击俄舰队的前卫舰，而俄后续舰艇几乎无法提供火力支援，结果一艘一艘陷入火网而覆灭（hitandrun）。费老爹认为这种高明的战术是建立在速度优势之上的，“拥有高速就能主导海战”。

　　速度相差一点有那么重要吗？一场战斗往往需要打上几个小时，十几个小时甚至几天，双方都在拼命地机动，特别在非常广阔的战场空间，时间一长，速度的优势就体现出来了。而且高速的一方在占领好的攻击位、追击或逃跑方面占有莫大的优势。

　　三．在实战中不断检验

　　1.协调优化

　　当这些战舰参加战争之后，人们才发现，恰恰是设计中被人们忽视的细节决定了战舰的命运！比如英国皇家海军在日德兰海战中损失了3艘战列巡洋舰，不是因为这些战列巡洋舰的装甲太薄，而是由于他们在设计上的缺陷，特别是“防殉爆”方面在结构上有致命漏洞。类似的，美国战列舰“亚利桑那”号沉没的直接原因是一个小型黑火药存放处的不合理，引爆了前主弹药舱。原先的战舰设计时一般不会考虑如此细微的问题，这些内部问题都在以后的设计中不断改进。

　　2.实战考验

　　由于早期美国战列舰几乎没有参加过大型战斗的经历，因此所有的设计方案都是纯理论上的，没有实战的检验。对于一艘普通的船的性能，可以仅用它的航海性能或发动机性能来衡量。但是当对一艘战舰进行评价时，以上这两点几乎没有任何意义。

　　实战状况往往也是极限状况。例如设计排水量有很多种定义方式，这取决于各种物资在其最大装载量范围内采取的不同比例。人为的低比例装载，可以使军舰显得较轻，在测试中可以跑出更好的试航成绩，从而为船厂老板赢得额外的奖金。然而在另一方面，设计排水量和吃水影响着设计水线的确定，继而影响到装甲带的位置和设计干舷。因此，设计过程之中对设计排水量动的手脚就可能导致实舰糟糕的适航性和防护不足。这正是美国第一级远洋战列舰印第安纳级碰到的麻烦。其纸面上说的载煤量是400吨，而实际出海时却很少低于1200吨！

　　(所以激战的搭配build也要以实战为测试标准，不可沉迷于YY)

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