【战车溯源】别尝试了，它的防御无懈可击！

尽可能用较低造价，实现达到或超过一般坦克的战斗力，这就是坦歼的本意，因此不管它的外形、火力等如何变幻，始终就只有两种思路：

一种是“玻璃大炮”：抛弃装甲，转而装备大威力火炮，追求一个“诚信互穿”；另一种则是运用无炮塔等特殊布局，把装甲全部集中到小投影的车体正面，实现匪夷所思的防御力。

Y系11级坦歼AT-FV230“破碎者”，就是后一种思路的极致，“趴坡无敌”不是什么夸张，就是它的实战表现。

从某种意义上说，AT-FV230“破碎者”有如此防御表现也不奇怪，因为它就是现代Y系主战坦克的另一种表现——后者本就以强调防御著称，转化为坦歼之后自然可以登峰造极。

它的原型都有谁？不要着急，谜底马上揭晓！

虽然大致沿用了FV230“爆裂者”的行走装置，但AT-FV230“破碎者”和前者亦有不同，它换装了一台名为罗·罗 CV12 TCA的发动机，而这正是Y系现代主战坦克“挑战者”系列的标配动力，额定功率达到了恐怖的1200马力。

游戏中的AT-FV230“破碎者”在直驱模式下最大可输出1020马力，也算是部分还原了CV12 TCA的超模发挥。

AT-FV230“破碎者”的负重轮。

酋长\挑战者1坦克的负重轮，二者基本一致。

此外，FV230“爆裂者”和AT-FV230“破碎者”虽然在悬挂装置上有些复古，但负重轮等零件显然沿用了酋长、挑战者等现代坦克，据此我们可以提出一个假说：

AT-FV230“破碎者”，可否视为是某种复古思路的“酋长”改进型？

在回答这个问题之前，不妨将其进行适当的变形，换个方法来问：是否存在基于“酋长”一系的无炮塔坦克？有的有的，兄弟，这个真的有！

STT“奇美拉”，和游戏里那个VIII级奇美拉同名，但不是一回事。

诞生于80年代中期的“奇美拉”就是这么一台坦克。在它开始构思如何设计时，“挑战者1”已进入服役，而它的目标也很简单：在上一代酋长坦克的基础上，运用成熟的新技术和零件，打造一台生产和维护成本均低于挑战者1，但战斗力接近甚至超越后者的坦克歼击车。

常规布局肯定是走不通了，既要防御力，还要安装大威力主炮，不能是玻璃大炮，只能是无炮塔构型。

奇美拉侧视图，可见车身前大半部分侧面均有附加装甲覆盖。

得益于复合装甲技术和无炮塔构型，奇美拉拥有了坚不可摧的正面防御，并和大口径（120毫米）主炮相兼容，但缺点也很明显——主炮只具备上下俯仰能力，左右射界全靠车辆原地旋转来实现，这一点比起AT-FV230“破碎者”还要更加不堪，后者还有左右10度射界。

但除此之外，在构造、原型乃至外观特征上，AT-FV230“破碎者”和“奇美拉”是何等相似：二者在某种意义上都是“酋长”的改进型号；都使用或者计划使用罗·罗 CV12 TCA作为主机；在车体前半区域的侧面均有大面积附加装甲覆盖。

大面积的侧面附加装甲，是AT-FV230“破碎者”难攻不破的重要倚仗。

问题的正确答案往往只有一个，而这就导致了不同系别的工程师在面对同一个问题时，交出的答卷——也就是坦克——往往大同小异，殊途同归。

在战后几十年里，Y系、F系和D系都面临着一样的预设战场：在平原地带如何迎击数量庞大，质量还可能占优的坦克集群？反击和突破暂且不论，如何扛住打穿，似乎成了第一要务。

极端强调防御的问题摆在面前，无炮塔坦歼也就成了绕不过去的答卷，D系的“酒瓶子”JPZ和V系“S坦克”已是家喻户晓，这里不多做介绍，只提一些和AT-FV230“破碎者”有渊源和关系的面生选手。

莫瓦格台风，勉强算一个D系车吧。

特别值得一提的是，Y系基于酋长的无炮塔坦歼研发计划不止“奇美拉”一样，另有一台酋长被改装为CTR测试平台，用于试验当时最新的无炮塔主战坦克概念。

不同于前面介绍的“奇美拉”，CTR具备一定的主动交战能力，细微的左右射界允许它在移动中对目标射击，不过这一能力最终被D系同行证明为不如常规炮塔坦克。

CTR照片，它的厚重前装甲和炮管均为配重。

在缺乏多向交战能力，反应速度慢的致命缺陷限制下，无炮塔坦歼终究只能作为伏击、防守兵器使用，这在以装甲激烈对抗作为主要设想的冷战时代或许还有些吸引力，可一旦强大的钢铁洪流随着阵营解体而倒下， 诸如AT-FV230“破碎者”这样的坦克，将立刻失去其存在价值。

它们本就是为最极端的甲弹对抗而生，甲弹对抗的黄金时代落幕之后，无炮塔坦歼也势必随之凋零。类似的任务已由装备反坦克导弹的侦察车，乃至武装直升机和无人机接任。

F系的AMX 10 ACRA，体积较小，装甲轻薄。

用复古的思路和全新的技术，重塑一台酋长，将其打造为装甲坚实的无炮塔坦歼，这就是AT-FV230“破碎者”。

至于另一台Y系11级坦克？那更是复古中的复古，它的概念更要上溯到坦克初生的年代，具体怎么个事？那就请各位继续关注本栏目，咱们下期再见！