《都市：天际线2》自行车相关建筑

各位市长，大家好！我们很高兴把自行车带到《都市：天际线2》，为了让你充分利用这项功能，我们准备了这篇专门讲自行车的开发日志！我们将介绍哪些市民可以使用自行车、他们为何会选择骑行作为出行方式，以及你如何通过全新的自行车基础设施与相关政策来影响他们的选择。

自行车是构建可持续城市的重要组成部分，我们也希望游戏能体现它们的作用。就像现实中一样，骑行是一种零污染、速度快于步行的出行选择。通过“城市骑行倡议”政策，你的市民甚至还能获得健康收益！

现实中的自行车基础设施形式多样，从车道颜色到与机动车道的分隔方式不一而足，因此我们很清楚，无法一开始就覆盖所有自定义选项。与其面面俱到，我们更专注于为自行车打下可扩展的坚实基础，以便在未来内容中无缝拓展与整合。当前，我们提供一种统一风格的路面涂装自行车道和独立自行车路径，并将其颜色设为绿色，便于与行人步道、人行道以及机动车与公交车道区分。与此同时，还配套了自行车停车设施和全新的信息视图，帮助你随时掌握骑行者的情况。

先来看谁可以骑行，以及他们为什么决定选择自行车而不是其他交通方式。由于角色模型可共享动画，青少年、成年人和老年人都能骑自行车，当前暂不支持儿童。也就是说，几乎所有市民都可以骑行；至于他们是否会选择骑行，则取决于多个因素：家庭是否有可用汽车、城市中的自行车停车位，以及寻路成本。寻路成本仍由“时间、舒适、行为、金钱”四项构成，并会受到城市中可用自行车道的影响。

将自行车加入为一种新的出行方式在性能上是一项挑战。游戏在选择最佳路径时，原本已经会比较步行、驾车和公共交通三种方式，直接再加入一种比较选项会对性能产生显著影响。为此，我们没有增加第四个比较项，而是新增了一个检查：家庭是否拥有汽车且当前是否可用。这样就能把寻路比较维持在三种。若家庭有车且未被其他成员预留或使用，市民会像以往一样在步行、驾车、公共交通之间进行比较；一旦选择驾车，他们会预留该车辆，使其他家庭成员无法再用。当车辆不可用时，无论是因为已被预留还是家庭没有汽车，市民会在步行、骑行、公共交通之间进行比较——如果最优方案需要，也可能三者组合出行。

与汽车不同，所有家庭都拥有足够数量的自行车，足以供所有成员使用。当市民决定骑车出行时，会把自行车从存放处取出，并在本次行程的剩余时间内占用这辆车。由于自行车无法“装进口袋”，他们需要在各个目的地找到停车位置：无论是去公园、换乘公共交通、上班，还是购物办事。完成行程并回到家后，自行车会被停放在自行车架或家中。下次出行时，他们可以使用任意一辆可用的自行车。

自行车停车位是让市民能够骑行的关键。部分建筑自带可用的自行车架，但如果你希望更多人骑车，你的城市需要增设停车位。把它们放在关键位置会显著提升骑行意愿，例如公共交通车站与站点周边、商业区附近；如果你希望市民骑车通勤，还应在办公区与工业区附近布置。

所幸，自行车停车位占地很小，而且有多种方案可选，均位于“道路”下的“停车位”菜单中。前三种——“自行车架”、“自行车架组”与“自行车棚”——都属于路网放置类设施，放置方式与公交站或邮箱相同，适合空间紧张的区域。它们可加设在道路与“分隔式人行—自行车路径”（后文详述）上，只占用少量人行道空间。但三者容量分别仅为 2、8、10 辆。

在学校、商店、公共交通站点前增设自行车架——只要是人行道或人行—自行车路径，都可以放。

如果有更充裕的空间，9 种“自行车停车位建筑”会是更好的选择，它们的容量更大。最小的“微型自行车存放点”仅占 1 个分区格，最多可停 16 辆；而“地下自行车大厅”初始容量高达 452 个车位，并带有可升级的子建筑，每次升级新增 50 个车位。只要空间允许，你可以多次升级。

自行车停车位既能填补零碎空地，又能有效提升骑行出行比例。

虽然停车设施是骑行可行性的前提，但自行车道的供给会直接影响骑行者的路径选择。自行车可以与机动车共用机动车道，但这并非多数骑行者的首选，你的市民也一样。他们更偏好专用车道，这会带来更高的“舒适”评分。独立自行车路径的舒适度最高，其次是路面自行车道。这意味着即使走机动车道可能更快，骑行者也常会因更舒适而选择专用车道。

在“道路服务”菜单中可以找到“自行车道”，用于把道路升级为单侧或双侧自行车道。当你需要只在一侧增设自行车道时，用单侧选项；要在两侧同时增设时，用双侧选项。几乎所有非高速公路的道路都能升级为自行车道，因为它们会替换道路两侧的路侧停车位。这也意味着它们可与基于道路的公共交通共存，例如公交专用道和有轨电车轨道。

在“景观”菜单下新增了“自行车道与堤岸”标签，你可以在这里找到独立的自行车道，包括单向与双向道，适合用来抄近路或把各条带自行车道的道路连成网络。它们当然也可以架高跨越繁忙道路，或挖隧道穿行。双向自行车道提供三种桥型，更具美观度且需要更少的桥墩，适合跨越宽阔高速路。

若想把人行与骑行合并铺设，“分隔式人行—自行车道”是理想选择。该路网为行人与自行车分别设置了独立车道，你无需并排修两条道，适合以减少汽车流量为目标的城市。还提供两种同配置的宽型堤岸，让你的滨海城市也能良好支持骑行。

路面自行车道与独立自行车道可以像把人行道接到道路人行道那样互相连接。骑行者在穿越人行道时会减速，但能在两种网络间顺畅切换，因此你可以按城市需要自由组合铺设。

连接着机动车道的自行车道和人行道一样。

当城市内自行车停车与专用车道越来越完善，越来越多市民会在至少一段行程中选择骑车。将“城市骑行倡议”政策应用于某个城区后，你可以进一步鼓励人们以骑行代替驾车。该政策会降低市民预留家庭汽车的概率，并在评估最佳出行方式时把自行车纳入考虑。这意味着汽车仍可供其他家庭成员使用，而他们同样会受到政策影响，可能也会放弃用车。此外，该政策还会为市民提供少量健康加成！

当骑行者变多时，一些路段甚至整个城区内，自行车与机动交通共用车道可能会过度降低车流速度，导致拥堵。或者你只是想确保他们使用新建的自行车道与路径，而不是在没有这些设施的道路上抄近路。对此有两种限制方式：在“道路服务”菜单中的“限制自行车”工具可作用于单个道路路段；“自行车交通限制”政策可作用于整个城区。两者机制相同，限制自行车使用机动车道，把它们留在自行车道上，或引导其改走替代路线。若你启用这些限制，请确保自行车停车设施设置在带有自行车道的道路上，以便骑行者仍能到达。

禁止自行车使用机动车道有助于保持交通畅通。

在结束本篇开发日志之前，我们想展示全新的“自行车信息视图”。在这里你可以追踪自行车停车处供给量，查看当前城市已停放的自行车数量以及剩余车位数。你也能轻松定位各类停车建筑，判断哪些城区缺乏车位，并可切换到“教育”或“公共交通”等其他信息视图，寻找适合增设停车的地点。

默认情况下，该视图会展示你的自行车网络，突出标示骑行可达区域、专用自行车道与路径，以及禁止自行车使用的机动车道。切换到“自行车交通流量”叠加层后，你可以看到哪些道路与路径的骑行量最高，从而评估网络成效，或新增车道与捷径，从而鼓励骑行者选择替代线路。

使用全新的自行车信息视图来查看你的自行车基础设施成效。

希望你喜欢本次对《都市：天际线2》中自行车系统的介绍，也希望这些信息能帮助你为你的城市打造恰到好处的自行车网络——无论是让你的城市变成自行车的海洋，还是没那么夸张，一切都随你心意。一如既往地，欢迎在社交媒体或各大社区平台分享你的截图，展示你在游戏中如何运用这一功能。