特斯拉郁闷！详解新国标意见稿：单踏板、屏幕换挡将被禁用

近日，新国标征求意见稿发布，其中“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态”引发广泛讨论。

其实除了这一条，还有许多新增条款都值得关注，包括单踏板、实体按键、门把手、DMS检测等，具体如下：

实体按键：

挡位、转向灯、喇叭、除霜除雾雨刮、车窗、智驾激活，必须有实体操纵件，按键拨杆都可以。

这意味着特斯拉屏幕换挡被彻底禁止，也解释了为何今年上市的焕新Y装回了转向拨杆。

零重力座椅：

现在大部分的零重力安全带都无法有效保护，意见稿中明确规定不禁用，但要求安全带能够有效保护，比如主驾靠背角度不得大于 35°，旋转座椅在行车过程必须向前。

单踏板模式：

意见征求稿在GB21670要求不能刹停的基础上进行了补充，松开加速踏板，减速度不得大于0.08g，这就彻底断绝单踏板的可能性。

智驾强制认证：

每次上电都需要确认驾驶员通过智驾培训，要么通过生物识别（人脸、指纹）、要么每次都要输入账号密码，像刷卡或者车钥匙都不行。

强制DMS检测：

同时要求手部检测和视线检测，这就意味着有了强制国标之后，过去一些取巧的漏洞也会被堵上，比如常见报道的所谓“智驾神器”。

门把手：

内外都必须配备机械释放的门把手，还有其他国标配合。

禁止娱乐系统：

车速大于10km/h，驾驶员侧屏幕和HUD禁止娱乐影像播放和游戏功能。